宗申赛科龙升级,赛科龙RX1S MAX将是本田猛鸷CB190X的对手?

赛科龙RX1SMAX配备滑动离合，它可以让整个换挡过程更加平顺，防止误操或连续降档造成的后轮跳动，并且动力传递的损失也更小。目前这两项配置已经成为车友选车时候的硬指标，而本田猛鸷CB190X则没有滑动离合。除此以外，RX1SMAX这款车座高785mm还配备的铝合金快拆三箱+保险杠，倒置前减震，多连杆式中央后减，...

宗申赛科龙RX1S 2021款上市 加入ABS售价15280元

宗申赛科龙RX1S新款上市,2021款的RX1S主要变化就是加入了双通道ABS防抱死系统,售价从14280元上调至15280元,1000元的差价换回了双通道ABS,这个价格涨幅并不大,在可接受的范围之内。除了ABS之外,还可以选择赛科龙的车机互联系统“智机车”,通过手机APP为车主提供摩托车状态的实时监控。六大升级如上图所示,厂家表示...

又一台国产摩托车玩“断轴”,这次是宗申赛科龙RX1,排量150CC

最近,在国内一支摩旅车队中,有一台国产摩托车玩“断轴”,这次是宗申赛科龙RX1,排量150CC。据悉,该款摩托车是一辆宗申赛科龙RX1ZS150-51摩托车,国内车价在1万左右,落地1.2万上下,定位拉力车,车长为2030mm,车宽790mm,车高1075mm,车身轴距为1370mm,最小离地间隙170mm,配16L油箱,适合长途摩旅。这款摩托车...

都是单缸水冷250发动机,赛科龙RX1s和RX3,应该如何选?

首先作为宗申摩托旗下的高端品牌赛科龙,它发展至今已经形成了多个车系,其中的RX休旅ADV是为满足车友摩旅需求而推出的休闲类车型,它从排量到定位会有多个版本,22款RX1s和RX3属于同排量的不同定位车型。从时间线来看RX3要早于22款RX1s,并且前者还完成了最新一期的升级,而RX1sMAX则是一款全新优化后,准入门槛更低...

赛科龙RX1S MAX旅行车骑行优缺点总结,给摩友一个参考。

新款的赛科龙RX1SMAX搭载了宗申旗下PY250单杠四冲程水冷250cc发动机,实际排量296cc。整车最大马力达到24.5Ps,最大功率达到18kw/9000rpm,最大扭矩21N.m/7000rpm。最高车速官方数据是125km/h,动力速度这块也能满足大多数摩友摩旅的需求。新款的赛科龙RX1SMAX搭配14L油箱,车身坐高785mm,整车重量184kg,操控性...

39800元!电动RT3来了!同时来的还有38800元的电动RX1

同时来的还有38800元的电动RX14月26日,宗申、赛科龙、森蓝分别在宗申工业园举行了新品发布会,关于宗申品牌和赛科龙品牌的新品我们已经在前一天推送中做过介绍,详见多车连发!赛科龙RX6、RG3、RE3、宗申YAMI、125ET……多图来袭,这回我们再看一下森蓝品牌的两款新车——E-RT3和E-RX1(www.e993.com)2024年11月23日。

试驾体验:赛科龙RX1S对阵合资190孰优孰劣?

但是赛科龙RX1S的竞争对手也不少,例如力帆的KPT200,大羊天昴200,金城K-CROSS200,五羊本田的挚道190X,这些都是实力强劲的对手。那么赛科龙RX1S的优势又在哪里?我想无非就是价格比合资品牌便宜,又是水冷发动机,动力和配置上占据优势;对比国产自主品牌,背靠宗申集团的赛科龙在品牌影响力、销售网络和售后服务上又明显...

2019北京国际摩展 宗申携多款车型首秀

RX1S作为赛科龙休旅车RX1的升级版,其多用性和便利性还是有口皆碑的。升级之后的新风挡、新样式大灯,完全一副拉力车的模样。再加上升级的PY200水冷发动机,动力更持久强劲。另外,全新的油箱护罩,也别具一格。大踏板RT3旅行版大踏板RT3旅行版同样受到观展摩友的广泛青睐。RT3睿途自上市以来,凭借其出色的外形设计...

从里三层外三层的观众可预见宗申未来的强

RX1S报价:尊享版14280元,豪华版15580元。RE3是纯粹英伦复古车,车架动力平台发源于中国宗申赛科龙车队多年的竞赛经验和赛道技术,外观具有极高的辨识度,编织式裸露车架,简约且不失格调的复古前大灯,肌肉感硬朗油箱,复古风格排气。RE3已经开始预售,手快才能抢到!

销量破5万辆,试驾全新版宗申“小鸟”RX1S,水冷散热,续航400km

总体来说，这款车上市四年之久，销售量可以达到5万多辆，可见性能表现还是比较不错的。不过全新升级国四版本的宗申RX1S，小编感觉还有很多地方不太完善，比如说前大灯，如果升级成led灯具的话，相信更有竞争优势。最后，对于这款四年销量破5万辆的入门级拉力车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一...