智驾真是大杀器?纯电好还是混动强?我们在广州车展上采访了 50 位...

无论A区还是D区,人们对国产新能源车的成长都予以肯定,「感觉国产新能源都行,我都会去看看」,提到BBA的新能源车型时,要么担忧「油改电」,要么直言不会考虑。新能源汽车成为「新主流」的今天,在市场与舆论场都放异彩的新能源领域,在车展上自然吸走了大部分注意力。这不得不提到两届广州车展一个突出的...

单月销量创新高、增速不减,比亚迪增长势头强劲

“电比油多”趋势更为明显。这样的增长态势,为新能源汽车的发展注入了强大的动力,也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。合资车企和自主品牌车企之间的攻守态势正在发生反转。今年1-9月的国内零售市场份额中,比亚迪占比15.8%;其新能源汽车累计批发量超273万辆,在国内新能源汽车销量中的占比超34%,每卖出三辆...

油车VS电车,2024一场拉锯战!

2023年初的时候,比亚迪打出“油电同价,颠覆燃油”的口号,冠军版降至9.98万元起,2023年11月中旬,比亚迪在冲击300万年销量的关键节点,又对秦PLUS进行了一次1万元的官方优惠,等于8.98万元起售。2023年的这两次价格调整,比亚迪狠狠收割了一波销量。但是对于消费者来说,比亚迪可以凭借低价格、低油耗收获可观的销量,但是...

百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

电动车的支持者认为电车噪音低、提速快、动力响应迅速、使用成本低;燃油车的支持者们则通常都会强调油车没有里程焦虑。而比亚迪新推出的DM-i超级混动技术或许可以避免不少准车主的纠结:它将这些优点集于一体。1月16日,记者亲身试驾的搭载此技术的秦PLUSDM-i轿车,在普通道路中开出了仅3.25升/百公里的油耗。另...

比亚迪e2是油改电吗

冬季是一个续航里程容易受到影响的季节。由于空调的使用,设置温度过高会对电池性能产生影响,导致续航里程的缩水。因此,合理调整车内温度对于保持比亚迪e2的续航里程至关重要。总的来说,比亚迪e2在油改电的基础上,拥有一定的实用性,但在一些细节上可能需要根据个人需求和使用习惯进行权衡。希望这些信息对您有所帮助。

6个iPhone换1个比亚迪?“电比油低”新时代开启!机构:仍看好锂电...

电比油低！比亚迪秦PLUS荣耀版上市7.98万起2月19日，龙年开工伊始，比亚迪针对燃油市场发起新一轮总攻！旗下的秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i版本和EV版本共计10款车型，官方指导价仅为7.98万元起！正式开启“电比油低”新时代(www.e993.com)2024年11月24日。不仅价格震撼，秦PLUS更拥有领先合资燃油一个时代的核心技术。DM-i超级混动技术...

电动汽车,前驱好还是后驱好?前驱都是“廉价油改电”?

当然不是!直接点名反驳!至于两者到底谁更好……这个问题要我说来,怕是真没答案。首先呢,我心里是很清楚的,之所以会有人提出这个问题,是因为网上一直流传着一种说法,说“专为纯电车开发的纯电EV架构,应该都是后驱或四驱的;而前驱平台都是油改电”。

价格战不等于减配 油电迎来荣耀之战 燃油车渐成明日黄花

国内车市方面,比亚迪2024开年推出了“荣耀系列”车型,把“油电同价”的目标重新设定成“电比油低”,随着比亚迪荣耀系列车型推出,国内车市已经随之产生震荡,燃油车的市场份额也必将进一步被压缩,而消费者通过物美价廉的新能源汽车,其汽车消费观念和认知必然会产生不可逆的转变,绿色交通出行观念必将更进一步深入人心。

油改电的新能源车是垃圾?

如果让我找缺点的话,其实真正从车子的维度来讲,油改电唯一可能出现的缺点就是说,它相比于传统的油车,底盘要低了一些。但是这个所谓的缺点,不是说只存在于油改电车型当中,纯电平台的车子,他们的底盘也并没有变高,甚至更加低了。更何况还有一些油改电的混动车型,把电池放在后座跟后备箱位置,底盘没有变化,还...

编辑部的故事:油电之争割袍断义,比亚迪为何最占便宜?

保油派:知道好好听讲啦!说起这段经历,最受伤的其实是那些合资品牌,原本按部就班的排兵布阵,没想到程咬金半路杀了出来,一下子慌了阵脚。首先豪华品牌BBA,当初的奔驰EQC,以及最开始的奥迪e-tron为什么会被诟病,油改电是最大的问题,为什么要油改电,因为这样做最起码完成了纯电化,实现了一步到位,万一用户接受...