单月交易量超10万辆，新能源二手车如何补位消费空缺？
从持观望态度到接受度提升，新能源二手车正在逐渐成为市场的新宠。“新能源汽车更新换代很快，买一辆新能源二手车的性价比高，价格划算又能体验到不同的产品。”最近一直在挑选新能源二手车的张先生对新京报贝壳财经记者说。
据瓜子二手车实时在售数据，新能源二手车在首年折价最高，3年后普遍折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保持在50%以上。预算相同的情况下，消费者如果选择新能源二手车，可以购买到更年轻、车况更优越的车辆。
中国汽车流通协会数据显示，今年9月全国新能源二手车交易量为10.05万辆，环比增长8.1%，同比增长32.5%。新能源二手车成为二手车领域增速最快的细分市场。
新能源二手车吸引力增强
陈先生也打算再买一辆新能源二手车。“自己之前就买过新能源二手车，现在新车降价太快，很担心买到手里就遇到降价。”在他看来，即使换车频繁的话也不会有很多亏损。
一新能源二手车车行的负责人位先生说，用户选择新能源二手车是出于用车成本和驾驶感受的考量。首先是购车成本远低于新车；其次是电费成本低，保养费用低，进一步降低用车成本。
“相比燃油二手车，新能源二手车的性价比具备独特性。”瓜子二手车高级副总裁王晓宇在参加广州车展期间对新京报贝壳财经记者分析，在相同的保值率条件下，新能源二手车的用户可以获得更接近新车的驾驶体验。更进一步，新能源车的保值率普遍低于燃油车，这意味着消费者能以更低的价格获得更好的价值。“新能源二手车市场提供了一个独特的机会，让购车者以更少的预算获得更高品质的驾驶体验，这在传统燃油车市场中是难以实现的。”
定价混乱现象易让消费者产生顾虑
中国汽车流通协会数据显示，今年1-9月，全国新能源二手车交易量为78.98万辆，同比增长54%；预计今年新能源二手车的交易量有望首次超过百万辆。
较低的保值率让新能源二手车具备了较强的价格优势，但低于新能源二手车能否放心购买，部分消费者仍有顾虑，产生“便宜没好货”的怀疑心态。
由于二手车是非标产品，新能源二手车存在定价混乱的情况，受新车降价、商家经验缺失和地域差价的影响，价格差异大，用户担心买在高位，产生观望心态。王晓宇透露，今年瓜子二手车首次在广州车展推出“新能源砸价节”，通过平台剔除价格水分、叠加补贴的方式，进一步击穿新能源二手车底价。他提及，车展是服务所有消费者的舞台，二手车作为汽车消费领域的重要组成部分也不可缺席，希望向更多消费者展现自己的优势和价值。
另外，包括电池等质量问题让消费者对新能源二手车产生顾虑。王晓宇介绍，瓜子对三电系统进行检测，并采用“严控上架，原厂质保”策略，保证车辆拥有大于半年的原厂质保。同时承诺在100天内正常行驶和使用中发现电池衰减大于10%，原价回购。
瓜子车况数据显示，专业评估师通过静态检测能发现约83%车况问题；用户提车后通过动态试驾可发现约17%车况问题，因此瓜子还追加了“3试”服务，确保用户100%了解车况。
呼吁出台规范政策
新能源乘用车呈哑铃结构，低端车型与高端车型销量占比高，中间价位段的车型占比低。“对很多考虑新能源车但预算有限的用户而言，可选的车型受限。新能源二手车凭借质优价低的特性，补位了这一消费空缺。”王晓宇表示。
从长远来看，新能源二手车仍将保持增长趋势。随着“以旧换新”政策的推进，一大波新能源二手车源将进入流通、补充供给，激发新能源二手车市场的潜力。平台、政府、汽车制造商以及其他行业参与者逐步参与进来，推动新能源二手车市场的标准制定和服务质量提升。
“无论是新车还是二手车，价格都将继续经历一段波动和调整期，直至最终达到一个合理的稳定状态，这一过程可能需要至少3至5年的时间来完成。在这之前，新能源二手车市场依然会锚定竞争激烈的新车市场，保值率也将会一直保持低位。”王晓宇说。
目前新能源二手车仍是新兴市场。王晓宇坦言，希望政府出台规范和统一的政策，约束产业链各端，提供合理完善的服务。
新京报贝壳财经记者王琳琳
编辑徐倩
校对卢茜