五矿| 有色金属脉动跟踪:核电新时代,小金属锆有大作为

锆具有很高的化学稳定性,在常温下与大多数化学物质都不发生反应,同时锆的熔点很高,在高温下不易熔化,而且锆的密度、强度和刚度都十分适宜核燃料外壳的要求,能够有效地承受高压和高温,最重要的是,锆对中子的吸收性很低,能够有效地减小燃料棒中子吸收截面积,提高热效率。因此,除了核燃料包壳管外,锆合金还被广泛用作...

【时代伯乐·技术】4680大圆柱电池技术全面解析及产业化现状

能量密度:21700重量能量密度与体积能量密度263.93Wh/kg和747.05Wh/L,4680大圆柱能量重量密度与能量体积密度分别为282.36Wh/kg和752.15Wh/L。图82170与4680性能对比(单电芯)(2)4680大圆柱可有效降低BMS管理难度圆柱电池的使用瓶颈主要为精确的BMS系统。以ModelY高续航为例,一辆Model...

铜的密度如何?这种密度对工业应用有什么影响?

从表格中可以看出,铜的密度介于铁和铅之间,远高于铝。这种密度差异在工业应用中具有重要意义。例如,在航空航天领域,虽然铝因其低密度而被广泛使用,但在某些关键部件中,铜的高密度和高强度使其成为不可替代的选择。总之,铜的高密度不仅影响了其物理和机械性能,还在多个工业领域中发挥了关键作用。无论是电力传输、...

别扯,你们根本不知道铝热弹有多大威力,也别和焊接铁轨混为一谈

而能提供1.429克氧的氧化铁只需要4.76克,所占用的空间也只有不到1毫升的容量——三氧化二铁密度为5.24克/立方厘米。其实,这个概念大家还不是特别的明晰,再说一个事实:一立方厘米的三氧化二铁中的含氧量为1.57克对吧(5.24*30%=1.57),一毫升的液氧中的氧含量是1.141克。氧化铁比液氧都有效!所以明白了这个...

金属行业深度报告:能源金属与新材料高景气,电解铝迎来修复期

DuckerFrontier的数据显示，2020年非纯电动汽车单车用铝量是206千克，纯电动汽车单车用铝量是292千克，比非纯电动汽车高出42%。蔚来汽车ES8、特斯拉ModelS等新能源车型已经用了全铝车身，其他大部分新能源汽车也都采用了钢铝混合的车身结构。在轻量化发展的趋势中，我国汽车每辆车的用铝量一直在增加。国际铝业协会...

密度大还是铁的密度大,铁的密度大还是其他物质的密度大?一探究竟!

铁密度大还是翡翠密度大铁和翡翠是两种完全不同的物质,具有不同的组成和性质,因此它们的答案密度也是不同的(www.e993.com)2024年11月23日。首先,铁是一种金属元素,其原子结构紧密且有序。它的三次方密度非常高,约为7.87克/立方厘米。这是因为金属原子之间存在很强的金属键,在晶格结构中紧密堆积在一起。因此,铁在常温下为固体,而且具有非常...

高容量、高密度,星恒推出24Ah磷酸锰铁锂体系方形铝壳锂离子电池

总体而言,星恒磷酸锰铁锂体系的方形铝壳锂离子电池在性价比、能量密度、安全性、循环寿命等方面表现出色,适用于广泛的电子设备和便携式产品。

铝合金轮毂比铁轮毂好在哪? 为什么好点的车都用铝合金的?

优点就很多了,首先是外观好看,可以做成各种样式,视觉效果好。主要还是面子问题,铝合金轮毂一般是中高配车,看到铁轮毂,肯定是买的低配车。其次,它还有着实实在在的优点。因为铝的密度比铁小,再加上造型的缘故,铝合金轮毂要比铁轮毂重量轻,大约要轻一两公斤左右。就因为重量轻了,带来了以下几点好处。

最具发展潜力的7大新材料产业!

碳纤维(CarbonFiber)是由聚丙烯腈(PAN)(或沥青、粘胶)等有机纤维在高温环境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维,作为高性能材料产于上世纪60年代。碳纤维具备出色的力学性能和化学稳定性:作为目前实现大批量生产的高性能纤维中具有最高比强度(强度比密度)和最高比刚度(模度比密度)的纤维,碳...

纳力新材料夏建中:锂电池能量密度、安全与成本平衡的破局者|硬氪...

大家一直在努力提升能量密度，目前，铁锂差不多已经到极限，三元的能量密度越往上走就会不安全，因为乘用车的材料能量密度得保守一些。在电池里面，铜的重量占比较高，能达到12%。我们的复合集流体用高分子膜替代了大部分的铜，可以实现铜箔减重50%，对于电芯来说也有相当大的提升贡献。另一方面，无论是铜箔还是...