1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

2024-07-29 14:34:39 - 前瞻网

1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

据北京青年报道,成都、广州、武汉等多个城市的共享单车运营商,如哈啰、青桔等,纷纷调整了其计费策略,将工作日起步价从原先的“前15分钟1.5元”缩短为“前10分钟1.5元”,并在超过10分钟后,每15分钟加收1元。调整后,用户骑行1小时的费用从原先的4.5元上涨至5.5元,涨幅显著。而在广州、成都等城市的节假日和周末,起步价更是达到了1.8元,节假日前10分钟收费1.8元,后每15分钟1元,照此计算,1小时约5.8元,相较于几年前的价格,确实“贵了不少”,进一步加重了用户的骑行成本。

共享单车集体涨价,迅速在社交媒体上引发了热议。不少用户纷纷表示,共享单车的涨价速度之快,令人咋舌。有网友调侃道:“共享单车这涨价的速度,比火箭升空还快,1.5元只能骑10分钟,这是要让我们体验飞一般的感觉吗?”“比公交车要贵很多”有评论指出,共享单车行业普遍采用的“起步价+续步价”价格组合模式,在当前的市场环境下,或许已不再是最佳选择。企业应当更多地考虑用户利益,通过优化服务、提升用户体验等方式来吸引和留住用户,从而实现企业和行业的双赢。

涨价的背后,是共享单车平台高昂的运维成本,以及仍未看到正面盈利数据的行业漩涡。自2014年国内首家互联网共享单车企业ofo成立以来,共享单车行业已经历了十年的发展,但至今仍未能摆脱成本压力和盈利难题。

共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务,且需长期持续投入。共享单车企业需要承担高昂的运维成本,包括单车的制造、维护、调度以及智能锁、定位设备等硬件设备的投入。此外,还需要投入大量资金用于市场推广和用户补贴,以吸引和留住用户。这些成本使得共享单车企业在实现盈利上面临巨大压力。

据一位共享单车从业人员表示,目前共享单车的盈利能力仍然很低,需要有足够的资金支持才能生存下来。以杭州用户为例,假设用户购买了月卡,在每天骑行3~4次的情况下,如果以每次骑行最高价值1.5元计算,那么4次骑行一天的费用为6元。考虑到一辆共享单车的成本约为1200元,那么这辆车需要大约200天才能收回成本,而且共享单车行业还存在明显的淡旺季问题,进一步影响了盈利能力。

共享经济是指通过互联网和移动支付等技术手段,将闲置资源进行共享利用,从而实现资源的高效利用和经济的共赢。在我国,共享经济行业涵盖了共享单车、共享汽车、共享办公空间、共享住宿等多个领域。共享单车是我国共享经济领域的重要组成部分,为人们提供了便捷的短途出行选择

中国者使用共享单车频率分析

从用户消费习惯方面来看,据世界资源研究所发布调研报告《共享单车如何影响城市》统计,大多数调查对象在一周内使用共享单车的频率不超过5次。其中,使用频率低于一周一次的占27%,使用1-2次的占27%,使用3-5次的占23%。

1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

共享经济交通出行类用户规模分析

交通出行类共享平台中,据QuestMobile数据显示,2023年8月,滴滴出行、哈啰、T3出行去重用户分别为4.68亿、0.87亿、0.27亿,用户在APP的活跃度相较于小程序占比分别为19.5%、62.2%、21.5%。

1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

中国共享经济直接融资规模大幅下降

根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告2023》,2022年中国共享经济直接融资规模出现急剧下降。2021年中国共享经济直接融资规模达2137亿元,而2022年下降至132亿元,同比下降93.8%。这一下降主要受互联网领域投融资活动减少的影响。另外,国内平台经济企业面临营收和利润双重下降的压力,也直接影响了市场的投资信心。

1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

中国共享经济行业细分领域市场规模占比分析

根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告2023》,从市场结构来看,生活服务、生产能力和知识技能是中国共享经济市场规模的三大领域。其中,生活服务占据最大比例,2022年市场规模达到18548亿元,占比为48%。

1.5元只能骑10分钟!多地共享单车进入10分钟起价时代,1小时骑行费用近6元,网友:比公交车要贵很多【附共享经济行业现状分析】

根据中国城市公共交通协会初步统计数据,全国目前有300多个城市投放运营共享电单车,数量超过1500万辆。业内人士分析认为,共享电单车正在逐渐规范发展,有望成为城市公共交通的重要补充。

交通与发展政策研究所(ITDP)东亚区首席代表刘岱宗认为,共享两轮在一定程度上与传统的公共交通形成了竞争关系。如果中国的城市能借鉴欧美的先进经验,以共享两轮行业为基础建立一套MaaS系统,就有可能打破这种“零和游戏”格局。

前瞻产业研究院认为随着消费者需求的多样化,企业需要提供更加个性化、专业化的服务,以满足消费者的需求。未来,大数据、人工智能等技术的加速应用,可以帮助企业更加精准地掌握用户需求,优化服务流程,提高服务质量。举例来说,共享单车企业可以通过大数据分析用户骑行的热点和时间,来优化车辆调度和运营管理。因此,我国共享经济将成为发展数字经济的重要一环。结合共享经济的市场增速及其发展前景,前瞻初步预计到2029年中国共享经济交易规模有望接近72000亿元,年均复合增长率为10%。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等解决方案。在招股说明书、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容,需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】,还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】,性价比最高功能最全的企业查询平台。

今日热搜