国产新动车组时速486.1公里 刷新铁路运营最高速
中新网12月3日电12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环...
中国高铁国产化率97%,剩下3%是什么?什么时候可以突破?
目前国内已经有多家轴承企业,在高铁轴承方面取得了一些技术突破,但目前这些轴承仍然存在一些客观问题,所以还是没办法让我国轴承实现完全国产化。比较典型的问题在于国产轴承的使用寿命比较低,比如目前我国的和谐号和复兴号使用的轴承寿命要达到240万公里,免维护周期里程也要达到120万公里。而且这个数字其实是一个入门级的...
真是汽车版“和谐号”?理想MEGA将于广州车展盲订,50万你买吗?
作为对比,另一款国产高端MPV极氪009的风阻系数,就达到了更高的0.27cd,所以这样来看,理想MEGA被人给称作是汽车版的“和谐号”,还真是有迹可循的。当然了,流线型的车身造型是带来了极低的风阻,也可以说是间接增加了续航里程。但好看与否,这东西可能还得大家自己去评判。网上有说它丑的,也有说它越看越耐...
复兴号和和谐号,究竟有什么区别?许多人傻傻分不清
和谐号,作为中国高铁的先行者,其技术源头可追溯至德国、日本等高铁技术发达国家。它承载着中国高铁从无到有的梦想,是中国高铁发展的起点。而复兴号,则是中国高铁技术自主创新的结晶。它集成了大量现代国产高新技术,从牵引、制动到网络、转向架,关键技术均实现了重要突破,展现出中国高铁技术的崭新风貌。速度之巅:稳...
广州车展全是新车 但人多的只有国产车:看看理想、华为
有人说,每生产一台MEGA,就有一辆和谐号失去头部,可能还真没说错。要考虑到空气动力学,MEGA和和谐号应该算是英雄所见略同了。按照理想的说法,MEGA的这个外观能把风阻降到0.215,比毛豆3和Taycan都要低,所以它的百公里电耗只有15.9度,基本和纯电轿车一样,属实是MPV的天花板。现场...
“大国工匠”管益辉:扎根一线,为高铁列车装上国产“膝盖”
管益辉与团队日常负责企业各种车型轴箱体数控加工和创新优化工作(www.e993.com)2024年9月28日。他扎根一线33年,常年从事“和谐号”“复兴号”高速动车组转向架核心部件的数控加工和调试,带领团队攻克转向架轴箱体等关键制造难题,为高铁列车装上国产“膝盖”,是高铁动车制造领域的“大国工匠”。管益辉带领团队以轴箱体加工为核心,围绕包括设备、...
高铁“复跑350”时机已到
“在京沪高铁综合试验时,国产‘和谐号’CRH380A高速列车跑出了486.1公里时速纪录。”这位专家说。记者在多个高铁列车生产基地、线路枢纽现场了解到,我国高铁硬件建造水平和管理运营能力,完全可与德日法等巨头“分庭抗礼”,甚至令其“望而生畏”。目前,全球最大的高铁列车总装车间在中国,高铁骨干企业都拥有高速列车系统...
广州车展全是新车,但人多的只有国产车。
有人说,每生产一台MEGA,就有一辆和谐号失去头部,可能还真没说错。要考虑到空气动力学,MEGA和和谐号应该算是英雄所见略同了。按照理想的说法,MEGA的这个外观能把风阻降到0.215,比毛豆3和Taycan都要低,所以它的百公里电耗只有15.9度,基本和纯电轿车一样,属实是MPV的天花板。
和谐号和复兴号长得差不多,那它们之间有什么区别?差距有多大?
和谐号和复兴号从外表上来看很像,都是以白色为主,辅助以其他颜色,头部基本上也都是流线型的设计。但和谐号和复兴号其实有着本质上的不同,和谐号是中国高铁的第一代产品。实际上我国搞高铁并不是一蹴而就的,中国高铁技术的发展也是一个循序渐进的过程。
王军:与中国速度同行
他是我国高速列车技术创新与产业化的建设者与领军人之一,主持研制了我国第一列国产化CRH2型“和谐号”高速动车组,助力中国进入高铁时代;主持研制的CRH380A高速动车组,创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速;组织“复兴号”系列高速动车组项目实施和产业化;带领团队攻克高速列车系列关键技术,助力中国高铁成为亮丽的“...