低碳与无光害电子纸公交站牌助力构建智慧城市，降低全社会能源消耗水平
欧洲地区一直对于环保议题都有着比世界任何国家更为严格的条例措施，在2022年欧盟计划更新能源标签法案，其将制定更加严格的能源效率指数，收紧电视机能源效益规定，撤销4K以上电视豁免权，计划将在2023年3月份正式执行，这意味着8K电视可能在明年开始无法销售。
随着欧盟能源消耗上限持续收紧，未来消费市场的电子产品诸如电视、平板、手机等会受到越来越严格的能耗标准，此限制必然还会逐步面向商用领域，如8KLED商业广告看板、公共交通显示看板等，以从整体上降低全社会的能源消耗水平。
作为21世纪现代城市的标识，多彩亮丽的户外商业或者公共显示看板是城市面貌的重要组成部分，在全球低碳绿色发展倡议的趋势下，利用低能耗电子纸所制作的户外显示看板产品将获得成长机遇，助力建设现代智慧城市。
上海公交站牌实现碳中和验证
从欧盟严苛的能源消耗相关政策的相继实施可以看出世界主要消费市场均正大步削减能源消耗，往更绿色低碳的方向发展，如果把视线拉回来我们国家，同样在行动当中。
在双碳战略下，中国预计在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。为了实现这一目标，上海市在十四五与2035年远景目标纲要中指出制定全市碳排放达峰行动方案，实施能源消费总量和强度双控，确保在2025年前实现碳排放达峰。
上海作为中国的经济发展重点城市，它在经济发展的当下，也需要更好依据国家的双碳发展战略探索未来的绿色经济路径与方法。近日全球首个电子公交站牌碳中和项目在上海正式发布，本次碳中和项目，采用了ISO14064与PAS2060，全球碳中和权威认证机构BSI为上海澳马信息技术服务有限公司颁发碳中和国际认证。
该项目不但是低能耗电子纸在公共领域的应用尝试，也是电子纸绿色科技助力上海智慧城市零碳排放的探索和典型案例，更是绿色低碳智慧城市组建的重要举措。
时间回到2016年，上海针对2010年世博会期间建设的大批公交站台中预留的32寸LCD显示器信息化升级的方案进行讨论，接电施工需要耗费巨大的人力物力的投入，同时还会在浦西产生较为长期的交通堵塞等社会问题，因而电子纸这一低碳显示技术进入公交决策者视野。
2018年5月，上海的徐家汇路第一座太阳能供电的31.2英寸电子纸公交站牌交付，解决无电车站的智慧信息化，标志着电子纸正式进入电子公交站牌领域;2019年1月，1500套电子纸公交站牌站杆交付，电子纸公交站牌站杆全部采用太阳能供电，积极响应国家“绿色环保、节能减排”的口号，完全实现了运营零碳排放。
根据ePaperInsight统计数据显示，截止2021年底，上海已经安装超过6,000套31.2寸电子纸公交站牌及13.3寸电子纸站牌与站杆，基本实现了浦西无电车站的全覆盖，也使上海成为了全球首个电子纸公交站牌站杆批量建设城市，占有该领域最大市场份额，开启了电子纸批量户外应用的先河。
上海作为全国公交的样板，电子纸公交站牌的案例具备行业普适性，显示出电子纸站牌在电子站牌中必然占有一席之地的确定性。目前，电子纸公交站牌已经覆盖到广州、深圳、天津、杭州、海南、郑州、南昌、苏州、嘉兴、绍兴、连云港等多地。
电子纸公交站牌优势是什么？
上海电子纸公交站牌项目已经建成并成功运行3年，这“1,500个太阳能电子纸公交站牌”不但是全球最大规模的电子纸户外应用，而且成功打造国内首个符合国际标准的零碳公交站牌，响应双碳战略倡议的零碳排放的代表案例。
电子智慧公交站牌，它是我们建设智慧城市的必要组成部分。从2015年开始，作为智慧城市的一部分，很多一、二线城市都在全面建设电子公交站台、站牌、候车亭等。显示技术发展上也经历了LED、LCD液晶、高亮LCD液晶等，可谓功耗越来越大。
从建设角度来看，由于城区拉电布线复杂，导致平均每个站点拉电成本接近10万，而郊区站点布线不方便，每个站点拉电更是不现实，因而从建设布电的限制因素来看，采用太阳能电子纸公交站牌会是LCD液晶屏站牌的一个很好补充。
