珠江奔流75载，广州地铁织就“轨道上的生活圈”
编者按：悠悠珠江，奔流不息。新中国成立以来，广州以珠江为轴，绘就了一幅幅城市发展的壮丽画卷。从古老商埠到现代都市，从南粤明珠到国际大都市，广州在时代的浪潮中破浪前行，每一步都波澜壮阔。为庆祝新中国成立75周年，广州市广播电视台新闻资讯广播推出《生生不息，珠江奔流75载》系列报道，其中第二期发布了《从零到一，广州地铁织就“轨道上的生活圈”》，以音频和文字方式，讲述我司创业史。现全文转载，以飨读者。
新中国成立初期，毛泽东同志高瞻远瞩地提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”1965年，新中国第一条地铁在首都开工。与此同时，在距离北京2千多公里的广州也开始追逐属于自己的“地铁梦”。在克服重重困难下，1997年6月28日，广州第一趟地铁列车在一号线首通段开通试运营。
此后的时间里，广州地铁在高质量发展的道路上越走越快，从广州一地走向粤港澳大湾区、国内主要城市乃至“一带一路”沿线重要节点。
从无到有，扶着“洋拐杖”开发一号线
“在建设阶段，用户话语权弱，工期控制力度弱。运营阶段，备品备件贵，服务不及时，延伸线造价昂贵。从国家战略层面来讲，城市轨道交通运输指挥的核心系统由国外公司把控，受制于人，存在‘卡脖子’的风险。”——回想起一号线的诞生，广州地铁集团原副总工程师李晋连连感叹不容易。
1993年，一号线开工
曾任广州市地下铁道总工程师的陈韶章对此深有同感。
陈韶章从1965年大学毕业后就参与广州地铁筹建，多次前往法国、美国、前苏联等国实地考察，为了一条地铁，跑遍半个地球。“当时在市委市政府的组织下，（我）对发达国家进行了一个全面考察。这个考察包括两方面，一是对地铁系统本身运作的考察，二是对设备系统的考察，取长补短，组成一个‘拼盘’。用了这个‘拼盘’后，地铁一号线的技术水平达到了90年代初国际地铁的先进水平。”
1999年，一号线全面开通
串联湾区，织就“轨道上的生活圈”
“现在，我宣布，广佛南环、佛莞城际正式开通，‘四线’正式贯通运营！”2024年5月26日，广东省交通运输厅党组书记、厅长林飞鸣宣读开通指令，标志着广东城际铁路再添新成员。
从位于广州南站的城铁番禺站出发，乘客30分钟可直通佛山、东莞，60分钟即可抵达肇庆、惠州。王同学家在东莞常平，在澳门上学，现在可以直接从珠海到番禺转城际铁路回家，更加方便。“多了（一种）出行方式，平时来广州也方便。”
中秋假期的城际番禺站
从以往单一线路到如今“一张网、一张票、一串城”的运营模式，广州地铁正加速破除重重障碍，与相邻城市的各重要组团紧密联系，“轨道上的大湾区”正努力跑出“加速度”。