飞机为什么要在万米高空巡航?原因不止省油这么简单,涨知识了

对于客机的飞行来说,收到的干扰会很小,飞机的飞行自然会比较稳定,而且由于气流平缓,需要消耗的动力也少,所以变相的减少了耗油量,节省了成本。此外,气流的平稳保证了客机的飞行稳定,乘客自然就拥有了相对良好的飞行体验,飞机不会出现一些颠簸的问题,除此之外,空气稀薄说明阻力更小,速度自然更快。如果降低飞行高度的...

为什么飞机要爬升到万米高空?只是为了省油吗?

因为平流层的条件那么好,明明很利于飞机飞行。可是为什么又没有那么多的飞机会选择在平流层飞行呢?其实不是不行,而是没有必要。因为人们对于对流层里气候的精准把握度也在慢慢上升。更何况,对流层底部也很平稳。只不过没有达到平流层那样平稳的程度罢了。其次是飞机如果在越高的高度飞行,那么就意味着在爬升过程...

飞机上真的有“最安全座位”吗?

飞机相对于地面的速度就是风速和自身速度的叠加,顺风飞行,就会省时省油(最终都是省钱)。所以设计航线时会综合考虑,能借顺风的时候优先借顺风,有的航线看起来不是两点一线,但实际上更快更省,就是因为风向。大家可能要迟疑了,那以后该“一路顺风”还是“一路平安”呢?其实没关系!“一路平安”是个适用于任何交通...

飞机上真的有“最安全座位”吗 科普揭秘:没必要在意

飞机相对于地面的速度就是风速和自身速度的叠加,顺风飞行,就会省时省油(最终都是省钱)。所以设计航线时会综合考虑,能借顺风的时候优先借顺风,有的航线看起来不是两点一线,但实际上更快更省,就是因为风向。大家可能要迟疑了,那以后该“一路顺风”还是“一路平安”呢?其实没关系!“一路平安”是个适用于任何交通...

余叔叔讲科普 | 飞机上真的有“最安全座位”吗?

飞机相对于地面的速度就是风速和自身速度的叠加,顺风飞行,就会省时省油(最终都是省钱)。所以设计航线时会综合考虑,能借顺风的时候优先借顺风,有的航线看起来不是两点一线,但实际上更快更省,就是因为风向。大家可能要迟疑了,那以后该“一路顺风”还是“一路平安”呢?其实没关系!“一路平安”是个适用于任何交通...

飞机在万米高空,机舱严密封闭,是怎么保证几百个人氧气够用的?

这个高度已经超越了云层和闪电,这样飞机飞行起来就更平稳,更安全,不需要跟恶劣天气作斗争当然也更加省油啦(www.e993.com)2024年11月24日。飞机在不同气层飞行,都有其运行的内里原因,但不管是短途还是长途,只要飞高,都会面临空气逐渐稀薄的问题,飞机是稳定了,人的供氧问题是怎么解决的呢?

飞机飞得越高越省油吗?

高,则飞机处于平流层,该层大气,比较干净,气流稳定,而且空气比价稀薄,助力也小,能见度很高,并且几乎没什么对流云层,风阻也小,而且在平流层受到的湍流也很少,所以飞机保持正常飞行的推力随之减少,这样的话,总体来说,在平流层飞行,飞机会比较省油,而平流层往往在一万米以上的高空,所以才有了飞得越高越省油的说法...

民航为何要在大气层上空飞行,理由不只是为了省油

进入相对平静的平流层,这些问题才可以解决。同时,飞入平流层,由于空气密度小,阻力小,也利于飞机省油。还有一点是在高空飞行时,如果飞机出现了些小故障或者比如飞机某个引擎熄火等大问题。借助短暂滑翔,有时间让机组人员处理和调整,不至于造成重大事故和风险。

飞机抱团飞一条航线,是凑热闹还是想省油?

大西洋“空中高速”所在的中纬度急流中心,位于200hPa气压面的平流层中,这里风向水平,飞机相对不颠簸,成为大部分民航飞机飞行所在的高度。中纬度地区平流层常年刮着稳定的西风,前面提到,顺风飞行地速高,在此区域的飞机顺着西风方向从西往东飞,飞得更快,也能够节省更多时间。

飞机飞行, 为什么必须达到规定高度?

因此综上,飞机飞那么高有以下几个原因:1,高空飞行遇到的湍流较少,飞行平稳。2,高空空气密度低,摩擦力小,气动阻力小,省油。3,可以避开大部分极端天气,视野好。4,出了故障有足够高度进行自救尝试。5,高度高容易有足够的速度以满足冲压涡轮的工作,另外空中在起动机失效的情况下也需要足够的速度才有可能重启...