个月亏损近千亿!越来越多人不喜欢坐高铁,原因是啥

尽管面临经营压力和乘客需求变化的挑战,但高铁仍然是许多人出行的首选,从乘客的真实体验中,我们看到高铁在速度、舒适度、服务质量等方面仍具有独特优势。

雅万高铁车次翻倍还爆满,印尼主动请求扩建,我们为何却不同意?

正是这个原因，印尼认识到了中国的实力，因此印尼方面迅速与中国进行商讨，期望中国能够将雅万高铁扩展至其国内另一个关键城市——泗水。印尼在享受了与中国合作的益处后，希望中国能继续提供最具竞争力和性价比的方案。为了实现这一目标，印尼甚至考虑将日本纳入考量，让日本也有机会参与雅万高铁延伸段的竞标。雅万高铁...

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近年来,欧洲国家频频因升温导致的干旱、极端高温以及森林山火等遭遇重大损失,而气候变暖也可能通过大气和水文状况的变化而造成洪涝灾害。政府间气候变化专门委员会的数据显示,人为因素导致的气候变化正在加剧洪灾和干旱等极端天气事件的频率与严重程度。由于更热的空气能够容纳更多的水分,气候变化正在使暴雨变得更加严重,更多...

毁约中国的下场!马新高铁项目8年寸土未动,如今双倍价格求合作

近日，日本建造的印度高速铁路项目，历时八年，仅向前推进10km，项目几近停工，并将“锅”推到印度头上，声称其原因是欠费。马来西亚的二百七十亿高速铁路工程也遭到了严重拖延，八年时间未动分毫。与此形成鲜明对比的是，在中国中铁的保驾下，印尼雅万高速铁路在同一年开工。据悉，仅在六个月时间里，它就已经运送...

印尼请求中国帮忙延伸雅万高铁,谁料不到半月,却将项目给了日本

最近,一则新闻在我国引起了广泛关注:印尼启动了一项新的高速铁路项目,令人意外的是,他们并未选择与中国合作,而是向日本发出了参与邀请。印度尼西亚方面宣布,他们将与日本合作,共同开发一条新的铁路线。据悉,这条铁路线将成为雅加达地铁系统的第二条线路,总长度达到84.1公里。该工程将分为两个阶段进行,第一阶段预计...

我国高铁在国外投资面临的困局与挑战,是否有一些国家后悔了

这条贯通马来西亚和新加坡的高铁项目难度就颇高,再加上马来西亚政局不稳导致项目不确定性增大,从协议签署至今近8年的时间里,马来西亚换了三届政府,建设项目不断反复,直到去年7月才正式明确用公私合作模式重启这个项目,原因竟然是项目预算太大,马拉西亚政府根本无力承担,于是在2022年项目终止并赔偿给了新加坡一大笔违约...

越南到2024年都未能建成一条高铁,这背后的原因有哪些?

三、其实越南可学日本电力,搞南北标准,应能完美解决越南高铁难产问题越南确实有高铁梦,还找过日本,至于说找中国修高铁,这背后的原因或许也是越南想拿我们找日本压价,可惜日本比越南还精,日本根本不吃这一套,该贵还是贵,降价不可能。我们曾经对越南也是抱有希望的,但越南似乎又不相信,对我们千防万防。但我们不修...

中国建设的印尼高铁超支了12亿,印尼网友却很满意,这是为什么?

因此，印尼高铁虽然出现了16%的成本超支和4年的建设延误。但这主要是由于过去3年的大流行问题造成的。从全球同类大型项目来看，这个项目在项目时间和预算控制方面都达到了顶尖水平。我相信，未来很多年，没有任何国家能够超越印度尼西亚的水平。（中国本土项目除外）这得益于印尼政府的高效工作，得益于印尼人民的团结支持...

雅万高铁开通运行分别对中国和印尼意味着什么?

中国驻印尼大使陆慷日前接受《环球时报》记者书面专访时表示,雅万高铁将成为一条全面服务印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路。

“一带一路”启示录|特稿:八年后,印尼人民的高铁梦终于实现了

“八年时间,八年的奋斗,我认识多少个中国铁路人。看着他们的头发从全黑慢慢地变白了。他们为了雅万高铁牺牲了青春,背井离乡,远离家庭,克服疫情,但一直坚持在岗位上,怎么不让人感动呢?八年后,佐科总统的愿望、印尼人民的高铁梦终于实现了。”印尼留华同学会主席、印尼工商总会高级顾问、上海印尼商会会长洪培才(Adi...