奇瑞销量叫板比亚迪?巨无霸汽车集团仍未上市,新能源拖后腿

但是现在奇瑞的实际情况是，它虽然在燃油车市场长袖善舞，但新能源车业务的迟缓发展，可能会影响上市时的估值。如果它在新能源领域这一块没有打出漂亮的牌来，资本市场恐怕不会买账。当然，上市只是一个问题。即便是销量看上去漂亮，但奇瑞还有更多潜在的挑战。比如它实行的“多生子品牌”策略，试图通过多个品牌进行市...

再传上市消息,奇瑞汽车追赶智能电动的“风”

无疑，在汽车产业新能源化的大趋势下，奇瑞汽车必然会持续推动新能源汽车业务的发展，而相比起比亚迪、吉利汽车、长城汽车等自主品牌同行们，奇瑞汽车的短板明显：缺少来自资本市场的支持。奇瑞汽车也早就意识到了发展需要离不开资本助力。早在2022年9月，奇瑞汽车董事长尹同跃透露，为拓宽融资渠道，希望奇瑞汽车在2025年...

奇瑞再传上市:曾经的自主“一哥” 困在IPO里?

趁热打铁,奇瑞在2004年开始寻求上市,先后考虑过借壳安徽巢东股份、与江淮汽车互相持股等两种上市方法,但由于前者与汽车业务关联度过低且总股本较少,后者与奇瑞的股票交易价格无法达成一致等原因,计划最终均被搁置。三年后,奇瑞又开始寻求首轮外部融资,得益于当时奇瑞良好的销量,很快,由管理层持股的芜湖瑞创以及上海同华...

原创奇瑞汽车谋求上市20年,估值500亿是多是少?

或许是由于全球车市面临诸多不稳定因素,比如欧美新能源汽车市场增速变缓,对来自中国的车企掣肘过多,还有新能源汽车的竞争程度超过市场预期,包括惨烈的价格战,还有港股市场面临诸多不确定性,特别是科技股和新能源汽车板块的波动,以上因素都影响了投资者的估值预期,也使得资本市场对奇瑞汽车的未来前景持保守态度。奇瑞的...

环球高端访谈|奇瑞尹同跃:不赞成价格战,鼓励向上竞争,吃技术饭...

价格战是同质化竞争的结果,同质化是没有自己核心的东西。奇瑞公司为什么把技术创新放在非常重要的位置,也是这个原因,我们再穷,我们也不敢减少研发的投入。每一个部门都在压缩开支,只有高新华总这个研发的地方,每次我们都说你花钱太少了,花不出去钱实际上是对未来缺少想象力,我们现在也在拼命去做创新。每一家企业...

奇瑞控股据悉考虑将汽车子公司在香港上市,估值约70亿美元,正寻求...

本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议作为国内唯一未上市的头部自主品牌,奇瑞的上市之路颇为坎坷(www.e993.com)2024年11月24日。早在2004年首次推动上市之时,因与上汽集团的股权关系尚未厘清等原因暂时搁置。经过4年发展,奇瑞在2008年低调完成股份制改造,并开启多品牌及品牌向上计划,上市计划也随之重启,但伴随瑞麒、威麟两大品牌冲高失败,上...

奇瑞汽车董事长尹同跃曾说在2025年之前完成IPO计划

翻开奇瑞汽车的IPO之路,可谓是波折不断。相关资料显示,早在2004年,奇瑞汽车就曾计划通过上市推动公司的股份制改革,也就是说,奇瑞已经为上市工作筹备了将近二十年。在此期间,奇瑞汽车曾在2006年、2016年、2019年多次被曝出进行上市,不过最终都因各种理由没有结果,上市之路十分坎坷。

奇瑞IPO:20年的等待,不一样的答卷

到了2009年,奇瑞以29亿元的价格向华融资产等多家企业出售掉20%的股权。在引入这些战略投资者后,奇瑞一度被市场认为重启IPO进入倒计时,没曾想最后还是一场空。或许也是这种种的问题让奇瑞有些“累了”,2011年,尹同跃开始改口,表示由于奇瑞汽车存在一些关联交易等问题,暂不考虑上市。

奇瑞汽车又被传出IPO? 董事长尹同跃曾说在2025年之前完成IPO计划

翻开奇瑞汽车的IPO之路,可谓是波折不断。相关资料显示,早在2004年,奇瑞汽车就曾计划通过上市推动公司的股份制改革,也就是说,奇瑞已经为上市工作筹备了将近二十年。在此期间,奇瑞汽车曾在2006年、2016年、2019年多次被曝出进行上市,不过最终都因各种理由没有结果,上市之路十分坎坷。

掉队新能源、出口量却第一,「矛盾」的奇瑞又将IPO

纵观国内车圈,奇瑞一直是一个相当特殊的存在。比如在新能源时代仍然不断投入研发燃油车技术;比如是国内唯一一个迄今未能上市的大型汽车集团;比如国内销量平平无奇,但却是出口量位居第一的车企...不过随着近日一连串消息的发布,奇瑞或许将迎来华丽转身。消息面上,最近奇瑞先是首次登入《财富》世界500强(位列第385...