三峡库区航道，一路改革！
转自：中国水运网
欢迎来到万州“三峡库区航道高质量发展先行示范区”！
8月26日，豪华的长江游轮，通过夔门向下而行进入瞿塘峡，左岸10米高黑白相间的“塔标”与白帝城山水相映；右岸垂直90°的悬崖绝壁上，红色“自浮式绝壁岸标”为来往行轮指引航向。
长江万州航道处2022年7月推出的《长江三峡库区航道高质量发展先行示范区实施方案》，计划于2025年通过打造巫山—奉节段典型河段先行试点，推进绿色智慧高质量发展，提升通航保障能力和服务品质，形成可复制、可推广的三峡库区高质量发展示范方案。8月下旬，记者辗转长江巫山段、奉节段航道，随船出航，领略“先行示范区”的风采。
智能浮鼓助力智慧航道
高峡平湖，山高水阔。三峡库区航道高质量发展先行示范区，既是内河航标的“博物馆”，也是智慧航运的“试验区”。
库区塔标、浮标、智能升降浮鼓、遥控升降式绝壁岸标、自浮式升降式绝壁岸标、RTK自动水位站、AIS虚拟航标、航道数字孪生……标标相对，灯灯相见，绘就智能航标“现实＋虚拟”的智慧图景。
智慧航运蕴含的创新理念，在“三峡库区航道高质量发展先行示范区”顶层设计中得以见证——
船行长江奉节段航道，38℃炎炎烈日下，最引人注目的航标是江面上的“智能浮鼓”。红白相间的“夔门桥右＃3”和黑白相间的“黄老虎”智能浮鼓， 4米“身高”加上醒目的色彩，让2座“智能浮鼓”如矗立江面的“灯塔”，稳定可靠地坚守着航程。
据了解，由于三峡工程采取 145米—175米蓄水调度运行，三峡库区全年水位落差最高可达 30米，高水位落差，对航道的维护与管理也提出了新的更高要求。
传统的钢质船形浮标——“标志船”，采用船头船尾两头锚缆固定，库区渣草容易缠绕在锚缆上。一旦渣草过多未得到及时清理，有可能导致锚缆断裂、标志船流失等情况，危及船舶航行安全。
另一方面，传统航标维护作业仍以人工为主，电锯、抓钩、抛石设标、镰刀斧头清除浮标缠绕物等，不仅航道职工劳动强度大、安全风险大，且工作效率低、成本高。
要解决这些问题，必须发动创新驱动的引擎，让科技创新成为供给新质生产力的“源头活水”。
自长江航道“擦亮行轮的眼睛”航标专项行动开展以来，万州航道处将“智能浮鼓”作为重要科技项目，深入开展相关研究、试验与应用。
根据库区航行及航道条件，充分吸取海上浮鼓和长江中下游大型浮鼓的优点。2023年5月，由长江万州航道处自主研发的新材料“自动升降浮鼓”首次在三峡库区亮相。
“智能浮鼓”结合太阳能、遥测遥感、全视角监控、自动收放缆、自动防渣草等智能“黑科技”于一体，采用整体“高分子”及“超高分子”材料制作，跟传统钢质“标志船”相比，无需油漆保养，环保免维护，15年不褪色不变形，更好地体现了“生态优先、绿色发展”的环保理念。
“目前，在奉节设置的7座智能浮鼓，可以全智能地根据30米水位落差，自动调节位置变化。‘不倒翁’圆盘结构，旋转避让渣草，不易失常，无需人工干预，比普通航标更安全，助航效能更佳。” 船长薛春介绍。
“和传统的航标船相比，这个浮鼓会自动收放缆，不会因水位变幅去人工收放缆。对于我们一线航道人来说，科技含量更高了、工作量减轻了、安全性更强了，希望今后能大力推广。” 基层航道职工也频频列举“智能浮鼓”在实际航道运维作业时的优点。
新型航标焕发科技光彩
天空晴朗，骄阳似火。在巫山航道处基层站点，巨型石碑上镌刻的“山美水美巫峡美 心畅气畅航道畅”字样，充分展现了长江航道人以“一切为了畅通”的核心价值理念。
随船出航，尽览巫峡美景。远看，蓝天白云、青山绿水；近看，断岩峭壁，山高水深。两岸伫立的岸标、江面醒目的浮标、悠然而过的货轮，组成三峡库区独特的风景线。
