突破万米！包银高铁全线唯一隧道全速掘进中
时下，位于乌海境内的甘德尔山，空气清新、秋风习习，山中一派爽洁之气。在山腹之中，600余名建设者奋战在施工一线，夜以继日地建设包银高铁项目唯一的隧道工程——甘德尔山隧道工程。9月3日，甘德尔山隧道工程掘进施工顺利突破10000米大关。
9月3日上午，记者来到甘德尔山隧道进口处，乘车驶进隧道正洞。一路上，一辆辆载满渣石的卡车迎面驶过。随着不断地深入，凉爽悄然褪去，闷热潮湿的感觉慢慢袭来，远处工程机械上的光点逐渐变大，电钻声、机械轰鸣声逐渐清晰，一个个作业区映入眼帘，在二次衬砌作业区，智能衬砌台车正在进行模筑混凝土施工；在开挖出渣作业区，装载机和卡车“默契配合”，正在进行出渣作业；在掌子面支护作业区，施工人员正在进行钻孔和格栅钢架支护作业……
甘德尔山隧道位于甘德尔山中西部，由海勃湾区向海南区方向贯穿甘德尔山，全长12.095千米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米。“截至9月3日，甘德尔山隧道工程累计掘进10004米，顺利突破万米大关。按照施工计划，甘德尔山隧道预计今年12月实现全线贯通。”中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部项目副经理王记龙说。
据了解，甘德尔山隧道工程于2022年6月开始正洞施工，有进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区、出口工区4个工区，其中进口、出口工区各有1个掌子面（即开挖坑道不断向前推进的工作面），1号、2号斜井工区各有2个掌子面，6个掌子面同步进行掘进施工。
王记龙告诉记者，甘德尔山地质复杂多变、地形起伏较大，存在山体冲沟发育、断裂构造密集等情况，加之甘德尔山隧道共穿越17条断层破碎带，围岩整体稳定性差，且邻近秦汉长城遗迹，需穿越铅矿采空区、国家级四合木自然保护区，因此施工技术标准高、风险系数大，且工程施工质量控制难度较大。
为确保甘德尔山隧道工程掘进施工顺利进行，中铁十局包银高铁项目部始终把安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，全面采用大型机械化配套施工，大力开展工艺工法创新，最大限度控制压缩工序转换时间，进一步提升各工序循环滚动作业效率。
内蒙古日报·草原云记者：郝飚
编辑：段丽萍