被小鹏“嫌弃”的激光雷达,越装越多
LIDAR“被低估”先来说,小鹏“抛弃”激光雷达转向视觉路线,不是平白无故的。从早期流出的F57实车视频来看,仍带有双激光雷达,但小鹏内部更主张在这款车的量产时去掉激光雷达。媒体HiEV曾爆料,“F57是吴新宙还在时定义的一款车,吴新宙是纯视觉派,这款车会去掉激光雷达。现在测试车还带有激光雷达,有可能是做真...
阿维塔11的电子架构、智能座舱、智能驾驶分析
智能驾驶域阿维塔11的另一个亮点就是其遥遥领先的智能辅助驾驶了,首先从硬件上来看,可谓配置豪华,MDC810+3颗激光雷达+6颗毫米波+13个摄像头+12个超声波探头,总体的框图如下图所示。图4智能驾驶硬件配置图5智能驾驶硬件拓扑图这里的核心就是MDC平台,关于阿维塔,官方没有给出具体是MDC610还是MDC810,不过对...
阿维塔 11续航700KM+ 华为ADS 2.0驾驶系统!家用新能源首选SUV?
12个超声波雷达、6个毫米波雷达和3个激光雷达,这款车的配置挺丰富的,比如其中的主动和被动安全配置,当我们在快速路上行驶时,只要与前车超出了系统设定的安全距离以后,系统除了提醒以外也会主动刹车,几次下来制动距离稳定,还有360度全景影像配合透明底盘功能,坐在车内可以看清地面和周围情况,避免发生剐蹭,笔者...
阿维塔11:长安“唱戏”,大佬“站台”
硬件上,阿维塔11搭载了华为3颗96线中长距离激光雷达,6颗毫米波雷达,12颗超声波雷达以及13颗摄像头,算力400TOPS,属于当前汽车圈的头部水平。相比之下,特斯拉ModelY搭载了9个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和2块自研的FSD芯片,比阿维塔11少4个摄像头、5个毫米波雷达以及3颗激光雷达。蔚来ES6/EC6硬件...
智驾上珠峰简直“要疯”?阿维塔真是一点儿也不怂!
阿维塔11鸿蒙版共部署了12颗超声波雷达,覆盖前后保险杠,具备5米范围内的短距离探测能力,能够在低速场景下实现对周围环境的精准感知。与此同时,AVATRUTH超算系统搭载的高性能智能驾驶计算平台集成了高性能SoC与低时延智能驾驶操作系统,并满足系统级ASILD车规级功能安全要求,能够从容应对高低温、潮湿、颠簸等复杂工况。
激光雷达,能平息余承东、何小鹏的“AEB”争论吗?
为此,一直喊着坚持“纯视觉”路线的特斯拉,在其HW4.0的感知系统中增加了一颗高精度4D毫米波雷达,探测距离为300米左右,成本在千元级别;而其他主流车企,也会基于AEB主控感知硬件之外,加入摄像头或毫米波雷达作为感知辅助(www.e993.com)2024年9月1日。但一个事实也摆在全行业面前——解决误触发的同时,很难一同解决AEB漏检的问题,正如通用汽车...
阿维塔12实拍:设计属一属二,智能独一无二,你心动了吗?
阿维塔12和11一样,标配了华为3激光雷达,另外还有3颗毫米波雷达、11个高清摄像头,一共29个感知单元。这应该是市场面上第二多的LiDar数量了,第一多的是Eletre但软件还没有下放。这是三颗半固态雷达,96线程,分别位于前保正中、左右后视镜下方。相比于没有激光雷达的车,它的探测距离更远、点云密度更高、对异型...
车企曾说弃用,激光雷达为什么却在年底迎来爆发?
“蔚小理就刚好用了三个不同的激光雷达厂商”,张立辰认为,以速腾与禾赛两大头部厂商的工程能力来说,他们也很难吃下市面上所有的车企,如果参考摄像头和毫米波雷达的话,未来激光雷达的市场格局也会处于一个相对离散的状态,前两大头部玩家大约会吃下行业25%到35%的份额。
车企紧盯城市 NOA,激光雷达将迎来高光时刻
比如毫米波雷达在探测距离较有优势,但在探测精度和分辨率上劣势明显。相比激光雷达,毫米波雷达无法明确分辨出前方障碍物的具体特征。举个例子,毫米波雷达可以感知到前方存在路障及其大体情况,但却无法进一步探测障碍物是路肩还是斜坡,激光雷达将感知精确到具体形状,感知为斜坡后,车辆安全通行避免不必要的刹停。
30万预算满足个性需求,阿维塔12对比极氪001如何选
阿维塔12的智驾控制器总成为华为MDC610,拥有200TOPS的算力;极氪001的智驾芯片为MobileEyeQ5H,拥有48TOPS的算力。阿维塔12配备了11个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达+3个激光雷达;极氪001则配备15个摄像头+12个超声波雷达+1个毫米波雷达,无激光雷达。前者标配高速路段的自动驾驶辅助,选配城市路段;后者则标配...