深中通道 建设者说
深中通道历经7年筹备、7年建设，超1.5万名建设者头顶艳阳、脚踏波涛，为珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架画上“关键一横”。
6月30日，在深中通道开通之际，建设者代表现场聆听习近平总书记贺信，纷纷表示备受鼓舞、倍感振奋。追忆往昔，接续奋斗，他们说出了广大建设者的心声——
广东交通集团党委书记、董事长邓小华：
切实扛起“交通铁军”的责任担当
在深中通道正式开通这历史性的时刻，习近平总书记发来贺信，我们全体交通人倍感温暖、备受鼓舞、倍感自豪、倍增信心！习近平总书记的肯定和期待，是对国家重大工程的厚爱，更是对全体建设者的鼓励。
回望过去十四年的征程，从前期研究到全面施工，每一步都充满了挑战与艰辛。从西人工岛的快速成形，到世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道精准沉放，再到深中大桥的傲然挺立，每一项创举都凝聚着建设者们的智慧与勇气，每一项纪录都代表着中国桥隧技术的新飞跃。
广东交通集团始终按照省委、省政府的部署和要求，全情投入、全面落实；始终紧盯项目建设的安全、质量和进度管理，严格规范施工，大力推动新技术、新装备、新材料、新工艺的运用，确保了工程的顺利推进。在这一过程中，我们创新研制了十大工程装备，研发形成了十项国际领先技术，创造了十项世界纪录，这些成果不仅壮大了交通工程建设新质生产力，更为行业高质量发展树立了标杆。
作为广东交通基础设施建设的主力军，广东交通集团将牢记习近平总书记的嘱托，始终沿着习近平总书记指引的方向勇毅前行、奋勇争先，坚决落实省委、省政府工作要求，切实扛起“交通铁军”的责任担当，不断推进珠江两岸基础设施互联互通，助力“黄金内湾”加快形成“一小时通勤圈”，为推进中国式现代化贡献交通力量，让交通延伸美好生活。
广东省公路建设有限公司党委书记、董事长王康臣：
将宝贵经验用于国家重大工程
习近平总书记的贺信让我们倍感激励、备受鼓舞。深中通道历时7年前期筹备、7年建设、1.5万名建设者的投入，终于建成了这座集海上卧龙、海底长城等于一体的世纪工程，形成了十大国际领先技术、创造了十大世界之最，在世界交通史上留下了新的中国奇迹。深中通道的建成通车，正如习近平总书记所说，是在坚持自主创新的基础上实干出来的。
广东省公路建设有限公司成立于1985年，得益于改革开放尤其是党的十八大以来粤港澳大湾区和交通强国的建设发展，秉承“逢山开路、遇水架桥”之精神，我们开展自主创新、技术攻关，攻克了一个个“卡脖子”技术难题，成功建设了虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等诸多珠江口岸跨江跨海大通道。今后，我们将按照习近平总书记指引的方向，进一步提炼好、总结好深中通道建设的宝贵经验，用于我们建设的黄茅海跨海通道、狮子洋通道等国家重大工程；进一步发挥交通开路先锋作用，管好、用好深中通道，为人民群众美好出行提供优质服务，为助力中国式现代化作出新的更大贡献！
深中通道管理中心党委书记、副主任杨阳：
继续当好科技攻关的排头兵
习近平总书记的鼓励让我们跨越天堑的每一步都踏得更加坚实、走得更有底气。历经7年筹备、7年建设，如今的深中通道，宛若游龙、跨江达海，连通珠江口东西两岸，推动粤港澳大湾区融合发展。我们创新成立建设期党委大平台，构建全域党建新格局，团结起60多家参建单位、1.5万名建设者，真正把党组织的政治优势和组织优势转化为推动工程建设的优势，在伶仃洋上建造了世界首例桥—岛—隧—水下互通四位一体的跨海集群工程，实现了钢壳混凝土沉管隧道全链条关键技术从0到1的突破，为世界跨海通道工程贡献了中国方案。
深中通道的建设，是我国科技创新能力不断提升、我国综合国力不断增强的集中展示。我们会继续当好科技攻关的排头兵，加快推进路网级智慧管控系统建设，并从国家急迫需要和长远需求出发，力争在关键核心技术领域，取得更多前瞻性、引领性、储备性的创新成果，为实现中国式现代化挺膺担当。