停泊至“大背角”绝壁岸标，一条近乎垂直90°的爬梯直通岸标高台，2名航标职工扛着航标灯通过这条垂直爬梯，徒手攀爬至十几层楼高的高台顶端，对航标灯进行人工维护及更换，让恐高的记者站在岸边看得心惊胆战。
而在“巫山桥左＃2” 绝壁岸标，第三代“遥控升降式绝壁岸标”则令记者见证了科技的力量。同样是悬崖峭壁上一条长长的爬梯，在距离岸标几十米开外，巫山航道科科长王仕兵拿出遥控器轻轻按下，航标灯便沿爬梯轨道自动下降，几分钟后到达岸边轨道底部，无需人工攀爬，航标灯就能方便更换。
“遥控升降式绝壁岸标的安装应用，减轻了岸标维护难度、职工劳动强度，明显减少作业安全风险，有效提升了航标的助航效能，便于过往船舶识别，大幅提升航道维护的质量和水平。”王仕兵详解。
回到航道处基层站点，航道职工汪正茂打开电子航道图，轻点鼠标放大屏幕介绍：“我们巫山辖区的3个绝壁标，点开就可以看到实景图片，这个标位名称叫“碟子大个天”……如果航标有异常，我们收到提醒，可以及时巡查并解决问题。”
智能科技，成为“三峡库区航道高质量发展先行示范区”的创新理念、鲜明标识之一。
“只有准确把握库区航道发展规律，聚焦公益服务，品质提升，以需求、问题、目标为导向，与时俱进加强科技创新工作，才能引领三峡库区高质量发展。”正如万州航道处处长徐晓明所说，有了科技的加持，“行轮的眼睛”更明亮，行轮航行更安全。更重要的是，转变了基层航道职工 “危、繁、脏、重”的传统作业方式。
科技赋能提升试点成效
上有万仞山，下有千丈水，在62公里巫山—奉节段三峡库区示范段60多座造型统一漂亮的10米塔形岸标，在175米水位峡区峭壁的大弯道、突出悬崖处连成一线。
“船舶下行方向的左侧统一为黑白相间的岸标，右侧统一为红白相间的岸标，这是为了区分上下行，大约每隔两公里就会设置一座岸标，岸标上的名称一般根据地域的名字来命名。”随船的航道职工为记者解惑。
时值七上八下防汛关键期，在巫山水域地质灾害多发区域、山体滑坡整治区域，万州航道处还提前调派“长救绞3号”船舶驻守，并增设风速风向监测仪、视频监控，利用长江e＋等信息化手段，设置电子围栏，标注危岩区域。该处还在高陡危岩水域增设多座“危险水域浮标”，以鲜明的黄色警示过往船舶注意避让，远离危险水域。
不懈探索“从无到有”新可能，不断攀登“人有我精”新高度，加快推动科技变革、创新变革、航道变革。历时两年，“先行示范区”已初现雏形。
万州航道人推进“三峡库区航道高质量发展先行示范区”，就是希望通过科技项目的落实，构建好现代化航道公共服务、决策指挥、设施装备、应急救助及运行管理 “五大”体系，使万州航道成为生态美丽航道的样板区、现代助航服务示范区、数据赋能决策的体验区以及智慧航运试验区。
“我们先行示范区的科技创新成果，可以作为‘三峡库区方案’提供给全国其他内河库区和湖区。”万州航道处航道科科长习倩倩自信道。
从“被动适应”向“先行引领”转变！围绕长江航道“畅、安、优、智、美”发展目标，乘势而上，全面落实创新驱动战略，推进绿色智慧高质量发展，提升万州航道通航保障能力和服务品质，跨入全国内河航道领先行列，是时代赋予万州航道的使命和担当。
截至目前，长江万州航道处科技项目《智能浮鼓在库区推广应用可行性及维护对策研究》获得《2021年交通运输行业重点科技项目清单》；科技项目《三峡库区新型助航系统关键技术及应用》获2022年度长航局科技创新项目成果一等奖；科技项目《三峡库区智能助航系统关键技术及应用》，获2023年度中国航海学会科学技术二等奖……
未来已来，唯变不变。万州航道处目标笃定，脚步坚实，正以三峡库区“先行示范区”为契机，多项科技成果转化落地，打破传统航道维护作业藩篱，谱写出科技创新推动三峡库区高质量发展的时代强音。