基层一线看改革|“巷”往生活——街坊说⑤我有一份会“飞”的海鲜
7月21日上午，伴随着一阵“超级旋风”，一架近2米长、下方搭载海鲜的黑色无人机稳稳降落在永隆家居5楼餐饮区外平台上。当活蹦乱跳的鱼虾蟹被迅速送至十几米开外的后厨时，平台上的“大家伙”又原地升空，展翼而去。这条南京市首个无人机商业化运输航线从上周开启常态化运营，意味着来这里的客人，每天都能吃到“会飞的海鲜”了！
转个身，看“会飞的海鲜”从天而降
眼下，低空经济成为发展新质生产力的新赛道。一些原本出现在科幻电影里的未来生活，随着低空应用场景的加速拓展，正逐渐走向现实。
“以前货车拉着一车货，在河西挨个儿送上一圈，遇到交通不好的时候，要好几个小时才到我们这儿。忙的时候，店里的厨师只能抽空自己下楼收货。现在得益于无人机货运航线，5分钟，小飞机就把鲜活的海鲜从基地直接送来5楼餐厅门口来了，这些虾蟹当然更新鲜了！”永隆集团餐饮总监张南希告诉记者，近来她在网上看到越来越多的无人机运输的新鲜事，“过去觉得这都是拍电影的人想象出来的，没想到，我自己亲眼见证了新时代的到来。”
“无人机的到来能一定让餐厅生意更加红火，这就是个高科技‘新招牌’嘛。”在她看来，无人机配送“会飞的海鲜”不仅让厨房增补海鲜更高效了，而且客人们转个身，就能透过落地玻璃窗看到无人机送货的新鲜场景，没几步路，海鲜取下后直接送到客人眼前，直观地感受到食材的鲜活。
“空中快递小哥”不仅酷帅，还很能干
张南希见证的这条无人机商业化运输航线由雨润集团整合全球海鲜、江苏天策智诚通用航空有限公司、快翼航空等资源共同开发。客户通过手机APP即可轻松下单，无人机在最短时间内完成配送。不仅速度快、效率高，还能大幅度降低运输成本和对环境的影响。
“对于餐厅来说，将极大地降低餐厅损耗，避免相对高附加值海鲜的运损和暂养成本。”雨润农产品集团一位负责人对记者说，目前看来，无人机的价格比较高，运营也需要专业人员，但是随着应用场景的增加，航线开发的成熟，综合评判看来未来运输成本反而比现在降低。雨润也计划依托低空航线在集团南侧打造一个“全球海鲜展馆”，届时市民既可以参观各式各样中高端海鲜，还可以就地下单采购，无人机还会把货直接送进小区，带给南京人更丰富的消费体验。
南京快翼航空科技有限公司商务经理朱昱涛介绍，目前公司已经有几十架无人机在运营中。除了运送海鲜，他们也是江苏省首家血液运输的合作企业，线路为南京市血液中心—浦口人民医院—浦口中医院。15公里的路程，救护车来回取血需要40分钟，而使用无人机这位“空中快递小哥”，只要十来分钟，就可以将新鲜血液迅速送达医院，为患者争取更多的救治时间。
抢抓时机，各地竞逐低空经济新赛道
南京市交通运输局航空处马伟东告诉记者，2023年9月25日，江苏省首个无人机产业发展方案——《南京市民用无人驾驶航空试验区核心区无人机产业高质量发展实施方案(2023—2025)》正式发布，南京市低空服务管理平台正式上线运行。仅今年6月份以来，南京市就在原有空域航线基础上，新增空域面积260多平方公里。截至目前，南京市获批低空空域面积900多平方公里，累计航线已超过100条，其中低空航运物流航线达29条。
不仅在南京，低空经济在江苏各地加速布局。今年6月，首架本地制造的道尼尔海翼DS-2C水陆两栖轻型运动飞机在无锡丁蜀机场首次水上试飞；7月4日，满载1.5吨镇江特产大油桃的低空货运航班从镇江大路通用机场飞抵浙江建德，开辟江苏首条跨省低空物流航线；在苏州，无人机运输一下子解决了杨梅下山运输的问题，释放大量人力物力还提升了产品品质……
从技术创新，到规模化应用，再到产业化发展，低空经济正助力新质生产力加速腾飞。数据显示，过去一年我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
统筹陈郁喻文君
视觉肖甜
拍摄王涛
剪辑汤清宇
扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊笪越
实习生姚惟依周亦萱冯瑄
编辑：王丽丽