深中通道管理中心副主任范传斌：
在科技攻关道路上勇往直前
作为深中通道项目的建设者，这封贺电让我心潮澎湃，习近平总书记对交通事业的关怀和肯定，让我感受到了巨大的鼓舞和激励。迈向交通强国，是中华民族的共同期待，建人民满意交通，须凝心聚力共同奋斗。回望多年的建设时光，我和建设团队一起协同攻坚，参与了深中通道从第一根桩基打设，到如今长虹卧波；攻克了超大跨径悬索桥抗风、正交异性钢桥面板抗疲劳等多项行业共性难题；建起了世界最高通航净空海中大桥，铺设了世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道，筑造了世界首例水下高速公路互通立交，以坚定的信念和锐意创新的劲头，创下10项“世界之最”和多项世界首创。
交通强国建设的使命在肩，我们的创新和努力永无止境，我将继续当好坚定行动派、实干家，以关键技术自主创新、科技成果转化应用为己任，在充满挑战的科技攻关道路上勇往直前，不负使命，不负嘱托，为我国基础设施建设实现高水平建设自立自强作出贡献。
深中通道管理中心工程师许晴爽：
利用信息化手段提升保畅水平
历时7年半，深中通道终于迎来正式通车的重大时刻。作为一名科技工作者，自毕业以后，我便投身到深中通道项目科研管理工作中，能够参与到这一国家级项目中，我备感荣幸。
深中通道是集桥—岛—隧—水下互通于一体的世界级跨海集群工程，其中有众多复杂技术难题需要得到创新性解决。习近平总书记说过，创新驱动发展，科技创新是“牛鼻子”。面对建设过程中的许多行业空白和关键技术挑战，我们坚持产学研用深度融合，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录，高质量完成了工程建设任务。
实践证明，真抓才能攻坚克难，实干才能梦想成真。作为科技工作者，我们将继续保持奋斗之姿，加快推进以深中通道、南沙大桥、虎门大桥等跨江通道为主干网的湾区路网一体化智能交通管控体系建设，注重数字技术、新基建与交通产业的深度融合发展，利用信息化手段提升保畅水平和救援效率，打造数字化跨海通道，助力粤港澳大湾区高速公路网新质生产力形成。
深中通道管理中心主任、总工程师宋神友：
为公众提供一流的交通功能服务
在深中通道通车的喜庆时刻，能现场聆听习近平总书记的贺信，我心潮澎湃，倍感自豪，备受鼓舞，倍增信心。
自豪的是，我们建设团队历经7年前期攻坚，7年万人会战，铸就了海上天路、海中鲲鹏、海底长城，建成了全球首个集桥—岛—隧—水下互通四位一体的跨海集群工程，跨越了伶仃洋，天堑变通途。我们研发形成了十大世界领先技术，研制了十项重大工程装备，多项世界首创，创造了十项世界纪录，实现了多项突破引领的深中质量，打造了一流设施，扩大了我国在跨海集群工程建设领域世界领先优势。习近平总书记的贺信充分肯定了深中通道的建设成果，是对深中通道最高的评价，也是对所有建设者的辛勤努力和建设成果的极大肯定，让我们广东交通人倍感自豪、深受鼓舞。
习近平总书记寄语我们把深中通道管好用好，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，充分发挥交通开路先锋作用，有力促进珠江口东西两岸融合发展。这让我们深感肩负的责任重大。我们团队将继续用实干的精神建设大湾区跨海智慧通道新基建工程，在一流设施的基础上，通过一流管理，提升服务水平，为公众提供一流的交通功能服务，努力在建设交通强省中创造新业绩，为书写中国式现代化的广东篇章作出新贡献。
广州海事局四级主办、广东海事局深中办专职人员黎朝阳：
提高能力水平推动海洋事业发展
今天，能够有幸参加通道的正式通车仪式，我深感自豪，更为我身后的所有海事人而骄傲。当听到习近平总书记发来的“中国式现代化是干出来的”贺信，更让我心潮澎湃、备受鼓舞。
