宝马对经销商实行补贴减免背后：价格战下汽车经销商陷入生存困境
日前，有消息称宝马突然给所有经销商门店发函，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。5月30日，新京报贝壳财经记者从宝马方面获悉，减免政策包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
5月31日，中国汽车流通协会最新数据显示，5月中国汽车经销商库存预警指数58.2%，同比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会会长沈进军认为，2024年以来汽车市场所呈现出来的战略机遇和风险挑战并存的新常态更加明显；其中行业产能释放过度和有效需求相对不足的矛盾并存，流通环节中仍存有一些堵点痛点。
宝马一季度在中国市场销量下滑，终端4S店促销力度加大
新京报贝壳财经记者了解到，宝马对经销商的减免政策包括新车销售、金融服务等方面，例如部分车型折让增加等。
5月31日，新京报贝壳财经记者走访及咨询北京、环京地区多家宝马4S店发现，目前店内促销力度很大，部分车型优惠力度超10万元。北京某宝马4S店的销售人员表示，目前店内整体优惠力度都很大，例如宝马X2可优惠近12万元，宝马i3的优惠也达到近15万元，宝马3系、宝马X3、宝马i5等车型的优惠力度在6万元至11万元不等。
环京地区某宝马4S店的销售人员也表示，目前宝马X2的优惠很合适，优惠差不多8万元。他表示宝马X2是进口车，经销商店每个月都有进口车的销售任务指标，优惠力度也相对比较大。
他告诉记者店内优惠力度都很大，例如宝马i3目前优惠在16万元左右，最低配裸车到手不到20万元。此外，以宝马X325iM运动版车型为例，按照该销售人员给记者出具的初步报价单，指导价为39.96万元，若选择贷款，优惠后裸车价为28.28万元；若选择全款，优惠后裸车价为31.59万元。他表示如果购车还可以再优惠几千元。不过，值得注意的是，在销售人员提供的初步报价单中有推荐保养套餐，价格在7000元左右。
环京地区另一家宝马4S店的销售人员也表示目前店里优惠力度很大，可以理解为是在搞活动，例如3系目前优惠10万元、5系的优惠也达5万元，而宝马iX的现金优惠约30万元左右，优惠后最低配裸车价不足45万元。
今年一季度，宝马集团在中国市场的销量为187452辆（含MINI品牌），同比下降3.8%，成为宝马集团全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。
相对于其他豪华品牌，宝马在电动化的态度虽然更为积极，纯电动车型增速也相对较快，但消费者对宝马的纯电动汽车的认可度仍有待提高。5月31日，记者走访遇到正在宝马4S店看车的刘先生，他表示看中的是3系，没有考虑宝马的纯电动车，感觉宝马油车更好一些。
“目前店里卖得最好的还是燃油车。”某宝马4S店的销售人员表示，在向记者的介绍过程中，该销售人员也主要介绍燃油车。
经销商承压，陷入增收不增利局面
而从宝马对经销商实行补贴减免的另一维度来看，随着汽车市场的价格战仍在延续，国内汽车经销商面临较大压力。中国汽车流通协会方面表示，临近半年任务考核节点，经销商补库动力较强，库存压力增加。由于汽车市场终端价格波动较大，订单及成交周期延长，经销商的资金回笼速度慢，进一步加剧资金紧张的问题。
奥纬咨询董事合伙人张君毅坦言目前经销商的盈利性普遍在下滑。中国汽车流通协会最新发布的《2024中国汽车经销商发展报告》显示，在价格战的冲击下，百强经销商销量的上升并未带来营收规模的扩大，2023年总体营收为19317亿元，与2022年基本持平；而在盈利方面，新车、二手车毛利都有不同程度的下滑。
记者梳理中升集团、永达汽车、美东汽车、正通汽车、和谐汽车、新丰泰集团与百得利等汽车经销商集团的2023年财报发现，中升集团去年净利润同比下降24.7%，永达汽车、美东汽车、新丰泰集团与百得利控股利润同比降幅在60%-85%之间，正通汽车亏损扩大至8.2亿元。
汽车行业资深分析师梅松林表示，目前汽车行业的价格战仍在持续，终端经销商价格优惠幅度非常大，这也就会造成经销商盈利减少，出现增收不增利的情况。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》显示，在接受调研的27家经销商集团（含大型、中型、小型集团）中，近三成受访集团未能在2023年实现盈利，近半数集团盈利下滑。
“随着汽车市场进入存量阶段且价格战不断延续，多数汽车经销商的盈利出现下跌，面临资金链紧张，门店、售后产值大面积萎缩，库存压力增大等风险。”梅松林表示，“目前，转型销售新能源汽车成为影响盈利的主要因素之一。”5月31日，某合资品牌4S店的负责人告诉记者目前店里优惠力度很大，成交量增长很多，但如果真盘算下来，不见得盈利会大幅增加。
在沈进军看来，越是在当下困难的时候，厂商与经销商之间越需要同舟共济、共渡难关；各大汽车品牌厂家都在根据自身品牌的特性，进行渠道方面的不同尝试，厂家在渠道创新的过程中应当兼顾好经销商的合法权益。“在车市愈发内卷的情况下，价格战无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切地需要良性的营销模式创新。”他表示。
新京报贝壳财经记者王琳琳
编辑孙文轩校对付春愔