由31.2英寸的黑白电子纸显示模组构成的电子公交站牌结通过4GLTECat1连接云端公交数据服务器，获取公交实时到站信息数据，如：1路公交车到站时间及车上拥挤状况等信息，显示在31.2英寸的电子纸公交站牌上，在户外阳光下，屏幕信息清晰可见。因此，电子纸公交站牌利用太阳能配上蓄电池，白天采集太阳光充电，晚上蓄电池供电，连续一周阴天也能够维持报站系统正常运行。
从能源消耗角度来看，以55寸LCD液晶屏公交站牌为例，其平均功耗大于280W，每天24小时不间断供电，一年下来电费预估2,060元;作为对比，目前普遍采用31.2寸电子纸显示屏做公交站牌，由于电子纸显示模组静态显示不用电，每天消耗电能不超过5瓦，估算一年电费约为60元。电子纸站牌整机能耗仅为LCD显示屏站牌整机的0.8%(1/120)，按照上海地区每度电约为0.6元计算，每台设备每年可节省约2,000元，1,500台设备每年可节省300万元。
LCD显示屏在阳光下需要提高亮度来到达较好的可视效果，可读性较弱，不论是白天还是黑夜，较高的亮度对于眼睛的阅读均会造成不适。近年LED户外广告大屏市场迅速发展，亮度如何限制，法规并不完善，如闪亮的LED屏幕安装在车身上移动在车流中，显示亮度过高刺眼将会导致视觉盲区;夜间广告大屏过亮不仅影响司机安全驾驶，还会影响周边居民的正常生活。对于LED的户外广告看板而言，“光污染”是比较突出的问题之一。
从光污染角度来看，随着越来越多的电子站牌与相关户外看板的投入使用，采用LCD液晶或者高亮LCD液晶显示屏的产品虽然能让城市增添更多的色彩与活力，但是对于诸如公交站牌此类提供基础公共信息的指示与阅读的产品，液晶显示屏并不是最友好的。
电子纸是一种自身不发光、依靠自然光反射成像、双稳态维持静态图像无需用电的显示技术，相比较LCD液晶显示屏，电子纸产品不会产生“光污染”，其通过反射特性通过环境光源来实现画面信息显示，对比度高，可读性也更强。因此把电子纸显示技术与智能公交站牌相融合，必然会在某些应用场景中发挥电子纸的技术优势。
除了在智慧城市的应用，电子纸无“光污染”的特性对于生态保护也具有显著的益处，如电子纸指示牌应用于生态保护区，因自身不发光无光污染，其不会影响园区的保护动植物的生活。值得一提的是，EInk元太科技的电子纸技术在2022年2月获得“国际黑暗天空协会(InternationalDarkSkyAssociation，IDA)”的暗天(DarkSky)认证，亦是全球首个荣获国际暗天协会认证的显示技术。
在耐用稳定度上，以上海电子纸公交站牌项目为例，由上海久事公交旗下上海澳马公司承接。针对户外应用环境，根据上海澳马公司资料显示，他们对电子纸公交站牌用的31.2寸电子纸经过特殊的调整，将其工作温度由原来的0-50℃拓宽到了-15-65℃。这也是电子纸首个在室外大规模的量产化批量使用的领域，经过上海项目一年四季的环境变化实际检验，电子纸已经可以稳定的在室外工作，技术规格层面正在测试-20-65℃的温宽。
上海电子纸公交站牌项目的成功必然会逐步带动全国其他城市的智慧城市之路的探索，当中智能公交在智慧城市的大场景下会有众多发展空间。目前电子纸公交站牌普遍是采用2片13.3英寸的黑白电子纸显示模组拼接在一起，结合太阳能充电双电池供电系统与后台大数据所组成，而随着电子纸龙头厂商EInk元太科技所研发的Kaleido™彩色电子纸技术平台将延伸至户外广告牌、户外信息与指示牌等应用，电子纸公交站牌市场也会逐步走向全彩化，原先黑白的电子纸屏幕显示站点与公交信息，加入的彩色电子纸屏幕可显示天气、广告等资讯，电子纸站牌市场将会实现不断增长。
电子纸在智慧城市建设的角色探索
可以确定的是，电子站牌的建设在大的层面是智慧城市建设的一个组成部分，而电子纸公交站牌与LCD液晶型电子站牌也形成很好的互补，也并非绝对竞争关系。
根据CINNOResearch旗下ePaperInsight主编的电子纸产业蓝皮书系列之《电子纸智慧交通应用市场分析报告》数据显示，2021年，全球户外电子纸公交站牌站杆项目总计已经超过万套。ePaperInsight预测，随着电子纸技术的成熟，除了现有主导市场的黑白电子纸站牌外，更多彩色的电子纸站牌即将进入市场，同时能实现秒级快速刷新。凭借着在建设布局、能源消耗、阅读性等方面的优点，预期电子纸公交站牌该细分市场也将实现不断增长，推进电子纸在智慧城市生态建设中积极作出更多的尝试与创新。
(来源：新视线)