深中通道所处珠江口水域是全国“六区一线”重点监管水域，航运繁忙，并且施工水域容易受恶劣天气影响，建设期间水上交通安全保障任务艰巨。对此，海事部门创新实施“安全管理专职化”“安全保障项目化”“管理手段信息化”进行保障。我在参加建设的7年多，主要负责钢壳拖带、箱梁运输吊装和沉管浮运安装等施工方案审查和通航安全保障等。最终我们实现了建设至今2742天的水上交通安全“零事故、零污染、零伤害”目标。
我记忆最深的是2022年3月10日至14日，在世界范围内首次实现同一窗口期3天内浮运、沉放两节沉管（E17和E26管节）以及一节钢壳拖带（E20管节）作业，对通航保障提出极高要求。对此，我们克服连续保障、人员船艇紧张等不利影响，确保工程推进，同时将对社会公共通航的影响降到最低。
回首七年来的不懈奋战，在未来，我们海事人将继续提高自身能力和水平，为推动我国海洋事业发展、践行交通强国战略、建设粤港澳大湾区、服务地方经济发展贡献更多力量！
中交公路规划设计院有限公司隧道与地下工程部总工程师黄清飞：
应用学术理论淬炼工程思维
今天深中通道已经正式通车，回顾超过8年的深中通道一线奋斗史，深深感叹自己的幸运，有幸参与这项世界工程，有幸协助主持多项首创技术的攻关突破，有幸亲身体验祖国基建技术的日益提高甚至国际领先……
2010年博士毕业参加工作即参与港珠澳大桥沉管隧道设计，这让作为“工程小白”的我，既实现了学术理论的应用，更淬炼了工程思维和技术。2015年8月，公司安排我“转移战场”至深中通道。2016年4月进驻中山开展深中通道两阶段勘察设计工作，我担任隧道总体及沉管隧道结构设计分项负责人，协助项目负责人、联合高校完成了国内首创沉管隧道钢壳混凝土组合结构受力机理、设计理论攻关；成立“青年突击队”并担任队长，带领团队每天奋战至凌晨3点，在不到4个月的时间里高效高质量完成了施工图设计。
工程建设期间，我担任勘察设计（A合同段）现场负责人和隧道专业负责人，完成了两批次沉管管节钢壳结构联合设计、协助主持了国际首创整体浮运、管内水下推出式最终接头科研攻关及施工图设计。其间积极主动解决现场技术问题，出具各类服务函或联系单超千份。
深中通道通车了，但我不会停下自己的脚步。我将一如既往，永葆激情，为国家的进步与强大贡献智慧和汗水。
中交一航局副总经理、中交一航局深中通道项目指挥长吴凤亮：
为世界跨海通道建设提供方案
经过7年筹备、7年建设，深中通道于今年6月30日正式开通了。习近平总书记在贺信中的殷殷嘱托，发人深省、振奋人心。作为一航局深中通道项目建设总指挥长，我的内心思绪纷飞，感慨万千。
作为新中国“筑港摇篮”，一航局始终不忘初心，全力践行“交通强国”战略，当好“中国现代化开路先锋”，争做“中国跨海通道施工国家队”。数千个日夜里，我们以“干一流的，做最好的”的信仰，战风斗浪，将深中通道这一超级工程完美呈现出来。
终日乾乾，与时偕行。在西人工岛先行工程建设中，一航局自主研发世界最大液压振动锤，仅用时141天实现快速成岛，再次刷新了“快速成岛”的施工纪录。在沉管安装过程中，一航局量身打造海底专用整平船“一航津平2”，最快4天即完成了单个管节基床的铺设，有效解决了珠江口回淤大难题。我们还积极打造原创技术策源地，引领建强现代沉管产业链，在技术迭代升级中为世界跨海通道建设提供成熟方案，见证了交通大国阔步迈向交通强国的历史跨越。
乘风好去，长空万里。深中通道正式开通是一个新的开始。新的征程上，我们将牢记习近平总书记殷殷嘱托，矢志创新，发展新质生产力，投身于新的交通强国建设征程。
中交一航局深中通道项目部副总经理刘昊槟：
与世界级工程一道成长
从7年前一片茫茫海域，到如今深中通道建成通车，作为参与者、见证者，我们倍感自豪。习近平总书记的寄语让我们深受鼓舞，我们会牢记总书记的殷殷嘱托，牢记高水平科技自立自强的使命担当，把更多蓝图变为造福人民的现实。
让创新成为习惯，我们自主研发大直径钢圆筒快速成岛技术、世界首制沉管运安一体船等一系列核心技术和大国装备，实现跨海通道施工领域的持续突破，把核心关键技术牢牢掌握在了中国人自己手里；让挑战成为日常，我们攻克技术首创、船舶首制、气象多变、外海筑岛、长距离浮运等困难条件，成功研发了“大体积混凝土智能温控系统”，极大提高了主体结构施工进度和质量。
