“过去这里每天要周转上百台内燃机车”

“过去这里每天要周转上百台内燃机车,怕股道不够,最快20分钟就要‘撵’走一台,到处都是‘轰隆隆’的声音,隔几百米远都能听见。”入路至今,54岁的机车调度员杨波像道钉般,牢牢坚守在此,时刻守护机车出入库运行安全。“后来‘绿皮车’越来越少,慢慢变成了‘股道等车’,到现在一天顶多周转五六台机车。”火车跑...

劳动者|“山东队长”之张海涛:铁路上的 “掌舵者”

虽然是济南人,但因父亲在东北当兵,张海涛在东北长大。“小时候上学,路过一条铁路线,总能看到一辆拉煤的火车,轰隆隆的声音中,司机开着火车从喷出的白色雾气中冲出来,那个感觉特别帅。”那时张海涛就励志要成为一名火车司机,后来他如愿考入济南铁路司机学校。其实刚入校时,张海涛被分到了车辆班,毕业后的主要工作是...

南中国铁路大动脉是如何艰难诞生的?|发现大湾区

那个时候轰隆隆,咣咚咣咚咣咚,现在的火车听不到这个声音了。蒸汽机车运行速度不高,最高时速80公里,实际真正的运行速度也就是50公里1小时左右。后来内燃机车取代了蒸汽机车。内燃机车烧柴油,运行速度更快,也不用频繁换车头,比如原来蒸汽机车能从广州跑到韶关,内燃机车可以从广州跑到株洲。内燃机车从70年代开始运行,...

北京最早的火车站!从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车,百年丰台站...

周伟是位老丰台人。老丰台站、南来北往的旅客、轰轰隆隆的火车，存在于他童年的记忆中。“那个时候，我刚五六岁。丰台大桥边上有一道墙。我就喜欢趴在墙头，看着火车一辆又一辆走过来，走过去……开始还有蒸汽机车，烟特别大，后来是内燃机车，火车一来嘎嘎响，声音特别大。再后来，到80年代后期，在丰台站，出入...

“轰隆隆”声不见了--我国火车变迁记

火车诞生后,在长时间内,都是靠烧火产生的热量作动力的蒸汽机车来拉动的。有位老人回忆自己在上个世纪20年代时,第一次坐火车的经历:火车发出轰隆隆的巨响和一连串的撞击声,闷罐车没有座位,看不到外面,一路站下来,留在心中的是疲倦和恐惧。伴随着科学技术的日新月异,火车经历了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的...

火车迷丨火车司机的专属音乐_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

这时会响起“绿灯通过”的声音滴滴当列车运行到弯道或遇到固定检字牌时机车司机会按下鸣笛按钮这时机车会发出“滴滴”的声音鸣笛方式不同所代表的含义也不一样哦轰隆隆内燃机车启动后柴油机就会发出“轰隆隆”的声音柴油机转速越高轰鸣声越大...

25岁火车迷19年手绘近500幅火车图,见证铁路变迁

前进型蒸汽机车、北京型内燃机车、和谐电3D型电力机车……从小就是火车迷的建筑大学机电学院研究生董炳辰,从小学一年级开始手绘火车图,至今已绘制近500幅作品。董炳辰上大学前绘制的火车风景图25岁的董炳辰小时候住的房山区姥姥家旁边就是铁路,听到轰隆隆过火车的声音,他就跑到铁路旁一看就是半天。平时,他也会经...

每天感受“下蒸上烤”,只为确保火车头暑运安全

踏进检修库大门,长江日报记者就听到火车头发出“轰隆隆”的声音,随之映入眼帘的是一台台火车头停放在检修台上,火车头顶部、中部和底部都有人在进行检修。武昌客机折返段助理工程师余浩然介绍,在这里检修的火车头全部服务于武昌火车站,工作人员分成八个班组,分早晚班24小时开展检修。

探访火车头检修团队:一天检修50台 就像鸡蛋里挑骨头

踏进检修库大门,长江日报记者就听到火车头发出“轰隆隆”的声音,随之映入眼帘的是一台台火车头停放在检修台上,火车头顶部、中部和底部都有人在进行检修。武昌客机折返段助理工程师余浩然介绍,在这里检修的火车头全部服务于武昌火车站,工作人员分成八个班组,分早晚班24小时开展检修。

从“人在囧途”到“人在坦途”!一家五代火车司机见证中国速度

“1987年,我开上了内燃机车,靠蒸汽跑的火车换成了柴油动力,驾驶室里不用添煤了,可噪音还是特别大,跑一趟车下来耳朵里全是火车轰隆隆的声音。而且驾驶环境也没改善多少,仍然是冬天冷、夏天热,火车速度也没提上来多少,操控还是需要依靠手柄。”起初,李宝生并不想让儿子李斌“接班”,但李斌还是坚持了自己的选择,当...