J.D.Power研究发布：2021财年国内汽车经销商超半数实现盈利
本报记者夏治斌石英婧上海报道
4月28日，全球消费者洞察和数据及分析机构J.D.Power（君迪）发布2022中国汽车经销商满意度研究SM（DAS）。研究显示，2021财年，中国车市从上年疫情影响中逐渐恢复，新车销售反弹，受新车销售收入提升带动，经销商收入和利润大幅上扬。
数据显示，2021财年，超半数（52%）经销商实现盈利，经销商单店收入从2020财年的1.54亿元升至1.72亿元，平均增幅达12%，经销商单店平均利润从2020财年的274万元增至378万元，平均增幅达38%。
研究报告显示，在经销商收入结构中，新车销售收入占比从2020财年的77%上升到2021财年的84%。相比之下，二手车业务收入占比仅为2%，与去年持平，售后业务收入占比则从2020财年的9%下降到6%。
此外，研究还发现，二手车业务进展缓慢，售后业务占比下降；在严峻的疫情考验面前，汽车厂商和经销商需加强合作，共同提升经销商可持续盈利能力。
J.D.Power中国区汽车经销商网络质量兼汽车金融事业部总监杨绪表示：“经销商满意度指数是每一家具备长久发展战略规划的主机厂都应该关注的重要指标，也是广大投资人在进行投资选择时重要的参考指标。”
据悉，今年是J.D.Power连续第15年在中国发布汽车经销商满意度研究，这项研究系统地衡量了经销商对汽车厂商的看法和态度，同时车辆车型产品等八大维度评价分析厂商和经销商密切关注的各类问题。该研究的所有信息全都来自于受访经销商的高层管理人员，仅调查受访经销商2021年1月至12月的经营状况。
“今年的研究一共访问了中国市场上的2680家4S经销商的总经理或投资人，涵盖45家主要汽车品牌的经销商网络，样本覆盖全面，因而能确保研究结果具有足够代表性。”杨绪表示，“2021年经销商财务状况的大幅上扬无疑是汽车厂商和经销商通力合作的结果。”
研究报告还显示，豪华品牌盈利经销商比例最高，自主品牌盈利经销商比例增幅最大：豪华品牌中实现盈利的经销商比例高达63%，比主流品牌高出13个百分点。而与上年相比，自主品牌盈利经销商比例增加14个百分点。
不过，杨绪也指出，在乐观的财务表象之下，丝毫不能放松警惕。“2022年车市将持续受到疫情负面影响，汽车厂商和经销商都将面临更加严峻的生存考验，汽车厂商在减轻经销商库存压力的同时，还需进一步加强在产品、商务政策、订单交付、销售和售后团队等重要事项上对经销商的支持和配合力度，帮助经销商建立起一套更加可持续的盈利结构，才能有助于双方共克时艰。”
（编辑：石英婧校对：颜京宁）