在不断的技术突破中，我们将个人发展目标融入超级工程建设目标，与世界级工程一道成长，涌现了一大批“科技精英”和“岛隧工匠”。此刻，看着眼前如巨龙般的深中通道，更加深刻感受到交通强国、科技强国的澎湃动力。日后我们也将更加努力为拉动行业及国家工程建设的技术进步作出更大的贡献。
中铁隧道局深中通道项目部常务副经理刘坤：
用匠心再创一座世界奇迹
深中通道是世纪工程，是伟大工程，更是中铁隧道人的骄傲。深中通道建成通车，体现了我国的综合国力和自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的坚定奋斗精神。
聆听着习近平总书记的贺信，看着如“海上鸿鹄”般在海面翱翔的东人工岛，我心潮澎湃，感慨万千。回想建岛前的一片汪洋，到今天互联互通的湾区枢纽，这是中铁隧道人的忠诚担当，也是所有建设者的辛勤汗水。六载春秋，两千多个日夜，我们勇挑重担，保障了既有沿江一期高速的通车安全，挺膺担当，创新回填筑岛工艺，精益建造破解深基坑施工抵近构造物小变形世界难题。
“越是伟大的事业，越是充满挑战，越需要知重负重。”习近平总书记的讲话便是对中铁隧道集团深中通道东人工岛建设团队最好的诠释。中铁隧道局建设者将进一步遵照习近平总书记“忠诚担当”的厚望嘱托，秉持“建世界一流可持续跨海通道，创大湾区百年门户工程”的奋斗精神，积极投身工程的建设，相继攻克围堰筑岛各类关键技术，立志用匠心再创一座世界奇迹，为大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群建设贡献中隧力量。
中交二航局深中通道项目S04合同段项目经理黄厚卿：
以创新精神在实践中走出“中国路”
在近7年的深中通道工程实践中，我有幸参与了深中通道S04标工程建设工作，深中大桥全桥施工方案优化及现场实施，在桥梁及水工结构工业化、智能建造技术及大跨径桥梁上部结构和深水基础建造技术等方面进行了相关工作。
S04合同段主要施工内容包括主跨1666米伶仃洋大桥主桥东塔、东锚碇，上游侧主缆架设，钢箱梁安装等等。项目团队相继在离岸海中超大跨径悬索桥建设关键技术、宽阔海域大型海中锚碇快速筑岛技术、混凝土桥塔钢筋部品及智能筑塔施工等领域取得了重大突破，填补了行业空白，高品质、高精度、高工效推进了工程高质量建设，为交通强国建设贡献了中交智慧。
习近平总书记说过，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。深中通道的建成，标志着我国建造世界级跨海集群工程的技术能力又实现了飞跃。深中通道是全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，历经7年艰苦建设高质量完成的结果，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。我对此最大的感触是，这充分说明“中国路”是在实践中以独立自主的创新精神走出来的，这也正如习近平总书记在贺信中所说，“中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干”。
保利长大深中通道项目S05合同段项目经理吴聪：
用实干奋斗出更加美好的未来
我生在南海之滨茂名，作为一个地道的广东人，为广东造桥、为大湾区“筑虹”是我的骄傲，也是我的使命。今天深中通道通车，在现场聆听习近平总书记的贺信，我倍感振奋、备受鼓舞。
作为深中通道关键控制性工程，深中大桥主跨长1666米，主塔高度270米，桥面最高91米，通航净高76.5米，一举创造了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥等诸多世界之最；深中海底隧道长5035米、单节最宽55.6米、高10.6米，是世界最长的双向八车道海底沉管隧道，也是世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道，创造了世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑纪录。
