上海车展凸显车计算提速利好，联想集团生态“智”胜
4月18日正式开幕的2023上海车展，共吸引了全球1000多家企业高规格参展，超过150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相，可谓盛况不凡，展示了勃勃行业生机。
作为今年首场A级车展，上海车展无疑将为全球汽车市场提振信心，并注入活力，成为全球汽车行业的“风向标”。透视本届上海车展，不难发现，汽车智能化趋势正在加速形成，电动智能化占据C位的迹象十分显著，由此将极大推动车计算产业进一步展露喷涌向前的发展态势。
作为中国数字经济领导企业，联想集团在发展车计算方面拥有很多优势。凭借前瞻的技术布局、开发生态和共创理念，联想车计算业务自去年成立以来即广受上下游合作伙伴、潜在用户和汽车行业的认可。未来，联想集团将持续致力于成为汽车“新四化”、汽车行业智能化转型的赋能者，并和业界合作伙伴紧密合作，充分发挥联想全球供应链生态体系的优势，带动上下游企业共同发展，共同打造智能汽车的美好未来。
电动智能化抢占C位
在众盼中盛大启幕的2023上海车展，主题为“拥抱汽车行业新时代”，而电动智能化无疑是这一新时代的核心要义。在电动化、智能化浪潮下，各相关厂商正积极拥变革趋势，纷纷在此次车展中发布相关最新成果。
传统豪强中，梅赛德斯-奔驰此次有27款重磅车型亮相，其中迈巴赫EQS纯电SUV完成全球首秀，另有全新EQE纯电SUV、EQG概念车则迎来中国首秀；宝马集团也首次以全电动化阵容参加上海车展，包括劳斯莱斯纯电闪灵、宝马品牌两款概念车、MINIConceptAceman等车型将悉数亮相。
蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车等一众造车新势力，则携最新智能技术车型亮相。例如，蔚来新款EC7搭载的第三代数字座舱计算平台在AI算力、图形处理、多媒体处理能力方面得到全面提升，同时也通过应用碳化硅功率模块，进一步降低了整车能耗；新款ES8车型则使用蔚来NT2.0平台打造，配备高性能感应+永磁电机，以及智能四驱系统。小鹏汽车发布全新一代智能辅助驾驶技术，XNGP和XmartOS3.4.0，以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统，这将使小鹏成为中国首个且唯一量产BEV感知XNet深度视觉神经网络的自动驾驶车企。
另外，未来概念车在本次车展可谓出尽了风头。
其中，滴滴发布了首款未来服务概念车DiDiNeuron。Neuron是为完全无人驾驶而设计的，乘客甚至不需要自己放行李。L4级的滴滴自动驾驶货运KargoBot，也在车展上亮相。目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，在天津和内蒙古之间开始常态化试运营。
在3H展厅内，智己汽车展台上也摆放着一辆纯白色的概念车，但现场最大的“风头”仍是智能驾驶。在车展开幕当天，智己发布了AI4M战略，并联合全球头部智能算法公司Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目，以期实现“顶级车控+顶级算法”的强强联合。
作为“新势力”的后起之秀，阿维塔在车展上重点展示了城区NCA智驾导航辅助系统，覆盖了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景，更适应中国复杂的道路交通环境。作为最早探索自动驾驶的企业之一，百度也在本次车展中推出旗舰产品城市智驾ApolloCityDrivingMax，使用的“轻量级高清地图”比行业通用的传统高精地图要“轻”近80%。
近年来，汽车行业发展增速逐渐放缓，汽车市场总体趋于饱和，但电气化、智能化趋势持续冲击着传统的汽车产业链。对本届上海车展展开透视，可以发现汽车智能化趋势正在加速形成。
从市场看，2021年我国乘用车市场销量为2148万辆，其中L2级别汽车销量为365.6万辆，渗透率为18%。相关研究报告预测，到2025年我国L2级乘用车渗透率有望达到50%，销量达到1305.5万辆，L3级渗透率为维持在较低的水平，预计2025年L3级乘用车渗透率为4%，未来市场发展空间广阔。在全新的自动化驾驶架构下，汽车智能化的渗透率不断提升，传统汽车行业正面临着变革与转型，行业迎来新的发展机遇。
从政策方面来看，2022年以来各地不断开放自动驾驶测试道路、工信部不断完善相关制度，为智能汽车的发展打了下了良好基础。在政策不断完善的持续推动下，预计国内智能化率有望持续快速提升。
车计算发展开启“加速度”
说到汽车智能化，自动驾驶无疑是最具代表性的技术，而它的实现需要多种技术共同推动，比如定位导航技术、环境感知能力、自动控制技术等，而自动驾驶从Level1到Level5，每往上升一级，计算量就增加了一个数量级。相关数据显示，Level3级匹配的人工智能处理器处于差不多24T的算力阶段。而到了Level4级的自动驾驶，算力要去达到320T量级，再到五级的完全的无人驾驶的话，要到4000T。
与此同时，传统的自动驾驶技术专注于提升单个车辆的能力来实现更高级别的自动驾驶，然而在车辆上安装数量更多或精度更高的传感器并不能解决单个车辆感知范围受限的问题。尽管计算资源不足的问题可以通过给车辆配备高性能的计算系统来解决，但这会极大增加自动驾驶汽车的成本，不利于自动驾驶汽车的普及。
