争议端到端:是L4自动驾驶终局还是营销盛宴?
小马智行AI团队负责人肖波认为,即便算法很好、系统训练做得也很好,从海量人类驾驶数据里学习到的能力,差不多就是一个平均人类驾驶的水平,那么这足以应对L2级别的智能驾驶辅助;但L4或者以上的自动驾驶,能力需要达到人类驾驶员的10倍甚至更多,这一模式并不足以支撑。就在端到端呈快速普及趋势的时候,国内车企和供应商...
o1 发布后,信息量最大的圆桌对话:杨植麟、姜大昕、朱军探讨大模型
第二是特斯拉的FSDv12,一个端到端的大模型,它把感知信号直接变成控制序列。我觉得自动驾驶非常有代表性,它是一个从数字世界走向物理世界的真实的应用场景。FSDv12的成功意义不仅在于自驾本身,可以说这套方法论为将来智能设备如何与大模型结合,如何更好地探索物理世界指明了方向。第三就是上周的o1,它...
专访易航智能陈禹行:深度学习是自动驾驶的终局,我们会演进成AI...
特斯拉自动驾驶(Autopilot)问世后,这并未让陈感到惊喜:“用户体验是够,但安全不足”,直到他看到硅谷出现第一家自动驾驶创业团队Cruise。陈禹行这时终于按捺不住自己内心的躁动:“Cruise虽差强人意,但我们能做得更好。”陈禹行在2015年8月创业之初,即确立了三个原则:第一,在特斯拉、谷歌两条不同的技术路线上...
汇添富基金马磊:把握创新时代机遇,做产业研究最硬的脑袋
第一轮科技革命是“互联网革命”,尽管第一台电子计算机“ENIAC”诞生于1946年美国宾夕法尼亚大学,但直到90年代末互联网才开始大规模走进千家万户,得益于光纤网络的低成本普及、计算机芯片技术的进步、电脑软件操作系统的优化等,最代表性的产品是PC个人电脑,诞生了很多科技巨头最典型的是WINTEL联盟。第二轮科技革命是“...
问界M9/理想L9都得让路?腾势N9可能要爆!
所以,准备买问界M9和理想L9的,最好再等等,我建议,这三款车到时候怎么选,就看几个点,一是要看谁的技术是不是最前沿的,不能像极氪001那样,一年换三代,换了智驾芯片又换AI大模型,二是看谁智能驾驶升级空间大而且快,不能别人都实现完全自动驾驶了,...
从地平线拆分后,「地瓜机器人」不做本体,想做具身智能“卖水人...
王丛:自动驾驶是计算复杂度最高的一种机器人,我们有很多过去很多在自动驾驶方面的经验,很多技术架构都是和机器人复用的,这是我们最擅长的点(www.e993.com)2024年9月28日。但是汽车和机器人天然的市场状态就很不一样。汽车的客户很收敛,最后需要一家公司提供更极致的一套解决方案,收敛的市场最终的竞争格局都是这样。
财报电话会教育华尔街!马斯克:不认同特斯拉是家自动驾驶公司,那就...
4月23日周二美股盘后,特斯拉发布最新“成绩单”,在新能车市场竞争加剧的背景下,特斯拉一季度营收降幅为12年来最惨,利润腰斩,支柱汽车业务营收负增长13%。尽营收和盈利均低于预期,但在财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克再次向华尔街投行们强调,现在的特斯拉是一家AI公司,“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶(FSD)的...
云栖笔记:FOMO 消散后,对 AI 的信心到底该从何而来?
清华大学人工智能研究院副院长、生数科技首席科学家朱军类比自动驾驶L1-L5的分级,让现场观众看到AI对物理世界改变的明确路径。他说,L1相当于ChatGPT那样的聊天机器人;L2可以做复杂问题、深度思考的推理;L3叫智能体,对应吴泳铭提到的从「数字世界」走向「物理世界」;L4是要去自主发现和创造新知识;L5...
自动驾驶一定有ChatGPT时刻,最快明年就降临|MEET2024
而DeepWay深向是一家创业公司,所以我们一定是贴近用户的市场需求,去做一个产品出来。所以从另一个角度——需求本身来看,在目前的技术下,不使用大模型,自动驾驶系统在很多限定场景里已经能跑得非常好了。也就是说,目前在一些限定场景去落地自动驾驶,其实可以没有大模型、可以没有ChatGPT。但我也要回过头来去...
对话小马智行彭军:不要迷信大模型,自动驾驶格局已变
极客公园:小马智行有三个业务板块:Robotaxi、自动驾驶卡车(Robotruck)以及乘用车智能驾驶领域(POV)。这三块业务的商业化进展如何,预计哪块会走得更快一些?彭军:我认为,乘用车L2+业务商业化速度最快,但是天花板偏低,后劲不足。相比之下,Robotaxi的天花板足够高,技术比较难但实现后价值巨大。因此,我们的主要发力点依...