对话|猛士曹东杰:新车出口全球,先做好经销商培训与本地化适应
2024年北京车展正在如火如荼地召开,各大车企纷纷登台秀肌肉,各种新车纷至沓来,一些高管也自带流量,让场馆变得热闹非凡。
猛士科技带来了售价超300万元的越野车,流量大咖周鸿祎也一度来到猛士展台上坐在猛士917的车顶。在车展现场,贝壳财经记者也采访了猛士科技总经理曹东杰,他分享了他对于猛士新车、出海和用户等方面的思考。
与海外经销商合作布局海外市场,优先做好经销商培训工作
贝壳财经:猛士对于出海有什么规划与思考?
曹东杰:出海参与到国际竞争中是企业走向国际化的重要步骤。随着中国汽车工业的崛起,猛士也开始走向海外市场。自去年猛士917推出以后,不光获得了众多国内用户的喜爱,也获得很多国际友人的高度关注,目前,猛士科技借助于东风集团进出口渠道来拓展海外业务。
猛士海外渠道拓展采取分步走的策略,第一步通过跟海外经销商合作的模式来实现,目前重点布局欧洲、中东、南美这些地区和国家市场,当然也包括其他各个地域的市场。
海外出口很重要的一点,不光能把产品卖出去,还必须要提供良好的服务。因此在出口战略方面,猛士优先做好经销商培训工作,优先做好备件保障供应。
第二步,根据东风集团的发展规划,如果一个市场培育成熟的话,猛士可能会在当地做一些投资建厂行动,当然,这需要更长远的考虑。
贝壳财经:你们目前的出海资质如何?未来产品要如何布局?
曹东杰:海外产品要通过相关的认证,卖到欧洲的产品就要通过欧盟的认证,目前我们已经拿到了欧盟和中东地区的认证。
出口海外的产品一定要满足当地使用的环境、条件、法规,并按照这一套逻辑和需求来进行二次开发,这是中国汽车走出去的前提。如果只是自己觉得好就可以了,可能会产生水土不服的问题。最简单的例子就是语言,国内的车机系统都是汉语,到欧洲去就必须变成英文,这是最起码的。第二,当地还有很多的法规限制和国内不同,开发车辆必须要适应当地的法规,这也是前提。
新产品定位追求顶级的人群,全球限量33台
贝壳财经:你们推出了售价超过300万元的M-HUNTER狩猎者,这款车对于东风和猛士来说有什么意义?
曹东杰:M-HUNTER狩猎者采用了很多非常领先的技术,包括一些目前还没有对外公开的技术,来打造一款前所未有的能够体现东风技术水平和制造高度,以及东风猛士独有设计风格的车。这款车全球限量出售33台。按照董事长的说法,猛士M-HUNTER狩猎者实现了超越产品的灵魂,站在这款车前面会有一种被震撼到的感觉。
贝壳财经:新车的用户群体是什么样的?
曹东杰:总有一些追求顶级的人,他们想要的都是市面上的稀有物种,猛士M-HUNTER狩猎者是为这样一群对中国崛起以及中国产品充满自信,志在四方、挑战自我的顶尖玩家量身开发的产品。
贝壳财经:你们在营销上和博纳影业达成合作,推出定制化车型,其中原因是什么?
曹东杰:博纳影业在中国电影市场上投资了很多备受好评的电影,特别像《红海行动》以及马上投放的《蛟龙行动》,都是非常出色的电影,同时也是非常大的IP。猛士对于东风汽车来说也是一个IP,是东风走向高端化的重要品牌。二者之间拥有相同的军事基因,而且都表现出国家崛起力量的强大展示,这种先锋精神在品牌层面契合度很高,所以双方一拍即合,共同打造猛士917蛟龙战甲。
新京报贝壳财经记者白昊天编辑王进雨校对赵琳