特斯拉裁撤500人超充团队,背后原因是什么?

目前美国新能源汽车渗透率仍不高。很多美国汽车买家认为，电动车价格相对较高，且充电设施并不完善，因此并不愿放弃燃油车，这反过来也抑制了充电桩市场的扩张。据国泰君安证券研究数据，今年1-3月，美国新能源乘用车销量达到36.8万辆，同比增长16.5%，渗透率仅为9.4%。与之对比的是，同期中国新能源车销量209.0...

特斯拉二代三代充电桩的区别是什么?

特斯拉二代和三代充电桩在产品本身的充电性能上并没有太大的区别,但外观和功能方面有所不同。具体来说,第三代充电桩更小巧,表面采用了钢化玻璃面板,还加入了Wi-Fi联网功能。下面是它们的详细区别:功率:特斯拉第三代壁挂式家用充电桩支持220伏和380伏连接。当采用单相220伏时,所有车型的充电电流为32安,充电...

天价电费?特斯拉一充499,车主无奈:真是自找的?

但是如果是特斯拉的车主就不一样了，特斯拉率先推出了超时占用费这一收费项目，一旦车主在充电完成后不在规定的时间内将车开走，那将会被收取高额的超时占用费，具体收费标准是充满电后的5分钟内，如果此时充电桩的使用率低于50%，那么车主可以继续免费占用；但如果在这5分钟内，使用率超过50%，但不到99%，那每分...

警惕消费陷阱!特斯拉原厂充电桩值不值得买?

最直观的就是:普诺得充电桩性价比高性能强:因为普诺得使用的国标七孔的枪头,不但能够完美适配特斯拉的交流充电口,而且所有国标车都通用。不管家里几辆车,不管以后换不换车,不管亲戚朋友要不要来借充,买这一个就够用了。价格好:上面我们算原厂0米安装4279,普诺得裸桩加安装加空开,一系列所有费用加在一起两千...

...全球近三成电动车主考虑重新购买燃油车,他们反悔的原因是什么?

此外，总拥有成本太高和长途旅行受限等原因也是电动车车主反悔的主要原因。不同于中国，欧美国家的电动车单价比起燃油车更高，而且消费者有长途旅行需求的占比更高。虽然电动车短期用车成本低，但如果把电池折旧、起火风险、充电浪费的时间、二手车残值率、持续上涨的电费以及用车几年后商业保险购买不确定性等等因素都...

面对1度2元的电费我算了笔账,电动车的成本,比燃油车还要高不少

在家充电,电费低廉,每公里成本可控制在1毛钱左右;一旦依赖公共设施,尤其是在高峰时段,成本瞬间翻倍,省钱的优势荡然无存(www.e993.com)2024年11月23日。特斯拉V3超级充电桩的电费单价约为1.6元,意味着即便在高效充电模式下,电动车的百公里成本也徘徊在30多元,而这还不包括可能产生的超时占用费。

让比亚迪特斯拉感到惭愧的新车要出现?

如此高的效率相当于把阳光变成免费的等热值石油。图1光伏直充让新能源车用电成本更低,效率更高效的实例照片光伏直接给纯电动车充电,需要很大充电功率,很大可能出现电池没电无法出行的情况。强混成本高,也无法让车主养成使用光伏直充的充电习惯。只有不需要充电桩,仅仅需要充电插座,才能让车主停车在任何地方都能充...

开了特斯拉Model3,再开宝马320,彻底改变了我对电车的看法

白天没空,一般都是晚上下班后充电,但这个时间段也是高峰期,电价略贵,有的充电桩电费、服务费、停车费算下来,一度电差不多接近2块,而有的充电桩,功率低一些,地方偏一点,一度电算下来只要1.5元。没办法,为了每度电省几毛钱,宁愿排队,坐车里等一两个小时,或者跑远一点去充电,仔细想想,以前开燃油车的时候,每...

为什么香港街头遍地都是特斯拉?

一位在香港生活的特斯拉车主小游对出行一客(ID:carcaijing)表示:“油太贵了,很贵很贵。但是电动汽车就很划算,香港商场的停车场就可以充电,超级便宜,有的甚至不要钱。”香港街头可以看见很多公共充电桩,能提供免费充电服务。这些充电站通常由非营利环保组织、电力公司及运输署设立。在铜锣湾、尖沙咀等地,几乎每个街角...

欧美新能源车主的痛,我国充电桩企业在“治”

而对于欧美充电费用贵的问题,快卜市场战略部总监何以周表示,虽然海外的光伏比较发达,但是海外的充电站依赖于市电。企业需要申请配电,如果配电申请不够还会导致电压不稳等问题。但是由于欧美缺电这一众所周知的原因,在海外申请配电的难度较高。海外的充电桩快充费用居高不下,本质上还是电费贵。霞光社研究员廖阳勇表示...