马来西亚元首访华,中国有望承建新马高铁,完成泛亚铁路拼图!

“中国基建”一直在国际社会上享誉盛名,而且,拥有丰富的高铁建设经验,尤其是在东南亚地区。中国企业承建的印尼雅万高铁已经成为印尼首条高铁,并为东南亚未来的铁路建设树立了一个典范。马来西亚表示,未来新马高铁项目有可能参照雅万高铁的合作模式,采取“零财政负担+无主权担保”的方式,由中马合资公司来推进项目建设。

我国高铁事业高速发展,印尼从中日两国当中做出选择

因为这些原因，印尼放弃了与日本的合作。后来，印尼总统出差时到中国旅游，体验了中国高铁的速度。回国后，他立刻与中国取得联系，最终在半年后，中国获得了这次高铁的建设权。日本挺逗的，见中国取得成就，心里就不是滋味了。他们一边诋毁中国，说中国高铁是抄袭日本新干线；一边游说印尼高层，希望能再给自己一个机会。

毁约中国的下场!马新高铁项目8年寸土未动,如今双倍价格求合作

近日，日本建造的印度高速铁路项目，历时八年，仅向前推进10km，项目几近停工，并将“锅”推到印度头上，声称其原因是欠费。马来西亚的二百七十亿高速铁路工程也遭到了严重拖延，八年时间未动分毫。与此形成鲜明对比的是，在中国中铁的保驾下，印尼雅万高速铁路在同一年开工。据悉，仅在六个月时间里，它就已经运送...

雅万高铁的开通,成金字招牌,曾毁约的马来西亚,再对中国发信号

然而,2018年马来西亚大选后,马来西亚政府因为经济原因决定把高铁项目展延两年。2021年1月1日,马来西亚总理穆希丁和新加坡总理李显龙发表联合声明,宣布取消连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路项目,标志着马新高铁计划夭折。之后,马来西亚赔偿了新加坡违约金,与中国的合作也就不了了之了。雅万高铁通车目前,马新两国...

我国高铁在国外投资面临的困局与挑战,是否有一些国家后悔了

这条贯通马来西亚和新加坡的高铁项目难度就颇高,再加上马来西亚政局不稳导致项目不确定性增大,从协议签署至今近8年的时间里,马来西亚换了三届政府,建设项目不断反复,直到去年7月才正式明确用公私合作模式重启这个项目,原因竟然是项目预算太大,马拉西亚政府根本无力承担,于是在2022年项目终止并赔偿给了新加坡一大笔违约...

时速200公里高铁,美国高调展示,和中国的差距,别装看不见

就美方毁约原因而言,美方表示是受到“美国高铁必须由美国制造”规定的限制,所以才不能和中国合作(www.e993.com)2024年11月23日。但从更深层次的角度来看,美方宣布终止合作也在意料之中,因为这会让美国变相承认中国的高铁技术领先美国,这显然是美国不想承认的事实。美国不想承认落后中国...

美国新高铁时速仅200公里,也能上热搜,为啥美国修高铁那么难?

关于毁约的理由,美国方面说是有“高速列车必须在美国制造”这一法律规定,因此不能合作。谁都知道,这不过是一句托词。究其深层次理由,大家至少能想到一点,那就是美国不想为中国基建和中国制造添砖加瓦,他们巴不得让我国发展不起来。除此之外,由于我国高铁起步较晚,却发展迅猛,美国对我国高铁技术的知识产权问题一直颇...

我国的高铁现在有多强,刚走出国门时,在墨西哥吃的亏就有多大

另外诸如泛亚铁路,印尼高铁,非洲铁路,两洋铁路,乃至美国西部快线高铁都由我国承建,可以说中国高铁已经真正走出了国门。中国高铁技术受到广大亚非拉国家的青睐当然,我国第一条走出国门的高铁项目是2016年1月开工的雅万高速铁路。该项目是一条连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路,是东南亚首条高速铁...

中国是赔钱拿下印尼高铁的吗?

那印尼高铁项目我们以高价获胜,是不是就天下太平,毫无风险点了呢?当然不是,事实上印尼高铁项目的风险点还是有的,这也是为什么事件过了几天之后,高铁君才出来分析这件事的原因,经过墨西哥高铁项目之后,我们已经习惯以更加冷静的心态看待这些问题了。第一个风险点就是融资隐患,主要是贷款没有担保,这对于中国的工程建...

王毅同印尼外长蕾特诺举行视频会谈

蕾特诺表示,印尼中国建交70年来,合作不断增强,惠及两国人民。印尼高度赞赏中方提供抗疫物资援助,高度重视同中国等关键伙伴加强合作,共同应对疫情冲击和经济下行困难,积极推进雅万高铁等“一带一路”重点项目合作。印尼愿尽快建立双方人员“快捷通道”,携手推动两国经济复苏。印尼欢迎中国企业赴印尼投资,愿共同确保全球产业...