发现最美铁路｜绿进沙退！集二线的绿色逆袭之路
在共建“一带一路”倡议的宏伟蓝图下，集二铁路不仅是钢铁驼队穿梭的国际大动脉，更是绿进沙退、生态治理的生动实践场。近日，“发现最美铁路”采访团深入集二线郭尔奔站区，了解到铁路“治沙人”如何在茫茫沙海中播撒绿色希望，绘就美丽中国的多彩画卷的动人故事。
绿动沙海，生态逆袭
集二铁路所处的浑善达克沙地是中国十大沙地之一，全年降水量低于300毫米，蒸发量大，夏季炎热，冬季寒冷，属于典型的沙漠草原气候。由于缺水和缺乏可利用的自然资源，沙漠化地区的土地无法耕种，工业发展也受到了限制。然而，这片曾被风沙肆虐的土地，如今正经历着生态的华丽转身。铁路部门借鉴塞罕坝精神，创新采用“麦草网”固沙技术，将一片片沙海“驯服”成绿洲。麦草方格不仅挡住了风沙的侵袭，更为植被生长提供了宝贵的机会。沙蒿、柠条等固沙树种在草格子下茁壮成长，形成了“四带一体”的防风固沙体系，沙漠化的脚步在这里戛然而止。
生态屏障，安全守护
治沙非一日之功，需久久为功。防沙治沙必须从“沙源”治理，如果不彻底整治周边生态环境，仅仅依靠防沙墙只能是权宜之计。集二铁路穿越浑善达克沙地，浮尘、扬沙和沙尘暴天气频发，据了解，2000年沙尘暴达26次，沙害断道时有发生。沙害不仅影响铁路畅通，而且对周边各种基础设备设施造成严重破坏。如今，随着防治理念和技术的进步，集二铁路也从单一治沙向综合治沙推进。通过采用滴灌技术浇灌树木提高成活率，铁路周边生态逐渐恢复，难啃的硬骨头“穿”上了绿装。截至2023年底，集二线绿化面积683.5公顷，绿化率达82.2％，樟子松、榆树、沙枣等16个树种共计116.9万株树木，种植在线路两侧蓬勃生长，曾经沙害严重、寸草不生的荒漠戈壁披上了美丽新装，绿意盎然。从天空俯视，铁路两侧宽64至86米，长91.85公里的治沙防护林带绿意盎然，宛如一条绿色哈达，绵延向前。
绿色通道，共赢发展
作为中蒙最大陆路口岸，二连浩特铁路口岸在“一带一路”建设中扮演着举足轻重的角色，是中欧班列“中通道”的唯一进出境口岸。
1956年1月中国、蒙古国、俄罗斯三国实现联运通车，集二铁路成为中国通往欧洲的第二条铁路通道，使北京到莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里，大大的提高的运输效率。随着共建“一带一路”的深入推进和中、蒙、俄三国之间经贸往来的快速发展，物流业规模不断扩大。如今，集二线承担着中蒙贸易80％以上的运输任务和中俄贸易转关跨境运输任务。
为保证国际运输通道畅通，集二线的铁路人不畏艰难险阻，数十年如一日投入到播绿阻沙的任务中，铁路沿线黄色沙地逐渐减小，绿色草木由点连成线，由线串成片。铁路沿线的生态改善不仅保障了运输通道的畅通无阻，也为沿线地区的经济社会发展注入了强劲动力。2023年，二连浩特铁路口岸进出口运量和口岸交接列数均创历史新高，其中中欧班列年内首次突破3000列大关，进出口货物运量首次闯入1700万吨规模。
大道如虹坦途开，砥砺筑梦向未来。沙漠中的绿色长廊，让古老的丝绸之路在新时代焕发出勃勃生机，也让造福世界的幸福之路越来越宽广。相信，随着播绿阻沙工程的不断推进，这条绿色长廊将成为连接东西方文明的桥梁和纽带，为推动全球可持续发展贡献中国智慧和力量。（文字：孙宇辰 制图：武雪辰）
【责任编辑：唐佳蕾】