为什么都在说,新能源汽车取代燃油汽车只是一场闹剧?

新能源与燃油车两年后的对比,同样开了两年的车子,电动车续航能力减半,而燃油车却没有任何变化,一箱燃油在车况好的情况下可以实现500~700多公里,无论春夏秋冬,燃油车开空调是上车后必做的一件事,冬天的热循环更是节能。燃油车和新能源汽车谁贬值太严重很多朋友可能不知道,同级别的新能源电车比燃油车的价格要...

本田背叛了本田!燃油车才是本田新能源汽车的救命稻草

本田应该深思并深刻理解:如果燃油车市场表现良好,新能源汽车可以借势发展,但如今连传统优势的燃油车都卖不好,新能源汽车想要突破就无从谈起。本田全球“0计划”,有北美和日本两大主力市场持续增长的燃油车销量作为支撑,但本田中国的“烨”品牌新能源汽车,更像是燃油车的救兵,最终却可能会自身难保。说一句颇带矛...

为何燃油车能登船,新能源却被限制离港?真相是什么?

第一，出行不便的现实。虽然很多限行城市都对新能源车采取了“网开一面”的政策，但是在里程焦虑和自燃隐患的影响下，新能源车现在并不适合长途旅行。如果你已经有了一辆燃油车，那么买新能源车当市内代步工具的确很方便；但是如果你是第一次买车的新手，又经常需要远距离出行，最好还是等到新能源技术再成熟一些。第...

新能源汽车首次完成对燃油车的超越意味着什么?

笔者认为,新能源汽车单月渗透率突破50%是中国汽车工业转型升级的生动写照,也是行业绿色转型的重要里程碑——从年销量不足10万辆,到月销量与燃油车旗鼓相当,不仅体现了消费者对国产新能源汽车产品的支持与认可,也反映了在政策引导和技术创新的双重推动下,新能源汽车的竞争力显著增强,已迈入规模化、全球化的高质量发展...

新能源“骗局”坑害无数货运司机!靠什么整顿行业乱象?

01.新能源货车价格虚高套路贷乱象丛生这些“货车套路贷”诈骗案中,骗子们大多数都相中了“新能源货车”,这并非巧合。在乘用车市场,去年就已经基本上“油电同价”了,而今年比亚迪一系列“荣耀版”的推出,已经到了“电比油低”的地步了。货车市场则是另一番景象:电远远比油贵!

绿小马说|新能源汽车保养,比燃油车更省钱吗?

新能源汽车到底要不要保养?又该如何正确保养呢?01新能源汽车保养周期是多久?纯电车型的保养相对简单,一般来说,5000公里左右进行首保,之后每10000公里保养一次,不同车型略有差异(www.e993.com)2024年11月23日。而混合动力车型的保养周期基本和燃油车一样,一般为5000~10000公里或者半年到一年,进行一次常规保养。

开了3年新能源车,一算账,发现和燃油车的差距十分明显!

新能源汽车的主要使用成本其实就是电费,而燃油车的就是油费,那么使用下来哪一种会更划算呢?根据现实情况可知我们国家的用电大概分为两种,一种是民用电一种是商用电,电费差不多是在0.4元到1元之间。也就是说假如一辆新能源汽车每天按照50公里的路程计算,那么一个月就是1500公里。

燃油车和新能源,二手车老司机们也蒙圈?

合肥北瀚行阿力:燃油车是情怀,新能源是生意!可能无法想象,展厅里没有一台燃油车的我,时至今日依然开着燃油车。对我来说并不是电车存在什么不可告人的问题,反而是工作中的我接触了太多太多的电车,无论是从换种口味的角度,还是说我不能忘记油车的感受这种角度,我都在给自己找很多的理由去开油车。

新能源车价格战盛况空前,最受伤的竟然是合资燃油车

当然,除了新能源车市场内部的竞争以外,此番集中降价最受伤的还是传统燃油车,特别是合资燃油车将面临巨大冲击。比亚迪从去年秦PlusDM-i冠军版9.98万元的“油电同价”策略,就已经让新能源车杀入了传统燃油车腹地。随后,越来越多的新能源车企也进入以价换量阶段,纷纷加入“油电同价”战局,对合资燃油车形成了围剿...

销量占比首超燃油车!新能源车取代燃油车成定局?专家分析→

什么是汽车渗透率?渗透率首超50%,是否意味着新能源取代燃油成为定局?接下来一起听听中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树的分析。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树:渗透率就是指新能源车在整体乘用车销量的占比,体现了新能源车在市场的份额表现。如果渗透率达到了30%、50%,它就代表...