压铸机是干什么的?是不是吨位越大越好?

如果锁模力不足，可能导致金属熔液在内部的高压下泄漏，造成铸件缺陷或者质量问题。说白了，锁模力吨位越大，越能生产更大更精细的铸件。既然压铸机这么厉害，为什么传统车企不用呢？其实，一体化压铸并不是什么新科技，缺点也非常明显。首当其冲的就是成本。据悉，一台国产品牌7000T的压铸机，价格大约在6000万-...

可怜的压铸机:因太快被中国掌握,痛失“工业明珠”资格

“压铸技术”的原理其实并不复杂。某种意义上来说,街上那些买“鸡蛋仔”的小吃店用的也是压铸技术——用压力将液态物质注入模具,待冷却后形成特定的形状。哪怕光看这句话,我们其实就能知道“压铸技术”的优越性了。因为注射进去的是液态金属,所以只要模具设计的够好,最后可以形成极其复杂的形状——去博物馆看看春...

从小米到吉利都在卷的一体压铸,超过1万吨就是乱折腾?

怎么来看这件事,无论是外供还是买设备,一体压铸绕不开开模、调试生产这些成本,想平摊这些成本无疑是得走量,卖不动就没有上压铸件的道理。如果低端车用上了,那绝对会在其他方面减配,例如电机、电池。但现在国内很多企业都是用模块化架构造车,那共享压铸机的方案就来了,例如极氪007和009,即便是不怎么走量的009...

今年不改款的Model Y,免息结束后,有机会降2万?

先说一体压铸吧，这是一个比较长期主义的技术，一款车型生产的越多，那么这个技术的降本能力就会越高。原因，是一台压铸机和一次开模，可以生产更多的零部件出来的话，那么成本做均摊，平均到每台车上，那么成本是会逐渐下降的。特斯拉ModelY的白车身，大概会占整车成本的20%左右，也就是4.6万元，那么一体压铸的...

小米引以为傲的大压铸,要被“祖师爷”特斯拉抛弃了?

这样的制造方法,无论对于车机厂还是消费者来说,都有着不少的益处。对于车机厂来说,传统的汽车生产套件至少需要数十套模具分别开模、分别制造,在冲压完成后由生产线周边的机器臂、传输线、各种夹具等设备的辅助之下焊接在一起,而一体化压铸可以将几十个零部件合成一个,采用超大型压铸机一次压铸成型,省去焊接、总装...

马斯克:特斯拉工厂全球最大压铸机已安装好 可让车身后部一体成型

马斯克表示,将会非常兴奋地看到特斯拉Fremont工厂的压铸设备开始运转,这是世界上最大的压铸机,可以让车身后部一体成型,包括防撞梁(www.e993.com)2024年11月24日。压铸技术正迅速发展压铸机就是用于压力铸造的机器,包括热压室及冷压室两种,后都又分为直式和卧式两种类型。压铸机在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型,开模后可以得到固体...

力劲科技(0558.HK):压铸机入选单项冠军产品,特斯拉产业链迎来爆发

透过多向压铸机,包括具车辆覆盖件的模具,以及几个相对于覆盖件模具平移的凸压模具。凸压模具会分别移动至铸造机中央的铸造区,负责不同部件铸造,在一台机器完成大部分车架铸造工作。这种生产方法,从节省资源和生产时间到改善车辆性能不等均有优势。一体式设计将大大减轻重量,带来更好的电池经济性、更佳操控性和驾驶...

陶永亮 | 大型压铸模是实现一体化压铸的关键技术

一体化压铸件尺寸大,壁厚较薄不均匀,形状复杂,压射流程长且压射时间短,加上压铸本身的特性,铸件的收缩变形是不可避免,当然在实际操作中还有一些想不到的突发事情发生。大型压铸模具的结构设计、制造及可靠性验证均充满挑战。结构设计依赖大量经验及计算实验。一体化模具更加大型,流道设计更复杂,壁厚变化较大,加工...

一体化压铸行业专题报告:一体化压铸未来已至

中游压铸环节:良率较低,超高真空高压压铸环节是关键。一体化压铸工艺流程为工艺流程为合模、浇注、真空开启、型腔抽真空排气、压射、开模、取件、喷涂、再次合模等。压铸工艺对生产合格件十分重要,需要长时间调试和摸索参数配置,其中抽真空环节通常需配置高精度真空传感器保证气体完全排出,否则力学性能和良率将受...

造车成本再降一半?详解特斯拉一体压铸技术史诗级突破

高压压铸满足不了中空的要求,主要涉及砂芯的强度和溃散性,这是一对矛盾的需求。但国外也在尝试新的工艺,例如盐芯,即用盐类粘结的砂芯,由于盐类溶解于水,在高压压铸后可以通过水泡来去除内部的砂芯。报道中指的压铸机将熔融金属注入应该是目前主流的低压金属模工艺。高压的优势明显,但技术仍需突破。