雅万高铁成印尼“烫手山芋”,中国拒绝续建背后藏玄机!

有意思的是，中国看穿了这点。其实，拒绝印尼高铁延长线，不仅是经济问题，更是一种态度的表露。合作讲求互信，双方都要遵守规则，而普拉博沃上台后，挑衅调门不断压高，不给中方一个稳定的政策信号。面对这种不讲规则的戏码，继续深度合作无异于把自己推向一个未知的风险区。未来，中印尼的关系显然绝不会是单一的对...

亏大了?中国承建印尼高铁,通车后才彻底明白,真不是一般的精

就是说,印尼政府不用当下拿出一分钱,就能得到一条高铁。同时,印尼政府不用给承担的美元贷款作任何担保,只要把建成后的高铁运营权给我国五十年就行。我国会通过后续运营,帮印尼政府把它承担的那部分给还上。要是经营了五十年还还不清这些债务,那没啥,损失我国自己扛。不过,运营后要是收益有剩的,那也归我国。

印尼开上时速350公里高铁时菲律宾高铁却烂尾了,均与中国有关!

一边是雅万高铁在中国全方位的支持下，印尼司机已经独立驾驶时速高达350公里的高铁；另一边则是菲律宾的高铁项目在中国退出后，烂尾了。去年的10月17号，备受瞩目的印尼雅万高铁正式开通运行。雅万高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，是印尼乃至东南亚的第一条高铁。雅万高铁，依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术...

刚与澳签署防务协议,不到48小时,印尼找上中国,扩建雅万高铁

然而,印尼刚与澳大利亚签署防务协议,不到48小时,其驻华大使周浩黎就公开表示,要与中方开启新一轮高铁合作,对已经建成的雅万高铁进行扩建,让更多的印尼城市可以通高铁。周浩黎还提到,雅万高铁刚修建的时候,印尼国内还有很多负面的声音。但随着项目竣工通车,这些声音都消失了。在运营的9个月时间,雅万高铁客流量已经超过400...

恼羞成怒!申请雅万高铁扩建遭拒,印尼对华加税200%,不料把柄还在...

此外,印尼的贸易保护措施实际上是在自我毁灭。回顾往昔,无论是雅万高铁还是其他众多投资项目,我国都为印尼的经济增长贡献了强大动力。但现在印尼展现出的态度,让我国未来对待此类援助,可能会更加审慎。正如外国媒体的评论所说:“尽管贸易全球化面临挑战,但它同时也带来了机遇。”印尼的这种做法,不仅对其自身无益,反而...

印尼雅万高铁,今年上半年导致出资的4家印尼国企巨额亏损

印尼雅万高铁项目,作为备受瞩目的基础设施建设,却在今年上半年为参与出资的四家印尼国有企业带来了巨额亏损(www.e993.com)2024年11月23日。据雅加达邮报和新加坡联合早报的报道,这些企业合计亏损高达3.53兆印尼盾,约合2.2亿美元之巨。印尼国家铁路公司(KAI)最新公布的财务报告揭示了这一令人担忧的局面。仅KAI一家,因经营雅万高铁就蒙受了1.81兆印尼...

2023年雅万高铁举世瞩目!印尼请求扩建!为何我国没第一时间同意

雅万高铁这个横跨印尼的钢铁巨龙,自2023年10月开通以来,就像一匹脱缰的野马狂奔不止,短短半年,它就创下了令人咋舌的成绩。然而,当印尼满怀期待地提出扩建请求时,中国却出人意料地按下了暂停键,这是怎么回事?为什么我们会对这个看似大好机会犹豫不决?、...

中越跨国高铁开建?印尼也想延长雅万高铁,我们为何没有同意?

01中国印尼共建的雅万高铁取得巨大成功,吸引了越南计划投资部关注,希望延长至印尼第二大城市泗水市。02然而,中国并未立即答应印尼的扩建请求,主要是因为印尼方面急于扩建可能导致项目烂尾,给美西方留下“债务陷阱”的嫌疑。03目前,越南投资部长访华,寻求学习中国高铁技术,要求与中国合作修建高铁,中越高铁项目已在筹划之...

运营满半年,印尼亮出雅万高铁成绩单,美又被打脸了

此外，美联社和美国有线电视新闻网也对雅加达至万隆高铁提出了质疑，认为该高铁在印尼运营后难以盈利。他们声称，印尼人均收入偏低，购买高铁票的能力有限，长期下去，高铁可能面临着运营困境。同时，他们还将讨论扩展到了中国制造的“债务陷阱”议题上。这些言论引发了对雅加达至万隆高铁运营前景的担忧，但事实上，该高铁...

在印尼,中国修建的雅万高铁,可以按时通车吗?

长久以来,印尼人民都迫切希望,能够拥有一条高速铁路,方便自己的出行。可以说,中国在2016年开始修建的雅万高铁,给了印尼人民一个大大的希望。项目进度2016年1月,印尼总统佐科·维多多出席了雅万高铁的破土仪式,标志着项目的正式开始。到2016年底,已经征得所需约82%的土地。