东风公司领导团队七位变九位，新高管背景各异、改革持续进行
被称为“共和国次子”的东风公司在近几个月发生了多起人事变动，空缺近一年的董事长由前总经理杨青接手，曾在长安、一汽履职的周治平调任总经理，湖北省人社厅党组书记、厅长刘艳红任党委副书记，一汽系黄勇、农机企业一拖集团彭原璞任副总经理，副总经理陈昊则另做他用。
领导团队由七位增加至九位，高管背景各有优势。对于东风公司来说，向新能源智能汽车的改革节奏或更快。
东风公司多位高管加入，负责领域或出现变化
据了解，东风公司此次履新的两位高管分别来自湖北省人社厅和一拖集团。公开资料显示，现东风公司董事、党委副书记刘艳红出生于1968年11月，是湖北省十堰人，1992年7月加入中国共产党，1990年7月参加工作，大学学历，工商管理硕士。
她曾历任十堰市委党校教师、十堰市委党校党办副主任、十堰市委党校组织科科长、十堰市妇联副主席、十堰市竹山县组织部部长、湖北省政府外事侨务办公室副主任、恩施州委组织部部长、湖北省委组织部副部长、湖北省人力资源和社会保障厅党组书记、厅长、省公务员局党组书记等职务。
值得一提的是，在刘艳红到来前，前东风公司董事、党委副书记黄伟于2023年4月4日升任哈尔滨电气集团有限公司董事、总经理、党委副书记，此后东风公司的专职党委副书记一直空缺。
东风公司副总经理、党委常委彭原璞于1974年出生，本科学历。他曾任江苏苏美达机电有限公司董事长、国机汽车总经理、中国汽车工业进出口有限公司党委书记、中进汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司执行董事等职。
2024年5月，黄勇就任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。黄勇是四川广安人，生于1970年3月，教育背景为吉林工业大学汽车工程学院内燃机专业本科、哈尔滨工业大学材料科学与工程学院材料工程专业硕士。
黄勇历任中国第一汽车集团协作处技术员、一汽集团团委书记、一汽解放党委副书记、一汽客车党委副书记、一汽集团党委宣传部（企业形象策划部）部长、一汽集团办公厅（党委办公厅）主任、一汽集团人力资源部（组织人事部）部长、天津一汽丰田党委书记等职务。
在黄勇加入东风公司后，副总经理陈昊的照片也从官网撤下。有相关人士认为，黄勇将接替陈昊，管理东风公司自主新能源板块，即风神、奕派和纳米。
陈昊此前合资板块东风日产的业务或将交给同为东风汽车集团有限公司的副总经理、党委常委张祖同。
但随着刘艳红与彭原璞的加入，东风公司在陈昊卸任后业务板块的划分或有更多可能。东风公司方面也未对未来的业务规划进行回应。
陈昊将调任东风乘用车销售有限公司，历任东风合资、自主高管
1970年出生的陈昊是东风公司的老将，1992年加入东风公司，1997年之后历任东风公司团委组织部副部长、东风日产法规部部长、总经办主任、深圳市东风南方事业集团有限公司总经理、东风日产市场销售总部副总部长、东风日产乘用车公司副总经理等职务。
2020年，陈昊先后升任东风有限副总裁、东风集团总经理助理、东风集团副总经理、党委常委，被业界称为“火箭上升”。根据东风公司官方消息，陈昊已调任东风乘用车销售有限公司副总经理。此前，他一直负责东风自主新能源品牌的建设与东风日产的发展。
陈昊在东风日产就职期间，东风日产销量达到了顶峰，2015年到2017年，企业连续三年销量突破百万辆。虽然这样的成绩与大时代有关，但并非每个合资品牌都可以做到和东风日产一样的成绩。
在陈昊主导的改革下，东风自主新能源也初见成效，2023年东风纳米、东风奕派双箭齐发，各自发布了首款车型，东风风神也开启了新能源改革。但时间有限，东风的自主新能源品牌尚未开花结果，陈昊将在东风乘用车继续他尚未完成的“使命”。
东风公司人事调整后或进入稳定期，持续推动改革
自2023年3月东风公司前董事长竺延风正式退休后，东风公司开启了一系列的人事变革。直到2023年10月，东风汽车集团有限公司总经理杨青任董事长、党委书记，补上了7个月的空缺。
此后，2024年3月原中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理周治平任东风汽车集团有限公司董事、总经理。
5月、6月，东风集团如上所述再次完成了两次人员变动，或许企业在领导团队趋于稳定后将重点推进改革。
2023年，东风实施“转型升级三年行动”，“十四五”后三年，企业将更加注重转型发展，推动经营从依赖合资业务转向合资与自主并重，推动产品从燃油车为主转向燃油与新能源并重。
同时，企业意在有序构建“4+2”事业布局，4指自主乘用车事业部、商用车事业部、零部件事业部、金融服务事业部，2指东风本田与东风日产两大合资公司。
2023年8月，东风公司实施乘用车新能源“跃迁行动”，调整自主乘用车新能源事业管理体制，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，集全公司之力发展自主新能源事业。
东风品牌与岚图汽车、猛士科技两大品牌并列。
销量上，东风公司2024年一季度销售汽车66万辆，同比增长28.3%。但在财务数据上，东风公司压力较大，2023年企业出现了近年来的首次亏损。
新京报贝壳财经记者白昊天
编辑李铮
校对杨利