基于此，业内认为，建立车载芯片端计算—路网边缘计算—数据中心云计算的一整套车计算支撑体系势在必行。而在这一过程中，作为自动驾驶汽车运算决策中心的车计算平台，作用正越来越突出，逐渐成为包括整车企业、零部件厂商、科技公司在内多方势力的关注焦点。
如果说雷达、摄像头等传感器是自动驾驶汽车的“眼睛”，那么自动驾驶车计算平台便可谓其“大脑”。这也意味着，在自动驾驶汽车广阔的发展前景下，自动驾驶车计算平台大有可为。今年以来，随着更高级别智能驾驶功能的量产以及更具智能化的座舱产品推出，跨域高性能计算平台（HPC）成为智能电动汽车产业上下游接下来所关注的核心模块，开始“仰望星空”。
遵循整车E/E架构发展路径，车载智能计算平台的发展历程可分为三大阶段——分布式E/E架构平台（包括模块化架构与功能集成架构）、域集中式E/E架构平台（包括域集中架构与域融合架构）以及最终的中央集中式E/E架构平台。随着E/E架构升级至域融合架构阶段，各域功能之间会实现跨域融合，高性能计算平台（HPC）的量产进程也将迎来加速。
联想独具诸多生态优势
从车载智能计算平台产业链来看，主要玩家分别为SoC芯片企业、软件平台企业、Tier1企业以及主机厂。而中国数字经济领导企业联想集团，无疑是当前该领域最受关注的Tier1公司。近一年以来，联想集团在车计算平台的布局上，可谓动作频频，不断出圈。
一个月前，联想集团正式对外宣布将基于新一代NVIDIA（英伟达）DRIVEThor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台，成为第一家采用NVIDIADRIVEThor平台的Tier1公司。未来，基于DRIVEThor的域控平台架构将成为联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计将于2025年初量产。
DRIVEThor是英伟达于2022年9月20日公布的新一代集中式车载计算平台，可在单个安全、可靠的系统上运行高级驾驶员辅助应用和车载信息娱乐应用。DRIVEThor可实现最高2000TOPSAI算力以及2000TFLOPS浮点算力，是Orin芯片的8倍，是特斯拉FSD芯片的14倍。DRIVEThor可以将包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载信息娱乐（IVI）、后座娱乐功能等智能功能，统一整合到单个架构中，从而提高效率并降低整体系统的运行能耗。
联想集团车计算团队自成立以来，一直持续提升技术研发能力，坚持以市场需求为导向。而与NVIDIA的合作，必将进一步推动联想车计算业务向前发展。在DRIVEThor的有力支持下，联想车计算将在高端智能驾驶/舱驾一体域控平台领域不断强化系统自研能力，致力于为用户打造更美好的智能驾驶和智能座舱体验。
凭借前瞻的技术布局、开发生态和共创理念，联想车计算业务自去年成立以来广受上下游合作伙伴、潜在用户和汽车行业的认可。去年联想创新科技大会上，联想集团首次发布了车计算战略规划与发展愿景，联想不造车，而是致力于成为汽车“新四化”的赋能者，把联想的计算技术积累与汽车智能化需求相结合，与NVIDIA等行业专家共同打造领先的解决方案，来改善智能驾驶和座舱体验，打造智能汽车的美好未来。
联想集团一直积极探索场景化计算在各个行业中的应用，车计算就是其中一个很有潜力的新计算场景。此次与NVIDIA的携手合作，是联想和NVIDIA在IT领域二十余年紧密合作的延伸，是基于未来智能汽车市场快速发展愿景的长期共赢合作，也是联想车计算深化探索智能驾驶和智能座舱相关技术、完善自身科技生态的重要布局。
在车计算领域，联想的研发创新已经取得了一些成就。去年底，在欧洲计算机视觉国际会议（ECCV）2022自动驾驶多目标跟踪挑战赛上，联想集团研究院自动驾驶算法团队击败20多个国内外顶尖团队，包揽ECCV自动驾驶多目标跟踪挑战赛四项冠军。
可以说，在发展车计算方面，联想集团拥有很多优势。首先，在多种类、大规模、标准化计算设备和技术方面，联想一直拥有深刻的理解和业界领先的技术积累。这些先进的计算技术都可以转化为联想车计算产品的优势。其次，联想集团拥有全球领先的供应链和制造能力。在2022年的Gartner全球供应链25强中，联想集团是中国、亚太地区唯一上榜的高科技制造企业，联想消费电子的供应链优势有很多可以平移到车计算领域，因此具有卓越的车计算产品交付能力。
此外，在汽车行业生态方面，从芯片到操作系统、整车厂，联想集团进行了持续投资和布局。芯片方面，联想投资了寒武纪、芯驰科技和比亚迪半导体；电池领域，联想则是宁德时代最重要的股东。2021年，联想创投还对自动驾驶公司轻舟智航进行了投资。除此之外，联想曾发布两项自动驾驶相关专利。值得一提的是，联想集团旗下的懂的通信，已推出了“懂车联”5G云原生解决方案，目前正在为40多家车企提供相关服务。
正如联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇所言，联想强大的异构计算技术、产品创新能力和产品交付能力，与英伟达先进的人工智能和加速计算技术实现融合，将推动联想打造面向高级驾驶辅助、智能驾驶和舱驾一体的、安全的车计算产品和解决方案。而联想集团所独具的诸多生态优势，将极大促使联想车计算产品和解决方案抓住先机，持续引领，联合上下游企业共赢更大市场空间，共同打造智能汽车的美好未来。
（来源：看头条网）