桂声网评:将平陆运河建设写在高质量发展答卷上
日前，平陆运河进入施工关键期，第一梯级枢纽马道枢纽初现雏形。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河是新中国成立以来第一条连通江海的大运河。从广西看运河，新的机遇拓展新的合作空间。
近年来，我国现代化交通运输体系不断完善，公路、铁路和航空等交通方式快速发展，但连通江海的运河依旧有着得天独厚的优势和潜力，特别是对内陆地区贯通内河航道网与海洋运输，进一步提升运输效能、完善交通网络的结构性功能具有深远意义。
很长时间以来，广西虽然依湾临海，且是唯一拥有出海口的西部省份，但由于区位特点和海拔落差，大部分河流未能就近向南入海，而是一路向东流淌，走水路的货物往往需要“舍近求远”，绕道出海。做大做强航运，是势在必行的重要工作。
建造平陆运河，功在当代、利在千秋。平陆运河建成后，将开辟广西及西南地区运距最短、最经济最便捷的出海通道，成为我国向西部和海洋地区开放的重要战略渠道，从根本上改变广西没有江河直航入海的现状，推动形成产业向海而兴、向海图强，项目沿河布局、依河而立的局面，激活广西高质量发展“一池春水”。
建造平陆运河，也是广西所盼、桂运所系。平陆运河建成后，除了实现通江达海、有效缩短出海里程，改善“广西货走不出北部湾”的现状，还将同步建设12个运河经济带先导工程和一批重点支撑项目；在运河沿线布局纺织、新材料、装备制造配件、高档轻工品等产业链专业园区，推动快速形成运河特色产业聚企成链、聚链成势；牵引集聚更多西部内陆省份货物流量，让广西成为西部内陆地区货物穿州过省漂洋过海的首要之选，从而进一步激活广西经济发展甚至是中国西部地区的发展。
倘若说建造运河是“硬实力”，那么航运服务则是“软实力”的体现。硬核力量的拳头打出去有多大力气，很大程度上取决于软实力。加快打通开放发展“任督二脉”，还应以政策创新、科技创新为驱动，围绕船舶服务、航运金融、航运信息等领域，加快补齐服务能级短板，持续锻造“航运服务”板块特色，提前部署一批具有影响力的高端航运服务业务品类，提升物流服务综合实力，加快实现从单一的港口运营商向供应链综合服务商的转变。
平陆运河建成后，海外特别是东盟货物也将由此进入中国。依托运河打造贸易发展新高地势在必行，必须适应新形势、抢抓新机遇、打造新优势，建立以“货”为中心、众多出海港为依托的航运港口群，打造“临港+运河+港口”产业联动发展的航运生态圈，通过统筹优化区域港口分工安排，进一步增强运河核心功能、提升运河核心竞争力。
河中有水，水上有船，船里有货……从平塘江口出发，一路面朝大海，一幅鲜活的航运画卷正徐徐展开。可以预见，滚滚南流的江水将加速汇聚各种资源要素，撬动广西乃至整个中国西部的发展。（孔德淇）