机舱门的设计原理是什么?

手动舱门依靠人力与机械配合,故障几率小,气密性好,内部增压越高,紧密性越好。此外,还有冗余设计,如电子装置通过多个相互独立的设备保障安全,在装置意见不一致时,采用少数服从多数策略,最大限度保证乘客安全。客机舱门向外打开而非向内打开,一是因为机舱内空间紧张,向内开需预留空间,造成浪费。二是作为逃生门,要顺...

飞机发动机中的“超级英雄”

由于收敛尾喷管最多能把气体加速到声速,但利用气体的特性,在收敛尾喷管后边再加上一段越来越粗的管道,气体便可以突破声速,以超声速继续膨胀加速。根据这一原理,人们设计出了收敛-扩张尾喷管。收敛喷管(图源:《知识就是力量》杂志)喷气式飞机发动机的尾喷管设计是一个复杂的工程问题,需要综合考虑空气动力学、热力...

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

飞机之所以能飞起来,一种简单的解释是:空气流过机翼(通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平)的上下表面,上表面空气流速加快、压力变小(根据伯努利定律);下表面的空气流速减慢、压力变大。上下翼面的压力差形成了托举飞机飞上蓝天的升力。20世纪60年代末,后翼(也有称之“尾翼”)被引入F1赛车的设计中。

灾区救援方式:飞机伞降空投是如何实现的?它的原理是什么?

第一,本构关系不再象经典变分原理那样隐含于能量泛函之中,而是鲜明地用状态方程作为对问题的控制施加于整个变分过程。第二,参变量变分原理将泛函宗量分为两大类:一类是参加变分的状态变量,它们和经典变分原理中的宗量完全一样;另一类是控制变量(即参变量),它们不参加变分,但却通过状态方程控制着变分过程,使问题的...

从飞机起飞后的“脏气流”说起,是什么将F1赛车牢牢“吸”在赛道上?

在航空领域有这样一种现象:大型飞机起飞后,在它身后的中型或小型飞机,必须要间隔一段时间才能起飞。这一现象的原因是,中小型飞机必须避开大型飞机的尾部涡流。尾流的主要部分是大型飞机的两翼翼尖处所会产生的翼尖涡流,这两股高速翻动的螺旋形气流,会向后、向下延伸,持续高速旋转,且旋转方向相反。这两股涡流内侧会形...

千亿珠海航展“卖场”,把这些航空科技卖成了现金

液体发动机成为商业航天“心脏”的同时,推进剂则是航天飞机和火箭发动机的“血液”(www.e993.com)2024年11月23日。火箭动力系统在设计前需要选择推进剂,出于供应和成本角度的考虑,液氧/甲烷是商业液体火箭未来星际探索的有力保障。目前液体火箭的推进剂普遍采用氧化剂+燃料的双组元形式,备选燃料主要有煤油、甲烷、液氢。

减振降噪领先的ACF人工软骨材料有什么黑科技特点?原理是什么?有...

ACF材料基于仿生学的原理,在仿生、力学、化学、数学等跨学科的基础上研发而成,是通过对材料内分子结构的设计,基础材料筛选,原材料改性,配方和工艺优化的方式,控制材料的密度硬度、拉力、回弹时间、孔隙结构,使其在受到外力冲击的情况下材料内部通过滞回变形(如摩擦、弯曲或扭转、弹塑性)来分散或吸收冲击过程所产生的...

西锐飞机:私人飞行领域的科技巨星,揭秘热销背后的故事

一、现象背后的科学原理:飞机制造的艺术与科技西锐飞机的热销,首先离不开其产品线中两款明星机型——SR2X系列活塞式飞机与愿景喷气机。这两款机型分别在各自的细分市场创造了惊人的销售记录。SR2X系列自1992年问世以来,历经22年风雨,始终稳居单引擎活塞机型销售榜首,而愿景喷气机自2016年首次交付后,连续六年蝉联7百...

装国产人工心脏的人生:8小时充一次电,不能坐飞机,洗澡得防水

只是,移植人工心脏的案例毕竟还是太少,能够借鉴的数据不多。谁也无法预见,手术是否会发生意外,更不能知道,即使手术成功,王十七的生命质量能不能提高。医生提供的办法宛如一场豪赌,决定权在他自己的手上。这个时候,母亲推了他一把。在王十七犹豫不决的时候,母亲去了一趟其他病房,亲眼见到了接受人工心脏移植手...

飞机整体驱动发电机(IDG):现代航空的关键技术

可靠性:IDG采用冗余设计,以确保在发生故障时仍能提供电力。这有助于提高飞机的安全性和可靠性。效率:IDG的高效转换率有助于降低燃油消耗,提高飞机的燃油效率。环境适应性:IDG能够在各种飞行条件下稳定工作,包括高温、高海拔和恶劣天气。三、IDG的发展趋势...