大众汽车即将泯灭于大众?
大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德在采访中表示:“鉴于我们现在所做的一切,我们没理由不像中国制造商那样快速发展和进步。”他同时强调,公司将优先重视盈利能力,而非不计代价地追求市场份额,明明白白地为大众在华不断下滑的市场占比找借口。经济恢复活力的关键是找回核心竞争力。一些中国新能源车供应链企业也期待能...
阅读上汽大众历史:40年前的今天
《我在大众汽车40年》原大众汽车董事长卡尔哈恩1985年3月20日,上海大众召开首届董事会。大众汽车的十几名外籍雇员同时开始在上海工作。而后另外一些外籍雇员接踵而至,但从未超出过34人,虽然合同规定的数目是65人。这34名外籍工作人员的费用当时占去上海大众人员成本的一半,因此,上海汽车拖拉机工业公司的1800名中国员...
一年曾发27薪的大众,也要准备“过冬”了吗?
据界面新闻、中国经营报报道,近日市场有消息称,大众中国董事长兼CEO贝瑞德正在牵头执行一项分阶段裁员计划,预计集团层面将裁减数百名当地员工。而大众集团旗下的高端品牌——奥迪,据界面新闻消息,其中国公司也要裁员。今年以来,奥迪内部持续强调人员成本缩减和效率提升,近期已将部分辅助业务部门合并,一些外籍员工已...
大众ID.4降价至13.98万元!德国人该吃醋了 售价是中国两倍
作为一款德国研发的电动车,大众ID.4本土售价竟然比中国售价多出一倍,让许多德国网友感到不满。类似的情况也发生在ID.3上,德国市场的售价约为31.48万人民币,而中国市场仅为约16万人民币。一些德国人甚至直言“大众汽车在跟德国人开玩笑”、“电动车就是个骗局”,认为中国人需要花费更多的钱购买同款车。他们还说,...
德国人破防了!大众电动汽车让利中国人,德国人终于尝到了痛苦!
这并不是因为大众更喜欢让利中国人,而是因为中国电动汽车崛起了,而且掀起了价格战,大众电动汽车不降价,将在中国颗粒无收。而欧洲特别是德国市场,大众电动汽车是霸主性的存在,卖高价,收割德国人,德国人也没有别的选择。比如大众ID.3电动汽车,在德国起售价为3.99万欧元,折合人民币大约31.5万元,而在中国的...
“若不是耿昭杰,这一切无从谈起”|一汽与大众合资谈判始末-上
这里有个背景值得提及(www.e993.com)2024年11月24日。那时,上海大众(现为上汽大众)虽然已经成立3年,但桑塔纳国产化进度缓慢,大众公司很不满意。时任大众汽车集团董事长哈恩(CarlHahn,卡尔·H·哈恩,下称哈恩)的战略布局是要开拓亚洲市场,尤其是东南亚市场。Paul和李文波访问一汽后,见识到一汽的技术实力和基础,为促成哈恩10月造访一汽埋下伏笔。
德国大众破防了!中国产的大众ID.6太便宜,德国人自己倒卖赚差价
但德国大众也不是“吃素”的,看到有人这么操作,他们直接转手就把德国经销商告上了法庭。并且还要求经销商将他们带来的这22辆中国产的电动车必须全部销毁,而且每辆车1.5万欧元的销毁费都得经销商来承担。其实这也不能怪德国大众做事情太绝,一旦经销商成功了,那就是在扰乱市场,对德国大众的打击是很大的。
大众CEO 为裁员辩护:绝不放弃德国市场,但严峻形势前所未有
大众(中国)董事长兼CEO贝瑞德曾说,大众品牌在中国市场主要的竞争对手不再是其它合资品牌,而是比亚迪。两家公司2019年的中国市场销量分别是423万辆和45万辆,今年上半年变成135万辆和140万辆。如无意外,比亚迪将在今年终结大众在华连续四十年的销冠纪录。而且在激烈价格战下,上半年大众在中国...
哈恩与耿昭杰的第三次谈判|一汽与大众合资谈判始末(中)
德国人在短短两个月内,就完成了488发动机与奥迪100的匹配,这样的工作效率得到了代表团全体成员的高度赞赏。但由于488发动机高度问题,他们把发动机罩加高了一块,等于鼓起了一个“大鼻子”。我们当即否定了这一方案,要求他们另找解决办法。后来有人说,一汽代表团这次访问大众公司,是去验收装用488发动机的奥迪100;...
40年后,大众在华“再造合资”
我们从大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德(RalfBrandst??tter)的这番表述中,可以读到几个关键信息:合资企业需要转型,而与上汽集团的合作会带来更强的竞争力。客观来说,过去40年中,合资企业中,中方所贡献的更多是本土事务的协调、配合,生产制造、营销与市场销售...