赛科龙rx3s怎么样 赛科龙rx3s新款报价

六在细节方面，21款RX3S同样表现出色。新车配备了强度更高的不锈钢挡泥板，防护效果极佳。在评测过程中，即使车辆发生意外，挡泥板也几乎没有磨损。此外，发动机底部还增加了不锈钢底盘装甲，为发动机提供了更好的保护。七与老款相比，21款RX3S在配置上进行了多达十处的升级。其中包括仪表、背光车把按钮、双...

既然是专业休旅,那咱就专业地拆:21款RX3S深度拆解

无论是从形式上还是用料上来说,RX3S与我们之前拆过的RZ3S运动街车在主车架部分都保持了一致,传承自家运动街车的强悍主车架结构给RX3S带来了更稳定、更凌厉的操控,但副车架部分由于休旅车与街跑的应用场景存在明显区别,所以RX3S的副车架又与RZ3S有着明显的差异化设计。RX3S一方面采用了更具韧性的焊接一体式副...

动力+配置全面升级2021款赛科龙RX3S到底有多强大?

此次试驾2021款RX3S是至尊版的高座版本(低座:790mm/高座:820mm),小编身高172cm,实现前脚掌落地,双座高设计十分亲民,满足大多数消费者的使用需求。2021款RX3S骑行三角设计上符合休旅车定位,高度合适的手把配合高低一体式座垫,座姿稍微直立,长途骑行降低疲劳感。2021款RX3S前减震使用了双倒置液压减震,拥有21级...

专业休旅就是内味儿:2021款赛科龙RX3S静态测评

21款RX3S直接原装了更厚实的不锈钢材质护杠和发动机护板，这样在野外玩耍时也能更加放心大胆的走一些之前不敢尝试的地方，即便是不慎滑倒也无所谓，它想躺一会就躺一会呗，反正护杠铲点土也没大碍。RX3S的前减震用了一套内芯直径为37毫米的倒置式预载可调减震，拥有21级调节范围。可以非常方便地用平口螺丝刀进行...

休旅车新选择!赛科龙-RX3S无需改装,即可摩旅

RX3S是首款引入380cc直列异步活塞双缸发动机的车型,纵观全国拉力车使用400cc双缸作为动力平台的车型也唯独只有RX3S。配置有6档平衡轴的发动机在8气门的压榨下实际功率轻送达到27Kw/9000(r/min),而在实际驾驶车辆的中后段爆发力相当强烈,总让人觉得功率不单只27Kw,同时震动明显优于单缸或者同步活塞的双缸发动机,车...

宗申赛科龙RX3S 1000公里骑行体验

21款RX3S的前后减震也做了相应升级,前倒置减震后中央多连杆避震,并且还有可调的,两根前减阻尼有21段调节,后减预载可调,压缩、回弹阻尼也有15段档位调节,可以根据各自的需要进行调节(www.e993.com)2024年11月23日。骑行方面:4千转换挡很舒服,5千转明显震动,震动大伴随有车头异响,原因是仪表前面挡风板台软还有两边不对称。

一网打尽北京国际摩展国产、合资新车,中大排量快速崛起

赛科龙2021款RX3S休旅车赛科龙2021款RX3宗申250R宗申150R02春风800MTADV发布价格57680元起,并有新款车型同场亮相春风为我们带来了四款新品,其中两款预售,两款即将完成量产。开启预售的车型分别是春风800MT,以及春风250sr火焰橙赛道版。800MT作为一台定位介于重度越野和公路ADV之间的多功能旅行车,800MT...

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