新能源电池起火最好用水基型灭火器 新标准强制要求电池热失控后不...

所以,大品牌车企在电池包设计时,会采用隔温、降温、导热这些方式,降低电池着火风险。比如电池热失控产生大量热,可以通过内部设计的导烟板、导热板、散热板,散热凝胶各种手段,把热量散走,让温度低于起火点。目前的新能源车上,采用的主动灭火技术,更多是加强散热、加强隔热、通过导烟把热量排出去。还有技术是即时启...

长安马自达总裁:感受到了紧迫感,将传承双方优势把新能源做起来

为了让更多消费者能够放心选择EZ-6，我们上个月在中汽中心做了这次碰撞实验，这个碰撞实验是很严苛的，既要完成货车的夹击碰撞，同时底盘电池包还有托底碰撞，也就是说，对车身安全架构的安全要求以外，对电池的安全要求也很高。从测试的结果来看，应该说完全超出了我们国家的标准，车身ABC柱都没有变形，在展台旁边，...

预售价19.9万-32.9万元,星纪元ET重塑高端新能源SUV价值标杆

星纪元ET从电池安全开发、设计到测试,始终秉持高标准严要求,进行了远超国标的涉水、托底、燃烧、碰撞等日常电池安全测试,成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型,将新能源电池安全提升至全新高度。车身结构作为保障安全的第一道防线,新车采用占比88%的高强度钢铝用料,配合一体化压铸后纵梁与超11吨车顶抗压...

电池企业对锂电铜箔抗拉强度、延伸率等要求日益提高【SMM新能源...

5月31日,在SMM主办的CLNB2024(第九届)中国国际新能源产业博览会-先进材料运用高峰论坛上,安徽华创新材料股份有限公司研究员韩浩表示,锂电铜箔的更薄化发展趋势明显;电池企业对锂电铜箔的抗拉强度要求日益提高;电池企业对锂电铜箔的延伸率要求也日益提高。高延锂电铜箔产品的需求比重在快速提升,超高延锂电铜箔产品的需求...

...企业合作开发的燃料电池城市客车符合《新能源汽车产品技术要求...

燃料电池汽车所采用的燃料电池启动温度不高于-30C.燃料电池乘用车所采用的燃料电池电堆额定功率密度不低于3.0kW/L，系统额定功率密度不低于400W/kg;燃料电池商用车所采用的燃料电池堆额定功率密度不低于2.5kW/L,系统额定功率密度不低于300W/kg。燃料电池汽车纯氢续驶里程不低于300公里，可以达到吗全柴动力（...

刻不容缓!新能源车动力电池进入退役高峰期,“退休”的电池如何...

对于梯次利用企业首次明确,应具有关键技术或主要产品的技术发明专利或3项以上实用新型专利(www.e993.com)2024年11月23日。对于再生利用企业,新增对铜、铝等金属的回收要求,这两项都是生产新能源汽车的必备原材料,回收率要求不低于98%。对于动力电池中的贵金属“锂”,5年前的规范要求回收率不低于85%,新规要求不低于90%。

...新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》的通知

4.加快推进动力锂电池铁路运输。研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件,明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。(国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责)...

十部门通知!事关新能源汽车动力锂电池

4.加快推进动力锂电池铁路运输。研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责）5.提升...

投资政策 | 关于加快建设贵州新能源动力电池及材料研发生产基地的...

一、总体要求(一)指导思想。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实省委、省政府大力推进“六大产业基地”决策部署,积极服务和融入国家战略,更加注重创新驱动、智能变革、绿色发展、开放合作,加快提升新能源电池及材料产业规模效应和质量效益,构建富有竞争力的先进制造业集群和完善的产业生态体系,推进“电动...

新能源汽车废旧动力电池综合利用将更规范

8月14日,工信部《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》征求意见稿公布,要求开展新能源汽车动力电池综合利用的企业应按照新能源汽车动力电池溯源管理有关要求建立溯源系统,具备信息化溯源能力并开展溯源工作,将溯源信息及时准确地上传至新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。