西拉沐沦特大桥，世界之最，中国骄傲！
7月的西拉沐沦河静静流淌，一条钢铁巨龙飞架两岸，气势磅礴、巍峨壮观。
这就是位于赤峰市克什克腾旗境内的西拉沐沦特大桥，由内蒙古交通集团投资建设，历经4年施工，于6月14日正式通车。它是世界首座在风积沙峡谷区建设的桥梁，也是世界最高、跨径最大的PC梁多矮塔斜拉桥。
一桥飞架南北，天堑变通途。投资9.04亿元的西拉沐沦特大桥，以其宏大的规模、高超的技术、先进的工艺创下多项“世界之最”，多项建设成果达到国际一流水平，凝聚了广大设计者、建造者多年心血，成为向世界展示“中国桥梁”的一张闪亮名片。
自6月14日通车以来，西拉沐沦特大桥车辆川流不息，累计通行车辆32022辆，日均车流量1455余辆。随着大桥通车运营，区间同行时长缩短50%，车辆缓行次数下降78%，事故同期下降27%。
2024年6月14日，西拉沐沦特大桥通车。
西拉沐轮特大桥主跨240米，边跨128米。
2023年7月25日，西拉沐沦特大桥合龙完成。
合龙后的西拉木伦大桥，全长达2064米。
大桥连接西拉沐沦河南北两岸。
西拉沐沦特大桥由中交路桥建设有限公司承建施工，是丹锡高速公路经乌段全线关键控制性工程。项目全长2.064公里，跨越辽河源头西拉沐沦河，横亘在浑善达克沙地上。墩塔外观形似宝剑，与古老的红山文化交相辉映，穿越克什克腾世界地质公园、浑善达克沙地等生态脆弱区。项目建设规模巨大、工程结构与工艺技术复杂、安全风险高。
穿沙、越河、通峡，在风积沙峡谷中建设大桥究竟有多难？
中交路桥建设有限公司西拉沐沦特大桥项目总工程师赵鑫说，自2019年开工以来，他们克服重重困难，用匠心“浇筑”品质工程，持续擦亮“中国桥梁”建设品牌底色。项目团队始终坚持“强科研，重创新”的引领思想，践行“技术为本”“创新为源”的管理理念，立足施工重难点，不断加大技术创新力度，持续提升安全质量管控水平，深入开展施工技术“微创新”等一系列活动，全力推动项目工程高质量建设。
西拉沐沦特大桥是一座六塔七跨预应力混凝土矮塔斜拉桥。
西拉沐沦特大桥全桥采用钻孔灌注桩。
大桥主墩采用6台16吨重型冲击钻锤击成孔，泵吸反循环工艺清孔。
大桥主墩采用矩形空心薄壁墩，墩高116米至159米。
大桥坐落在西拉沐沦河两岸风积沙山坡上，岸坡自然坡角约40度左右。
大桥斜拉索为双排扇形单索面，全桥共168对拉索。
大桥承台建设采用桥梁大体积混凝土通水换热智能温度技术，实现精准控温。
西拉木沐沦特大桥主桥按先边跨、再中跨、次中、次边顶推合龙顺序，边跨直线段采用托架施工。
据了解，项目团队在风积沙地质、“U”型大峡谷、高寒大风水库区等复杂环境条件下，克服各个阶段困难，采用环山式便道以降低纵坡，并在国内外首次采用“台阶法+简易SMW工法桩”岸坡加固，减少岸体扰动，确保了施工安全。在桩基施工中采用较为先进的气举反循环钻机，这也是项目首次在深厚度风积沙地质条件下使用这种设备，保证了大直径超长钻孔灌注桩基的施工安全和质量。
内蒙古交通集团党委书记、董事长张翔表示，西拉沐沦特大桥作为内蒙古中部地区的重要出海通道和精品旅游公路，对响应共建“一带一路”倡议、振兴东北等战略，打造高品位北疆文化和草原风光景观旅游通道，带动沿线资源开发和经济社会发展，加快推进交通强国建设具有重要意义。
西拉沐沦特大桥作为内蒙古重要基础设施项目之一，随着其通车，必将发挥无可替代的作用。这座壮观宏伟的大桥，当得起“中国骄傲”的称号！
内蒙古新闻网·草原云记者：魏那王塔娜
编辑：朱国义