回首参与深中通道建设的这几年，我们摸着石头过河，顶住压力，迎难而上，全体建设者以坚韧的决心挑战陌生施工环境，攻克全新技术难题，再创中国桥梁建设的新高度。我们在伶仃洋上播种下奋斗的汗水与泪水，如今收获通车一刻的幸福与快乐，其中艰辛、其中喜悦，难以用文字表达。
新时代的到来对我们桥梁工匠提出了诸多新要求、新目标、新方向。我遇上了国家桥梁发展的好时代，我不仅有粤港澳大湾区超级工程的梦，还有走向世界超级工程的梦。中国式现代化是干出来的，只要我们肯干、实干，就一定能奋斗出更加美好的未来。
保利长大深中通道S15标项目经理唐凌炜：
总结发扬施工经验形成新质生产力
伶仃洋一桥卧虹，珠江两岸堑通途。习近平总书记在通车时刻发来贺信，我作为工程项目数万名建设者其中一员，倍感骄傲、备受鼓舞，进一步坚定持续扎根国家交通基础设施建设一线的信心与动力！
我们S15标负责深中通道全线路面工程，其中钢桥面铺装面积为38万㎡，是世界上单体面积最大的热拌环氧沥青铺装工程；钢壳沉管隧道铺装27万㎡，也是同类工程世界之最。施工期间，我们项目全体建设者以打造“平安百年品质工程”为目标，聚焦施工重难点创新攻坚，历经数百次试验研发选用了适应特重交通较为典型的双层热拌环氧沥青砼体系；持续推进铺装标准化精益管理，历经近9个月自主研发“智能建造三大系统”，开创业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河；三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积世界纪录，助力高标准、高效率、高质量推进完成全部项目建设任务。
我们将继续以习近平总书记贺信的重要精神为指引，认真践行创新驱动、交通强国战略，认真总结发扬好深中通道钢桥面铺装施工经验，形成新质生产力，保障建好黄茅海跨江通道、狮子洋通道等重点跨江跨海工程，助推粤港澳大湾区经济发展和行业科技进步。
中交二公局深中通道S06标项目经理毛奎：
踏踏实实做好本职工作
穿云破海连两地，湾区巨龙踏浪来。历时7年前期筹备，7年艰苦建设，超级工程深中通道正式通车。习近平总书记发来贺信，让我们备受鼓舞、倍感振奋！
是的，中国式现代化是干出来的，它离不开每个中国人的踔厉奋发、脚踏实地。年岁更迭，居诸不息，我们追求人民幸福、民族复兴的梦想未曾改变。对于我们而言，有幸生活在这个时代，享受着中国式现代化红利，更应该为这伟大事业贡献一份力量。
有幸参与深中通道建设，我倍感荣幸，也深刻体会到“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”。辉煌成绩的背后，都有着不为人知的艰辛历程。没有一路的披荆斩棘，哪来顺理成章的成功。
我认为，不论身处哪个岗位，最基本的是要踏踏实实做好本职工作，有一分力出一分力，有一分智慧贡献一分智慧，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，书写无愧于国家、无愧于时代的答卷。
中铁大桥局集团党委书记、董事长张敏：
继续深化各环节全寿命周期服务
从东海大桥、杭州湾跨海大桥到港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥，再到深中通道，中铁大桥局和大桥院集团不忘初心、为国建桥，始终以推动中国桥梁事业发展为己任，实现了桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发和维护管养等全产业链优势，突破国外技术壁垒，掌握桥梁建造核心技术，推动桥梁智能建造，持续引领中国跨海长桥建造技术不断飞跃。“中国桥”在世界闻名遐迩，中国已成为名副其实的“桥梁强国”。
