车企纷纷抱紧华为大腿:赛力斯一飞冲天,为何有些却扶不上墙?

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨展览会期间，赛力斯创始人张兴海谈到赛力斯与华为的合作。他表示，“单打独斗，车企自己做不了智能电动汽车，即便是华为单独做可能也难”。双方合作，既能发挥华为的智能化优势，还能发挥赛力斯造电动车的优势，才有今天足够畅销的问界M7、问界M9。图源：鸿蒙智行产品是...

华为“跨界”汽车,为什么选择赛力斯华为智选SF5?

赛力斯华为智选SF5搭载50万以上车型常用的铝合金底盘,在降低重量的同时也能提高强度,保证激烈驾驶时的稳定性;悬挂使用了超跑常用的前双叉臂,后梯形多连杆设计,为极致驾控体验打下硬件基础;同时,用户可依据各种实时情绪及路况在120种驾驶模式下随意切换,彼时将带来差异化明显的驾控体验。三、性能表现是时候来聊一...

背靠华为问界太好卖!赛力斯前三季度营收超千亿元,净利40亿元

依靠与华为合作，赛力斯近期的经营情况十分亮眼，围绕双方合作的核心问界品牌，赛力斯频频出手。7月2日，赛力斯公告称，拟25亿元收购华为持有的问界商标及相关专利；9月13日，赛力斯宣布拟以自有资金向全资子公司赛力斯汽车有限公司增资50亿元，使其注册资本由49.6亿元增至99.6亿元；同时，赛力斯还拟以81.64...

雷军不用华为!小米1516亿,输血超级智驾

从盈利的角度看,目前只有比亚迪、理想汽车、赛力斯汽车实现了盈利。比亚迪今年第三季度的净利润为116亿元,理想汽车第三季度净利润为28亿元,而赛力斯第三季度净利润为24.13亿元。值得一提的是,赛力斯扭亏为盈,在某种程度上也表明华为目前的商业模式已经走通了,下一步只要培养更多“赛力斯”就能稳定行业地位。除...

赛力斯靠问界扭亏为盈,智驾技术仍存隐忧

业内认为,此次交易后,赛力斯相当于将租赁的工厂买了下来,对工厂的控制力上升,净资产增加,负债率降低,能否帮助实现产能扩张有待观察。厘清与华为的合作关系自问界诞生以来,华为背书成为该车型的一大卖点。部分销售人员在对问界车型宣传时会使用“华为汽车”“HUAWEI”的表述。

四年亏损首次赚钱的赛力斯为何愿用超两年利润入股华为引望?

自赛力斯与华为合作造车以来，赛力斯给外界的印象就是完全没有自我了，用男女关系类比，就是一个恋爱脑一头扎了进去，华为说啥做啥，有事赛力斯，没事华为(www.e993.com)2024年11月24日。如果华为专一倒好，即便是个喜欢使唤人的大男子主义，也倒可以接受，能带着赚钱就行。偏偏华为是个花心渣男，一直以来以海王模式参与“造车”，除了问界...

赛力斯汽车注册资本增至近百亿,不做华为“代工厂”,靠问界冲击...

8月,其先以115亿元的对价购买华为持有的引望10%股权,再斥资25亿元从华为方面受让问界系列商标。进入9月,赛力斯于9月13日宣布拟通过发行股份的方式,作价81.64亿元购买龙盛新能源100%股权,以获取龙盛新能源持有的、用于生产问界系列车型的超级工厂。而此前,其主要通过租赁获得该工厂使用权。9月24日,赛力斯在无...

赛力斯实现100%控股问界,华为这是有什么“野心”?

今年7月,华为宣布以25亿元的价格,将919项问界等系列文字和图形商标以及44项相关外观设计专利转让给赛力斯,目前又有新进展了。赛力斯集团已发布公告,公司拟收购控股子公司赛力斯汽车少数股东金新基金持有的赛力斯汽车19.355%股权,交易金额约为13.29亿元。本次交易完成后,公司对赛力斯汽车的持股比例由80.645%增加至...

赛力斯:扭亏后豪掷超百亿加码投资,华为光环下暗藏隐忧

究其原因,赛力斯通过与华为的合作实现了从亏损到盈利的华丽转身。但这背后赛力斯也暗藏隐忧,公司在产品设计、渠道及营销上高度依附华为,随着越来越多企业加入华为“朋友圈”,赛力斯或面临更激烈的竞争。但忧虑之下,赛力斯没有脱离华为的资本,其自有品牌并不能扛起销量大旗。对赛力斯来说,深度绑定华为或是当下最...

赛力斯汽车销售公司更名问界,曾花25亿元向华为收购问界商标

华为方面也表示,华为把问界等系列商标转让给赛力斯后,将会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为承诺,将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品,提供极致的智慧出行体验。