比亚迪技术压制合资车,内幕大揭秘!你绝对想不到!

比亚迪强是一方面,另一方面合资车企也不太争气,反应太迟缓了。用我在业内朋友的话来说就是:时至如今了,他们还想着全球市场的一致性,不肯开发“中国市场的特供车型”,不肯给冰箱彩电大沙发。因为在他们看来,这些高级配置,只有超豪华车上面才配拥有,不能乱了辈份。更无奈的是,比亚迪这样的巨头和国内的造车...

新合资中型插混SUV,16.88万起,比亚迪唐DM-i竞争者

要说车内的科技感,领睿PHEV营造得其实还是可以的,特别是对于一款传统合资车型来说,但放在这个级别中的插混SUV市场,领睿PHEV其实并没有太好的表现。领睿PHEV的双12.3英寸连体屏为全系标配,不仅支持卫星导航、车载电话、CarPlay、车联网、4G网络、OTA升级等常用功能,也支持语音识别控制系统功能,该车还支持主副驾驶...

汽车早参丨零跑布局杭州新工厂;广汽退出与比亚迪的合资公司

股东信息显示,该公司现由比亚迪全资持股。点评:广汽集团退出与比亚迪的合资企业可能反映了双方战略调整的需要。此举表明,广汽可能将资源重新分配以聚焦其他战略领域,而比亚迪接管合资公司则能更灵活地推动其技术和市场扩展。NO.5全新BMW5系首搭车路云一体化技术11月11日,宝马中国宣布,将从2025年1月起生产搭配V2X模...

广州车展看点多:新能源车扎堆,比亚迪包馆,合资现场卖车

那就是一些合资品牌将广州车展当做了大卖场,一有机会抢订单。比如凯迪拉克新XT6上市,限时一口价34.99万元起的还附带一堆优惠;上汽大众2024款大众威然,限时一口价19.99万-29.99万元,以极为亲民的价格带给消费者震撼,这个营销手法就更有杀伤力了。不得不说,原本在价格上一直很坚挺的合资品牌,如今也很务实了,在营销...

比亚迪30年的坚持,第1000万辆新能源汽车下线!

成功的道路充满着艰辛,尤其是对于我国汽车行业来说,起步晚、发展慢、技术落后,且长期被合资车企主导。比亚迪在2009年到2019年的十年时间里,表现得“默不作声”、“默默无闻”,月销量少得可怜,只有区区3万辆,利润更别提。最艰难的是2019年,公开数据显示,当年扣非利润只有2亿多,然而当年的研发费用却超过80亿,...

比亚迪第1000万辆新能源汽车下线!国产车真的崛起了

国内汽车自主品牌发展几十年以来,我们一直期待有一个自主车企能够站出来,和传统的德系合资车企掰手腕,从这两年市场的发展历程来看,比亚迪确实站了出来,而且还狠狠地打了国外车企嚣张的气焰,如今市场上比亚迪毫无疑问是最受消费者欢迎的品牌(www.e993.com)2024年11月23日。我们都知道,比亚迪取得第一个500万辆的成绩,用了整整15年的时间;但是第...

比亚迪30年发展史启示:工程师的字典里不存在豪赌

这个市场区间的产品，通常是一个普通家庭的第一台车，消费者最大的需求就是续航长、性能好、成本低。对此，比亚迪拿出的产品方案就是插混DM-i技术和磷酸铁锂。三元锂电池性能确实好，但从成本来看只能用于高端性能车，市场非常小，一旦国家补贴退潮，那么许多厂商就会万劫不复。2020年7月，比亚迪推出划时代产品——...

30年、1000万辆新能源车,比亚迪靠的是什么

当然,还有一件事也值得一提。要知道,比亚迪今年9月才刚刚庆祝了他们第900万台新车的下线。追溯历史不难发现,从第1辆车到第500万辆,比亚迪用了整整15年才实现,但是从第500万辆到跨越千万大关,中间却仅仅只隔了15个月。更不要说,当年提及比亚迪F3DM,大家可能首先想到的还是“价格低”、是形似某知名合资车型的...

合资MPV再见,比亚迪夏的第三排可以翻跟头

合资MPV再见,比亚迪夏的第三排可以翻跟头#比亚迪##比亚迪夏#VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:...

又一年广州车展,这是黎明曙光的集体狂欢,却有人熬不下去了

如果仅仅只有比亚迪一家新能源车企,车市上只剩下被打趴的合资车企和燃油车,我们对新能源汽车也不会这么快就感到一丝丝隐约的厌倦。在比亚迪之后,吉利、奇瑞和长城等主流传统车企都陆续推出了插电混动汽车和纯电动汽车,是现有燃油车型的动力升级,更是全新品牌和新系列产品。