宁波运出的一票区区200公斤货物 为何如此受关注？
中国宁波网记者范洪王嘉彬通讯员家怡佳慧邢愿
6月29日清晨，随着宁波飞往香港的顺丰航空O3267航班顺利起飞，标志着浙江首单“海空联运”业务顺利完成。这种全新的货运组织方式，也为浙江发展“多式联运”走出了历史性的一步。
海空联运，又被称为“空桥运输”，能够将海运的低成本优势与空运的高时效优势有机融合，通过高效地衔接和转运，实现货物以相对较低成本快速地运抵目的地。
本次“海空联运”根据客户需求，货物从德国出发，经海运抵达宁波舟山港，完成转关操作后，分两批次于6月28日和29日在宁波机场分别由龙浩航空GI4115航班、顺丰航空O3267航班运往日本大阪和中国香港，货物重约200公斤，主要为护肤品、日用品等，总价值20余万元。
业内人士表示，能开展“海空联运”业务必须满足两个硬件条件（即：当地有强大的港口作为依托，同时空港也具备区域货运航线便利及优势）。显然，宁波这座城市，具备了“海空联运”的区域优势——
“世界第一大港”宁波舟山港。
作为世界第一大港，宁波舟山港货物吞吐量连续15年领跑全球。港航部门的数据显示，宁波舟山港今年前5个月完成货物吞吐量5.93亿吨，同比增长5.5%；完成集装箱吞吐量1580.3万标准箱，同比增长9.3%。而近些年，宁波机场也积极拓展国际及地区航空货运能力，已拥有日本大阪、韩国首尔、美国纽约等10条国际及地区的货运航线。
与此同时，为满足区域国际贸易对物流运输方式多样化、高效化、便利化的更高要求，宁波机场也有意识地把宁波舟山港低成本的优势与宁波空港高时效的优势相互叠加、相互赋能，架起海港与空港的联动新通路。
海港、空港联手，这才成就了浙江首单“海空联运”业务。这个历史性突破，不仅验证了宁波“海空联运”模式的可行性和有效性，更为未来拓展更大规模、更广范围的“海空联运”业务提供了新路径。
本月27日，浙江高水平建设民航强省、打造低空经济发展高地动员部署会在杭州召开。会上提出了一个新目标：民航强省。
业内人士告诉记者，建设世界一流强港，需要海港、空港、陆港、信息港“四港”联动。显然，加强空港和海港联动，也是浙江借助自身区位优势，培育现代化综合交通物流体系的重要一环。
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。宁波机场相关人士表示，接下去，宁波将会以此次“海空联运”运输模式创新为契机，进一步加强各方合作，挖掘创新潜力，服务区域经济，积极筹建海港前置货站，持续在“强筋活络”上下功夫，不断稳固供应链、服务双循环。这也是打造区域特色现代化产业体系、加快宁波发展新质生产力的题中之义。