燕郊通勤新方式，小裴再来试一试│城市体验官
体验官手记：距离无法消除，但人性化的服务却能让我们生活得更舒服
2020年11月19日，“城市体验官”栏目的第一期视频，我们关注的就是燕郊通勤族的早高峰上班路。
时隔一年半，2022年7月25日，我又来到了燕郊，再次体验燕郊的早高峰通勤。同样是不到5点就要起床、早饭在路上凑合吃两口，但由于乘坐的交通工具变了，出行体验也有所不同。
从7月25日开始，北京、廊坊两地首批试点的北三县进京通勤定制快巴开通，吸引了很多通勤族的关注。
15元左右的票价，出行成本介于公交与自驾之间。其最突出的优势就是提前预约，一人一座，而且上车前直接安检并刷身份证核验车票与健康信息，这样就不必在检查站前排队等候了。一位每天都要往返北京燕郊通勤的乘客告诉我，曾经最堵的一次他早上出门，中午才到北京，而常规状态下，通过检查站也要半小时到一小时。
那天早上，我在乘车前遇到了多位跟随子女定居在燕郊的老人，看到有这样的通勤巴士，他们都很开心，“贵点就贵点吧，能让孩子们晚起会儿、路上不用太挤，也挺好。”
7月25日当天恰逢周一早高峰，路上交通压力很大，抵达终点的时间比预计要慢了20多分钟。不过，我感受最明显的就是定制快巴要比常规公交舒服不少，这也是许多乘客的共同感受。
虽然在试运营初期还存在一些小瑕疵，比如部分乘客刷身份证时无法识别健康状态与核酸信息，需要手动扫码登记，一些线路的设置上还存在调整优化的空间等。但从乘客的反馈和我自身的体验来看，这种出行方式确实值得推广，当然，大家对于通勤定制快巴也有着更多的期待。
在京津冀交通一体化的大背景下，类似定制快巴这样的尝试也一直在进行。前段时间，北京铁路还开通了首趟涿州进京通勤高铁。这些不断更新的交通方式，承载的不仅是通勤者出行便利的愿望，还蕴含了在更大范围内推进京津冀一体化的多种可能，如产业、教育、医疗等领域。距离无法消除，但人性化的服务却能让我们生活得更舒服。
新京报记者裴剑飞景如月王巍
编辑刘梦婕校对赵琳