丰田1GZ-FE V12,差点被丰田章男毙掉的日本最伟大发动机之一

Vernis启动车辆时,发动机的启动震动几乎不留痕迹,从车头听去,好像启动器根本没有转动,只听到短短一秒钟的电动嗡嗡声,随即V12发动机平稳运转。发动机启动后,排气声和冷却风扇的声音都不明显,发动机也没有可见的震动,但1GZ已进入几乎无法察觉的怠速状态。坐在驾驶座上,很难察觉到发动机在运行,唯一的感知是...

丰田第五代混动系统分析:没有大油箱无所谓,没有大电池很可惜

02与其他E-CVT混动系统相比,丰田混动系统具有高集成度和直驱优点,但发动机没有可换的前进挡,导致高车速区间油耗表现一般。03尽管丰田混动汽车的真实油耗较低,但其综合用车成本仍高于同价位插电混动汽车,原因在于纯电里程不足。04事实上,混动汽车可以没有大油箱,但在缺少足够长纯电里程的情况下,混动模式无法...

混动加持性能不输3.0T发动机,新款丰田普拉多顶配实力如何?

那么来说一下大家比较关心的动力问题,新款丰田普拉多采用了2.4T涡轮增压发动机和前置单电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为207kW,最大扭矩为430N·m;电动机最大功率为40kW,最大扭矩为290N·m。系统综合功率达到了243kW,系统综合扭矩为630N·m,其性能可以媲美3.0T涡轮增压发动机,最高车速可以达到170km/h。

探秘丰田混动技术:为何偏爱大排量?

其次,大排量发动机在混合动力系统中,有助于提升整体能效。混合动力系统通过发动机和电动机的协同工作,优化能量使用效率。在这一系统中,大排量发动机可以在较低的工作强度下运行,从而减少燃油消耗和排放,同时电动机辅助可以弥补其在高负荷下的燃油效率不足。再者,丰田在混动技术上的深厚积累,使其能够在保证动力和环保...

一汽丰田卡罗拉混动版再陷颗粒捕捉器风波 专家解读:不排除发动机...

颗粒捕捉器的安装位置也是较大的因素之一。如果安装位置比较靠前，能通过发动机产生的温度对废弃颗粒进行二次燃烧，从而达到自洁目的。如果像卡罗拉车型，颗粒捕捉器的位置在排气管的中尾段，受温度影响较大，颗粒捕捉器内的有害颗粒不能完成自洁，时间久了就会堵塞。万春雷补充说，就投诉车型来说，均为HEV混动版车型...

2024年了,丰田混动还有优势吗?

换句话说,同样都是让发动机能长时间保持在“最高效率区间”内工作,丰田可以让发动机一直给车轮提供驱动力,而不是像串并联混动那样,多数时间把发动机“孤立”出去(www.e993.com)2024年11月23日。同时驱动车轮和供电此外,因为行星齿轮在对耦合后的动力分配,也是成比例的,其中大部分会被拿去驱动车轮,少部分则会给电池充电,相当于把串联和并联模式...

燃擎技术课:丰田THS混动技术的前世今生

丰田THS混动系统利用行星齿轮机构,实现了发动机、发电机和电动机之间动力的灵活分配。具体分为以下几种常见工况。(1)车辆启动时,仅由MG2电机驱动。(2)车辆启动后的加速阶段,MG1电机介入,启动发动机并参与驱动。发动机启动后,为加速提供动力,并带动MG1电机发电,将部分电能存储到电池中,其余电能则提供给MG2电机辅...

丰田官宣脱碳发动机,曲线加电,还拉俩盟友入伙

丰田之所以花费大把精力研发新型发动机,也是因为尝到了甜头。在上一财年,由于全球电动汽车市场增速放缓,混动车型销量激增,丰田营业利润首次突破5万亿日元,净利润增长了一倍多。在丰田看来,混合动力车型不仅能减少碳排放,还可以刺激销售、增加利润。今年1月至3月,丰田卖出约240万辆汽车,其中近40%是油电...

新能源时代,丰田的混动技术还能打么?

一个原因是,广汽丰田41%发动机最高热效率覆盖日常40%使用情况,也就是日常驾驶都是发动机的最高效状态。且相比于插混的小排量发动机,大排量发动机的高热效率技术难点更高。丰田在前四代混动技术的基础上,最新的九代凯美瑞上采用的第五代2.0L智能电混双擎,三电系统进一步升级,效率也更高。

楔形车身、插电混动:试驾丰田普锐斯

楔形车身、插电混动:试驾丰田普锐斯第五代丰田普锐斯问世了:楔形车身、四缸发动机、充电插口及充电线。汽油发动机、电动机、行星齿轮组和大容量电池:显然丰田普锐斯有很多部件都有发生故障的可能,但为此就贬低这款混动汽车的先驱确有不妥。至少,你可以在不少的二手车交易市场上找到不少行驶里程超过30万公里的车。