广东高速公路改扩建数智建造提质增效“工程应用+技术攻关”形成系统化推广成果
转自：中国交通新闻网
日前，在广东深（圳）汕（头）高速公路西段改扩建施工现场，种类繁多的高新设备正有条不紊地生产运行。该项目应用的智能机器人、自动化生产线等各式智能制造设备与智能控制系统互相搭配，提高建设效率、提升安全质量，展现出智能制造在高速公路改扩建领域的新优势。“边通车边改扩建”“修旧如新、修旧超新”……很多高速公路改扩建的特色施工模式和技术方法，已作为“广东样板”走向全国。
3月19日至20日，全国高速公路改扩建技术研讨会暨深汕西智能制造提质升级现场会顺利召开，500余名来自全国各地交通运输行业的业界代表齐聚汕尾市，以深汕西高速公路改扩建项目为工程背景，交流“智能制造与建造筑牢高质量发展”的经验。
12项智能制造成果集中亮相
近年来，广东在加快粤东西北区域高速公路建设、织密完善高速公路网的同时，聚焦干线高速公路繁忙拥堵路段和粤港澳大湾区高速公路，持续开展“疏堵保畅”工作，并积累了一定的经验，逐步将高速公路发展重心从新建向改扩建转移。
根据广东省综合交通运输“十四五”发展规划，广东将积极推进普通国省道低等级路升级改造和瓶颈路段改扩建，高速公路改扩建项目规划里程超1500公里。高速公路改扩建也成为今后广东交通基础设施建设的重要工作任务之一。
研讨会上，广东改扩建项目技术专家详细介绍了“单洞四车道钻爆隧道全过程机械化建造技术”等12项智能制造成果。会上，四场平行论坛同步进行，改扩建工业化建造设计、绿色建造、智慧建造及数字化转型等技术应用得到了广泛讨论。“深汕西改扩建项目通过工厂化制造、装配化施工、机械化作业实现了智慧化建造，值得我们学习借鉴。”与会代表告诉记者。
隧道建设全流程机械化
在深汕西智能制造提质升级现场会上，众人将目光聚焦在高速公路四车道钻爆隧道全过程机械化建造施工技术上。隧道施工过程中，深汕西改扩建项目借鉴高铁施工中的相关技术，在以左线长2.33公里、右线长2.32公里的城仔山隧道为首的隧道群内推行机械化施工。
“对于长距离、大埋深的长大隧道，要提升施工安全性，最好的选择是采取‘机械换人’的方式。”广东省高速公路有限公司副总工程师、深汕西改扩建项目总工程师邱志雄介绍，在该项目长大隧道施工过程中，项目部结合扁坦大跨、强支快进风险特征，定制研发了长臂拱架安装车、8小时快浇二衬台车等智能装备，制定了全岩性机械化工序、工法、支护参数与步距等标准，开发了三维激光点云全过程多维度信息采集与诊断系统，实现隧道建设全流程机械化，效率较传统隧道施工工艺提高约2倍。
近年来，广东积极组织开展聚焦“工程应用+技术攻关”的高速公路改扩建关键技术课题研究。目前，改扩建安全技术标准、交通组织与交通安全防护、超大跨隧道建造、边坡快速高效扩宽、路面均衡耐久设计和固废循环利用、软弱路基扩宽加高、桥梁不中断交通拼接等关键技术课题研究已取得阶段性成果，为梳理、总结、提高广东省高速公路改扩建经验奠定了理论实践基础，形成了可推广、可复制的系统化成果。