上世纪70年代苏联进口的日本卡车

几个月后,五十铃公司拿出了让苏联人满意的售后条款后赢得了一份合同,陆陆续续苏联采购了几批新型号的五十铃TD50-D(数量几百辆),表现令苏联人非常满意,五十铃TD50-D卡车在俄罗斯用到21世纪初。苏联汽车工业起步很早,上世纪30年代初期通过向美国购买汽车生产设备以及建设新的汽车厂,有了规模化的汽车生产能力。但是一...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日系卡车在多个方面存在差距。日本车的发动机相比国产车型更为强大,燃油经济性更好,噪音较小,而且更为耐用。1988年去长城汽车厂提车,同款车型的日本发动机比国产的贵多一万元。有位师傅驾驶日野达到了十年的使用年限,报废时发动机依...

丰田博物馆之旅(1920-1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50...

当时日本没有欧美富裕,所以价格便宜、便于驾驶的三轮汽车就在战前到1950年代都很畅销。而且在这辆三轮车上的圆灯设计,也被大发作为家族元素一直延续到了现在的汽车产品上,所以大发的车都永远都是很可爱的圆形。而在展厅里面还有两辆丰田卡车的展示品,一个是1/5比例的丰田G1卡车模型,另一辆是1945年的丰田KC型卡...

丰田博物馆之旅(1920-1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50...

当时日本没有欧美富裕,所以价格便宜、便于驾驶的三轮汽车就在战前到1950年代都很畅销。而且在这辆三轮车上的圆灯设计,也被大发作为家族元素一直延续到了现在的汽车产品上,所以大发的车都永远都是很可爱的圆形。而在展厅里面还有两辆丰田卡车的展示品,一个是1/5比例的丰田G1卡车模型,另一辆是1945年的丰田KC型卡...

关于80年代国内几个厂家引进生产五十铃N系列卡车的事情

北京轻型汽车有限公司（前身是北京第二汽车厂）在获得五十铃N系列卡车的生产资料前，北二汽当时主要靠生产仿造第二代丰田Dyna轻卡的BJ130，虽然总产量超过了50万台，但车型实在是年代久远，品质也差强人意。因此在获得了五十铃N系列轻卡的生产资料后，也迅速的在BJ130的技术上换装五十铃N系列的驾驶室，生产BJ130A轻型...

50年代Berliet T100世界第一辆超重型卡车

20世纪50年代末期,在今天的阿尔及利亚南部,撒哈拉沙漠发现了石油(www.e993.com)2024年11月23日。为了开始勘探油田,一家法国公司制造了当时世界上最大的卡车——50吨的BerlietT100,总载重为50吨。当时总共打造了四辆庞然大物,如今只剩下一辆保留至今。第二次世界大战后,地缘政治格局发生巨大变化,以美国为首的北约与前苏联为首的华约相互...

1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(中国篇)

1958年3月10日，南汽试制成功我国第一辆轻卡——跃进NJ130(4×2)载货汽车(如下图(上))，该车系仿制苏联嘎斯51型卡车，搭载6缸70PS发动机，载重2.5t。1958年6月19日，该厂又在嘎斯63(4×4)越野卡车(载重2t级)基础上，仿制出我国第一辆越野轻卡——NJ230(4×4)1.5t级越野载货汽车(如下图(下))。1...

1279. 太平洋坦克战(30):日军的装甲汽车①

图16.沃尔斯利CP卡车20年代中后期,日本军方开始考虑装备自己的装甲车辆,并从国外采购了少量坦克和装甲车进行研究和仿制,在此背景下,石川岛汽车厂决定在沃尔斯利CP卡车底盘的基础上制造一款国产装甲车。由于日本设计师几乎完全没有设计装甲车的经验,他们不得不从工厂的英国同事那里“偷师”。车辆在底盘上以金属框架为...

国产矿卡售价仅为国外的十分之一?又是一个发达国家粉碎机?

当今世界上最大的卡车是巨型矿用自卸车，以美国的卡特彼勒和日本的小松为代表。它们如同行走的钢铁巨兽，车宽近10米，大约是五辆轿车并行的宽度。这些车的空车重量超过230吨，最大载重可达363吨，堪称卡车中的巨无霸。不难想象，这样的矿卡售价极高，几乎高达400万美元。随着中国科技的快速发展，我国已经能生产出与...

从惨淡败退到王者归来,中国汽车是如何横扫俄罗斯的?

以在俄罗斯市场卖的最好的SUV为例,中国SUV的售价为1.5万-2.4万美元,如奇瑞瑞虎售价为1.6万-2.1万美元,长城G5四驱全配仅为1.9万美元,中兴无限为2.2万美元,哈弗最高售价为2.4万美元。而日本和韩国同级的SUV,没有低于3万美元的,所以中国汽车对并不富裕的俄罗斯家庭来说,极具诱惑力。