北京地铁全面启用“强冷弱冷车厢”模式，具体位置各线路分布不同
今年夏天，北京地铁16条线路全面启动“强冷弱冷车厢”模式。乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引，按需乘车。
此外，北京地铁也将加强对空调设备的消毒清洁理力度。
98.7%的乘客认同“强冷弱冷车厢”模式
“有人觉得热、有人觉得冷”一直是地铁运营中需要调和的问题。北京地铁运营着北京轨道交通的17条线路，其中有地下线、地上线，还有穿行地上和地下的线路，不同列车外部环境不同，且由于线路建成年代不一，列车内部空调系统设计也有差异。
在此前试点的基础上，今年北京地铁于全网（除机场线外的16条线路）统一推出“强冷弱冷车厢”模式，其中强冷车厢的设置温度为22℃-24℃，弱冷车厢的设置温度为24℃-26℃。
北京地铁通过分析发现，地铁车厢内不同区域的温度会稍有差异，位于出风口的部分乘客可能会因为冷风直吹感觉温度偏低，而车门开关导致车厢空气与站台空气交换，也会使车门附近温度偏高。同时，高峰时段车厢内乘客较多，部分乘客会感觉温度偏高；平峰时段车厢内乘客较少，部分乘客尤其是老人、小孩等对温度敏感人群会感觉温度偏低。相同环境下，不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感受不同。在高架线路运营中，由于光照强度等因素，乘客冷热感受也不同。
北京地铁对乘客意愿进行了调研，98.7%的乘客认为夏季设置强冷弱冷车厢能令人感觉更舒适。
“通过前期试点，我们发现，实行‘强冷弱冷车厢’模式后，乘客对于车厢温度的意见逐步减少。”北京地铁运营服务部品牌建设主管曹琼告诉记者，随着天气变热，他们将加强对乘客诉求的监测与收集，不断优化车厢温度控制。
车站地面张贴标志，乘客可按图找车厢
根据车辆情况，每条线路的车辆设置的强冷、弱冷车厢位置不同。
记者注意到，目前在相关线路的地铁站内，都张贴了强冷弱冷车厢提示标志。以8号线前门站为例，在上下行站台的地面上都能看到以深浅两种蓝色区分出的强冷、弱冷车厢，其中，1-8门、17-24门为强冷车厢，9-16门为弱冷车厢。车厢内也张贴了提示海报，引导乘客根据个人所需选择乘坐。
记者体验后发现，在强冷与弱冷车厢内，刚一进去并不能马上感觉到温度有明显区别，一段时间后，会感觉到强冷车厢内温度低一些，如果站在出风口附近，感受会更加明显。
曹琼介绍，为了全面推进“强冷弱冷车厢”的实施，2022年初，北京地铁公司根据不同线路车辆硬件设备的特点，采取车辆网络系统控制优化、通风模式可变、改进空调控制器程序、加装倍增风机、改造出风格栅等方式，于5月31日完成了空调系统的改造，为全面实施“强冷弱冷车厢”做好了准备。
在实施“强冷弱冷车厢”基础上，北京地铁公司建立了车厢温度动态调整机制，各条线路每天对天气情况进行研判，根据外部气温变化情况、车厢满载率、地上地下线的差别，在不同时间、不同时段设置不同的温度，更加精准地为乘客提供舒适的乘车环境。
为了不断提高乘客出行体验，工作人员会定期跟车检查、统计和记录相关温度数据，为空调温度调控提供数据支持。运营过程中，工作人员也会全程关注车厢内的空调温度情况。运营结束后，将对空调进行功能性检查，维修周期时间内还会定期深入开展清洁消毒工作，保障乘车环境舒适健康。
■链接
各线路“强冷弱冷车厢”位置分布
新京报记者裴剑飞
编辑白爽校对陈荻雁