交通大家谈 | 通学公交车、通医专线、火车站优化，多部门协调联动开展交通综合治理
交通综合治理内涵丰富，需要多部门协调合作，“综合”体现在参与方、措施、目标效果等方面，在更深层次、更广领域对“交通病”进行全方式、多目标的综合治理。那么，2023年本市交通综合治理都开展了哪些工作？尤其在“学医景商”周边，多部门是怎样协调联动治理交通问题的？
“交通大家谈”第343期节目，我们邀请到北京市交通委员会交通综合治理处处长董路加、北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰做客直播间，来和大家一起聊聊本市交通综合治理工作。
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通学公交车线路由25条增至48条
在学校周边治理方面，自2018年以来，市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所。随着治理工作的持续推进，学校周边“六类设施”配备齐全，“四支队伍”落实到位，学校周边交通秩序提升，校园周边交通综合治理初显成效。
2023年，通学公交车上线。市区两级部门综合协调，按照“一区一策”“一校一策”“一线一方案”的原则进行线路规划与站点设计，多轮次征集学生家长需求，逐站、逐线踏勘，最终选定在朝阳、海淀、丰台、西城四个区的13所学校开展试点，首批25条通学车线路于2023年9月1日投入试运行。试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由25条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。
本市试点开行6条通医专线
在医院周边治理方面，由交通综合治理领导小组办公室统筹，市卫健、交通、公安交管、城管执法部门、属地政府、医院联动，“一院一策”制定并实施工作方案，每年一批、滚动推进，多措并举开展医院周边交通综合治理。医院停车难问题是造成周边交通拥堵的重要因素，一直以来，政府部门引导，医院积极推进，采取智能停车系统建设、深度挖潜医院周边停车资源等措施，增加停车位，同时最大限度向患者开放，如北京大学人民医院、宣武医院、儿童医院等新建、挖潜院内停车空间，大大缩短就诊车辆排队时间，医院周边道路交通拥堵问题得到有效缓解。
2024年1月2日起，本市试点开行6条通医专线，为大型居住社区居民前往广安门、东直门、垂杨柳、海淀等7所医院提供就医出行服务，通医专线串联几个大型社区，“点对点”直达医院，同时兼顾接驳地铁等服务功能，有效解决沿线居民就医出行难题，在医院周边形成集约化出行，更加有利于缓解拥堵状况，受到了社区群众的好评。
火车站优化提升工作已完成23项
火车站的治理也需要多部门协调联动。春运临近，市交通委、国铁北京局、市重点站区管委会、市交管局、相关区政府等单位协同，加快推动重点火车站优化提升工作，细化70项任务，目前，已完成23项。其中，北京站完成了出租车调度站调移、华通停车场功能调整、过街天桥优化改造，实现了“拆墙透景”；北京西站优化了南广场环岛落客区开口设置、提升了三角地环境，开通了定制公交；北京南站解决了地下停车场夏天温度过高、秩序乱等问题，开通了定制公交；北京丰台站增加了停车位250个；清河站新增6条公交线路进驻运营；北京朝阳站加强了公交接驳服务，节假日期间充分发挥夜班公交等线路疏散作用，方便抵京旅客出行。
同时，实现了站间多点停靠，充分发挥了北京的交通枢纽作用。其中，京广高铁北京西-武汉G65/G526次、北京西-南宁东G421/G422次改由北京站始发，途经北京西站；北京朝阳-哈尔滨西G935次改为北京西站始发，途经北京站、北京朝阳站；丹东-北京朝阳G3694次改为北京西站终到，实现了京广高铁与京哈高铁间的互联互通，体现了交通综合治理多部门协同联动的成效。