习近平总书记的贺信，对我们所有投身于中国现代化桥梁事业的大桥人既是极大的肯定、鼓舞，也是有力的激励和鞭策！逢山开路，遇水搭桥。我们将以习近平总书记贺信精神为指引，继续在服务中国式现代化、建设交通强国、推动桥梁行业高质量发展的道路上砥砺前行。
深中通道通车后，我们将继续以“桥梁智能与绿色建造国家重点实验室”为依托，发挥“桥梁科学研究、工程设计、装备研发、工程建造、运维管养”五位一体优势，以桥梁核心技术为支撑，继续深化在工程保修、工程回访、健康监测、诊断加固等各环节的全寿命周期服务，为深中通道百年健康运营贡献大桥力量！
交通运输部广州打捞局救捞工程船队队长孔维达：
创新研发解决世界性难题
六月伶仃千帆竞，一道长虹卧水中。深中通道正式开通，习近平总书记在贺信中提到：“中国式现代化是干出来的。”作为深中项目建设的一分子，我深感自豪与荣耀。深中通道不仅是一个工程项目的完成，更是中国在现代化道路上迈出的坚实一步。
自2018年6月签约以来，我们组建了广州打捞局深中通道S08标项目经理部。深中通道沉管隧道由32节管节构成，广州打捞局负责承建E32-E24管节的出坞、浮运、安装、管内施工等关键任务。
建设过程中，一次重大技术攻关令我印象深刻。当时，我们在深水区遭遇了复杂的地质问题，传统施工方法难以应对。为此，我们创新研发出世界首艘船架分离式、集基础整平和定点清淤功能于一身的高精度水下3D碎石整平专用工程船——“重任801”，该船是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船，在能见度为零时，实现厘米级移船定位，最终成功解决了这一难题。
此次经历提升了我们的技术水平，也增强了团队的凝聚力和信心。未来，我们将以习近平总书记贺信精神为指引，传承新时代交通精神，积极服务“粤港澳大湾区”战略发展大局，为加快建设交通强国、推动中国式现代化进程贡献力量。
中交广州航道局有限公司深中通道项目经理马定强：
实干是新时代工程师最真实的写照
作为亲身经历天堑通途变换、桥岛隧横空出世全过程的深中通道参建人员，再回来看着这项宏伟的工程，内心满满都是震撼和自豪。现场聆听习近平总书记的贺信，我更是倍感鼓舞与振奋。“中国式现代化是干出来的”，这句话说到了心坎上。实干就是新时代工程师们最真实的写照，也是对深中建设者们最高的褒奖。
中交广航局承担着深中通道沉管隧道基槽开挖及浮运航道疏浚施工，这项任务也被称为“海底绣花”。我是2018年5月开始进场，需要在原始水深3—5米左右的海底，挖一条最大挖深接近40米、长5公里左右、精度控制要求非常高的基槽用于安放沉管。过程中，最难的是遇到坚硬花岗岩需要挖除，但考虑对生态的影响最小，我们放弃了效率更高、成本更低的爆破工艺，转而采取环保型的凿岩施工。同时，我们还克服大径流强回淤、DCM桩头高精度清除等超高技术难题，最终完成基槽开挖的施工任务。
未来，我将牢牢谨记习近平总书记的殷殷嘱托，着眼于实、立足于干，扎根祖国交通强国、海洋强国建设第一线。
中交四航局深中通道项目负责人张文森：
坚持自主创新打造沉管名片
今天，伶仃洋上又一座跨海通道——深中通道正式开通！习近平总书记的寄语让我倍感振奋。我深刻地认识到，在追求梦想和创新的过程中，必须将理想转化为具体的行动，通过不懈的努力和实际的操作来实现目标。
作为深中通道这一重大工程的参建者，我深感光荣与幸运。回首过往，在牛头岛的日日夜夜，“坚持每一个仓格就是第一个仓格”的誓言犹在耳畔，厂房边上“建世界一流可持续跨海通道，创珠江口百年门户工程”的标语刻在心头。
深中通道国内首例钢壳三明治沉管隧道预制工作，就是在坚持自主创新的基础上，通过有机玻璃模型、小模型、足尺模型等上千次的试验工作，结合钢壳设计方案不断优化调整，最终实现了技术突破，填补了国内的钢壳高流动性自密实混凝土的技术空白。同时我们研发了国际上首例智能浇筑装备，实现浇筑过程的自动化，保障工程的百年质量。
在过去的2000多天里，我们团队的成员并肩作战。安全帽带下的白印子，是我们一步一个脚印共同奋战的见证。在接下来的日子里，我一定会带领团队，脚踏实地干，勤勤恳恳耕耘，努力打造沉管名片，树立良好四航品牌，为粤港澳大湾区发展增色添彩，为建设交通强国出心出力。
