【加快发展新质生产力】“决胜”汽车产业转型下半场
转自：安徽新闻网
■本报记者汪国梁
汽车工业正在发生的大变革中，智能网联被视为与新能源化“上半场”相对应的“下半场”。不少行业企业和专家更认为，下半场才是决胜阶段。
近期，“萝卜快跑”等无人驾驶网约车在全国部分城市的运营探索受到广泛关注，显示出“决胜”下半场的发令枪已经打响。
不断加码的布局
安徽首批无人驾驶公交车近期正式投入运营。
合肥公交集团于6月初开通T99路特色公交线路，该线路主要运营于包河区花园大道沿线，由专注于C-V2X车联网业务的中信科智联提供技术和产品支持，配备无人驾驶公交车，配合改造后的道路侧设备，具有L3以上高级别自动驾驶、智能网联交互功能。
这是合肥在“车路云一体化”应用上迈出的又一步。就在7月3日，工信部网站公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，合肥成为工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部确定的全国20个试点城市（联合体）之一。在此之前，合肥与芜湖在2021年底就已被住建部、工信部确定为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
以合肥、芜湖为代表，安徽在不断加码对智能网联汽车产业的布局。
合肥市制定了智能网联汽车测试全域开放方案，推动主城区全面开放智能网联车辆道路测试，加快构建智能网联汽车全开放、全无人、规模化、商业化、融合化“两全三化”推进模式，致力打造全国首个核心区域“全域开放”省会城市，发布了骆岗公园全空间无人体系应用示范项目、大众智慧物流项目等场景20个。
芜湖市出台了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》，推动全市路权开放，在鼓励开展示范应用、支持模拟商业化运营、推动测试牌照互认及建立通用检测项目制度等方面推出了一系列举措。
来自省工信厅的数据显示，全省开放智能网联汽车测试道路超2500公里，发放道路测试和示范应用牌照241张，完成测试里程超200万公里。围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素，已有百度阿波罗、大唐高鸿、星云互联、北科天绘、仓擎智能、中科星驰、智行者、白犀牛、云从科技、文远知行等70余家产业链上下游企业在安徽落户，智能网联企业加快集聚。
依然存在的短板
安徽将汽车产业作为首位产业，致力打造新能源汽车强省，在上半场取得了相当不错的成绩。2023年，全省汽车产量249.1万辆，新能源汽车产量86.8万辆，分别居全国第2位、第4位。今年1月至5月，全省汽车产量120万辆，新能源汽车产量46.7万辆，分别同比增长45.4%、76.5%。在全国汽车产业发展格局中，安徽已经从中游上升到头部，汽车大省的地位逐步巩固。
面对正在展开的智能网联下半场竞争，需要关注存在的短板制约因素。
6月4日，国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点企业名单公布，蔚来成功入选。该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的搭载L3和L4自动驾驶功能的智能网联汽车产品。蔚来入选9家试点联合体名单，但试点使用主体是上海蔚来汽车有限公司，试点车辆运行城市也是上海市。
截至2023年底，上海开放自动驾驶测试总面积达912平方公里，其中嘉定464平方公里和临港386平方公里实现全域开放。合肥发布了智能网联汽车测试全域开放方案，但仍需在全域开放上实现新突破。
智能网联研发能力、对高端研发人才吸引力以及测试应用场景建设，应当成为智能网联汽车发展突围的主攻方向。同时，对智能网联产业生态建设有关键作用的立法、商业模式探索等方面也须持续突破。
迭代演进的打法
智能网联汽车产业是前景广阔的万亿赛道，关乎汽车产业大变革的决胜。
安徽要巩固在前期新能源化转型中已经取得的优势和成果，必须把握智能网联技术快速演进、产业加速布局的机遇，在新赛道上抢占有利身位。
“随着合肥开展智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点，相信会支持打造更多应用场景，让产业链企业获得更大发展机会。”专注于自动驾驶核心技术研发与商业化落地的中科星驰的CTO王智灵认为，安徽及合肥汽车主机厂集聚，还有众多有智能网联汽车应用需求的客户单位，智能网联汽车产业本地化配套率也在不断上升，产业发展前景可期。
王智灵建议，在行业标准制定和高端人才引进上要加大力度，“智能网联汽车的很多领域，行业标准尚不清晰，合肥作为先发城市，应当积极参与行业标准体系制定，争取更大的行业话语权。同时，在招才引智方面出台更加有力的举措，提高对自动驾驶前沿领域高端人才的吸引力”。
“未来的区域产业竞争，不仅是在产业链层面展开，更多的是产业生态的比拼。”安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会执行秘书长任林杰表示，智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，安徽在新一代信息技术、人工智能等领域有良好基础，能够为智能网联汽车产业发展提供有力的技术和产业支撑。应当用好自身优势条件，推动汽车产业与交通、能源、信息等产业融合发展，为智能网联汽车产业发展营造良好产业生态。
应用场景是智能网联汽车技术迭代演进和商业化落地的关键依托。
在具体打法上，任林杰十分重视场景的作用，“如果说壮大新能源汽车产业集群主要靠整车牵引、龙头带动，那么在智能网联汽车产业的发展上，则应当坚持场景驱动，通过培育打造应用场景，吸引产业链企业集聚”。
“安徽抢抓汽车工业大变革的机遇，新能源汽车产业集群正在崛起壮大。未来，在汽车向智能化演进的过程中，安徽也一定会有重要的一席之地。”任林杰说。