比亚迪最具性价比MPV:M6紧凑纯电MPV,6座,特供东南亚市场

比亚迪M6实际上也是一台“油改电”，该车最早的原型车则是一台2016年上市的比亚迪宋MAX纯燃油MPV车型，六座布局。后来，这款车在2022年被复活，比亚迪把第四代DM超级混动技术按照在这款车上，得到了一台比亚迪宋MAXdmi插电混动版，但销量很差。这一次，比亚迪干脆一步到位，直接推出了纯电版的比亚迪宋M66...

开了三个月的比亚迪电车,我意识到油车已经无路可退了

这种智能化设计极大地方便了用户，让他在忙碌一天后也能轻松享受“满电”状态。根据官方数据，比亚迪元一次充满可跑410公里，但实际使用中由于主要是在市内行驶，一般能达到330公里左右，这样算下来，每十天左右就需要补一次电，而每次只需20来块钱，相较于之前500元/月的油费，可以说节省效果显著。电动车优势与局...

比亚迪电车:油车挑战终结者,亲身体验三个月的转变

综上所述,开了三个月的比亚迪电车之后,我坚信油车已是穷途末路。电动车不仅在高科技和环保方面领先一步,更是适应了当下快速变化的生活方式。我们不妨展望一下未来,那些曾经霸占街头的油车,或许在不久的将来,会变得越来越少,电动车将成为时代的主流。换上电车的决定,让我的生活质量提升了不少。如果你也在考虑换...

比亚迪推7.98万混动车,喊出电比油低

插电式混合动力汽车,由于结合了燃油和电力两套动力系统,通常价格会高于同级别的燃油车。但2023年市面上最便宜的插电混动车——秦PLUSDM-i,仅以9.98万的价格亮相,而在2024年,比亚迪更是将价格下探至7.9打开网易新闻查看精彩图片8万元,推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,此举无疑在新能源汽车市场掀起了波...

百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

DM-i超级混动是基于超级电混系统,以电为主的混动技术,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱。它改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗,是新能源技术的全新物种。值得一提的是,与许多混合动力车型“普通燃油发动机+电力系统”不同的...

比亚迪汉是油改电吗?

关于汉的争论,实则是一个技术与性能的较量(www.e993.com)2024年11月23日。有人质疑比亚迪是否只是将原有的燃油车平台进行电动化改造,但这正是比亚迪在新能源领域展现智慧的地方。汉的出现,是否真的源于“油改电”,并不单是技术上的简单判断,而是关乎车辆的整体性能和市场接受度。汉的真正魅力在于它的实际表现和创新。如果汉凭借自身的技术和设...

比亚迪油电混合车型的优缺点是什么?这些优缺点如何影响购车决策?

其次,续航里程无忧。相较于纯电动汽车可能存在的续航焦虑,油电混合车型在电池电量耗尽时,燃油发动机能够继续提供动力,长途出行无压力。再者,动力性能优越。电动驱动系统能够在起步和加速时提供强大的扭矩,带来迅猛的动力响应。另外,比亚迪在油电混合车型的配置方面通常较为丰富,提供了诸如智能驾驶辅助系统、高级安全配置...

编辑部的故事:油电之争割袍断义,比亚迪为何最占便宜?

首先豪华品牌BBA,当初的奔驰EQC,以及最开始的奥迪e-tron为什么会被诟病,油改电是最大的问题,为什么要油改电,因为这样做最起码完成了纯电化,实现了一步到位,万一用户接受了呢。可惜的是,油改电像三缸机一样,被喷的一无是处。再看当时的大众丰田品牌,一个仗着纯电平台不降价,一个靠着本身油电混合的优势,以...

基于e平台3.0,前驱改后驱,换代唐EV能否补上比亚迪纯电SUV短板

目前,中高端纯电SUV细分市场,成了车企眼中的“肥肉”。比亚迪也布局了多款车型,在宋LEV和海狮07EV之上,还有唐EV和腾势N7,而在售的唐EV还是“油改电”的老版本,在如今的“内卷”环境下显然火力不足,所以换代唐备受期待。从目前公开的信息看,比亚迪换代唐系列,竟然有唐、唐L和唐MAX三款车型。唐MAX定位是MPV...

实测比亚迪秦L满油满电行驶2547公里;新款保时捷911正式发布

昨晚比亚迪秦LDM-i正式发布,首搭第五代DM混动技术,号称百公里油耗2.9L,满电满油2100公里。而根据媒体实测,这次比亚迪又反向虚标了,有媒体实测发现,秦LDM-i满电满油最远能跑2547公里。这个数字足足比官方公布的2100公里多出了447公里,超出官方标称的20%以上!