广东新粤交投深中通道JD2项目部经理张永忠：
用好宝贵的人才“第一资源”
深中通道历经7年筹划，7年建设，终于建成通车。珠江口A字形关键一横贯通，从此珠江两岸天堑变通途，原来两小时的车程缩短为半小时，为大湾区发展提速。作为这座世纪工程机电工程建设者、见证者、参与者，我倍感自豪！聆听习近平总书记的贺信，我备受鼓舞！
面对工程项目体量庞大、技术方案难题众多、施工环境复杂多变、安全管理利剑高悬等四大挑战，我们团队在2年3个月的时间里上天、入海、钻洞，完成全线交安、监控（含隧道）、收费、通信、照明（含隧道）、设备配电等工程任务。全线7.4万套灯具，海底隧道的蓝天白云天幕，通过灯具自身的造型、颜色、角度以及排列组合，不仅让深中通道更加雄伟壮观，更是工程人对深中通道安全诱导、变色辅助的重要考量！
有幸参与这项超级工程，我们是中国式现代化建设进程中的一块砖，我们将认真总结提炼项目建设中的自主创新经验，用好参与到深中通道工程建设的高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠等宝贵的人才“第一资源”，牢牢把握重大科技创新成果，把在深中通道工程项目中的自主创新经验应用到黄茅海跨海通道、狮子洋通道、广珠东扩等新建或改扩建的重大工程项目中，为粤港澳大湾区的基础设施“硬联通”作出交通人的贡献！
广船国际有限公司制造部副部长胡杰：
发挥优势参与更多重点工程建设
对我们参建单位来说，能够参与这项“家门口”的超级工程建设，意义非凡。在深中通道正式开通之际，聆听了习近平总书记的贺信，我倍感振奋和鼓舞。
自2018年起，中国船舶集团旗下广船国际便致力于深中通道海底沉管隧道的建设，历时4年，最终圆满完成任务。我们团队攻克了超大型海底沉管隧道钢壳建造的设计、建造工艺、精度控制与测量、焊接、涂装防腐、管节过驳上岸等关键技术，填补了国内相关技术领域的空白，还成功建立沉管钢壳的智能生产线，实现大型钢结构领域的智能制造首次突破，多项智能制造装备为国内首创，智能制造技术国内领先。
回顾这4年的工作历程，面对高强度的工作压力和复杂的技术挑战，我们团队始终保持着昂扬的斗志和坚韧的毅力。每一次的技术攻关，每一次的工艺改进，都凝聚着全体建设者的智慧和汗水。今天看到深中通道顺利开通，我深感这一切都是值得的。
敢字为先、干字当头，在今后的工作中，我们将以苦干加实干的工作作风，在推进中国式现代化历史进程中，岗位建功，奋发有为。未来，我们将以此为契机，继续发挥自身的技术和资源优势，积极参与粤港澳大湾区乃至全国更多重点工程的建设，推动行业科技进步和经济高质量发展。
中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司副总经理邢长利：
以工匠精神建设品质工程
深中通道项目建成通车带来的交通便利将全面强化大湾区各城市间在政治、经济、人文交流等方面的深度融合，为大湾区的腾飞起到强大的支撑助力作用。我为深度参与到这一伟大工程感到荣幸！
习近平总书记的贺信中提到“全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务”，是对所有参建者及项目的高度肯定，激励了我们要更加努力守正创新，使深中通道项目经验在后续工程实践中发扬光大。
作为深中通道项目岛隧土建工程的总监理工程师，7年来，我所监管各施工合同段未发生任何质量、安全事故，圆满达到了项目的各项建设目标。
“中国式现代化是干出来的，伟大的事业都成于实干”。我们将牢记习近平总书记的殷殷嘱托。作为一个工程建设团队，只有具备了工匠精神，才能静得下心、耐得住寂寞、坐得住冷板凳、下得了苦功夫，精益求精、勇于创新；只有具备了工匠精神，才会形成不忘初心、不负时代、求真务实地干活办事的良好氛围。我们要努力做好质量、安全、进度、造价等方面的平衡，稳步建设出真正的平安百年品质工程。
南方+记者李赫袁佩如许宁宁张子俊刘倩陈薇
图片均为受访者供图