日系皮卡再添一员“猛将”,9.19万起售,车长近5米7,配2.9T+8AT

日系皮卡再添一员“猛将”,9.19万起售,车长近5米7,配2.9T+8AT导读:因为最近一段时间国内汽车市场快速的发展,很多品牌都是在快速的更新产品来增加市场的需求,而皮卡车型大家都很熟悉,作为一款多用途车型,无论是日常代步、拉人载货还是越野能力都很不错,多用途设计得到了很多消费者的认可,并且很多皮卡车型的外观...

日系皮卡售9.19万起,可选汽油/柴油动力,外观霸气,配四驱+大梁

日系皮卡售9.19万起,可选汽油/柴油动力,外观霸气,配四驱+大梁导读:最近近几年国内汽车市场快速的发展,很多的品牌都是加快了新车的更新速度来增加竞争力,而皮卡车型在最近几年的市场认可度逐渐提升,因为大尺寸的车身看起来很霸气,拥有着出色的储物空间以及SUV一般的乘坐舒适性,通过性以及越野能力都是能够满足不同场...

日系冷门越野车解读:郑州日产帕拉丁

在越野车圈里有一台知名度曾经很高的日系车,但它不是进口车,而是合资车型郑州日产帕拉丁。也许提到日系越野车总会联想到丰田陆巡或普拉多,三菱帕杰罗,以及日产途乐,可是这些车的价格总是很高,技术又是许多年没有升级换代,所以销量已经越来越低;日产帕拉丁的价格与这三台车相比要低许多,于是其一度成为普通越野爱好者...

疯狂的日系车,统治泰国的二手皮卡车市场,国产皮卡任重道远

疯狂的日系车,统治泰国的二手皮卡车市场,国产皮卡任重道远之前的文章提到过,最近旅游火爆的泰国,不声不响间,成长为东南亚的第一皮卡车大国,有着“皮卡王国”之称。泰国人对皮卡车的钟爱体现在很多方面,比如皮卡车改装,在这个国家相当盛行。如果要说到泰国最受欢迎的皮卡,日系车可以说是霸主级的存在,即使在二手车...

全新五十铃D-MAX对比丰田海拉克斯,日系中端皮卡谁性能好

而五十铃D-MAX搭载了排量更小的1.9T发动机，但这台代号为RZ4E的发动机技术方面更加先进，除了高压共轨直喷系统，五十铃还有VGS可变几何涡轮增压技术，通过改变涡轮的几何形状来来控制涡轮的有效面积，降低大尺寸涡轮在低转速下难以启动的问题，同时让涡轮在高转速时保持强劲的增压效果，相比老款的2.5L发动机，1.9T内耗...

盘点国内鲜有的日系皮卡,每辆都是经典爆款

皮卡是一种多用途车型,集合了轿车、SUV、越野车和货车的属性,可以兼任多种功能(www.e993.com)2024年11月24日。目前全球皮卡市场主要由美系和日系把持,美系以福特F-150、Ram1500、雪佛兰索罗德等全尺寸大皮卡为代表,日系以丰田海拉克斯、五十铃D-MAX等中型皮卡为主要力量参与竞争。

摆地摊不一定要买小货车,这台日系两厢车照样可以!

摆地摊不一定要买小货车,这台日系两厢车照样可以!最近,“地摊经济”火了,我身边不少自媒体er也都纷纷辞职重新创业了。不过,练摊儿也得有工具,所以,随着地摊火的还有各式各样的小货车。但如果你仔细观察,会发现这些小货车摆摊没问题,但毫无舒适性可言,而且大部分还只有手动挡车型,“限制条件”有点太多了。

美国消费者最关注的车 日系竟占九成连皮卡都沦陷了

又一款斯巴鲁车型,这次轮到了中级车——力狮。估计很多小伙伴都以为这台车在国内也没有销售,不过你们错了,这台车一直在国内都是以进口车的身份在售卖,只是占有率极小罢了。对了,有一点忘了说了,目前在美国消费者眼中的这台力狮并不是咱们在国内的这台,国内的现款车型属于老款,美国的属于新一代车型。

每一款都是经典,盘点在中国的日系皮卡

日系进口皮卡在中国市场的蓬勃发展远不及上世纪90年代,随着中国自主皮卡系列车型的崛起以及合资品牌车型的稳步发展,能否在风起云涌的市场中占领对日系品牌车型来讲也是步履维艰。(文/卡家号:truckfancier)免责声明:本文来自卡车之家卡家号自媒体,不代表卡车之家的观点和立场。未经允许,禁止转载。

日系品牌占大半 泰国皮卡市场发展浅析

泰国的皮卡以日系车型为主,有少量的美国皮卡混迹于其中,而满大街的日系皮卡中又以丰田的海拉克斯数量最为众多,日产、五十铃、三菱紧随其后,不相上下。拿泰国普吉岛为例,大约90%的车型都是皮卡,而这些皮卡中90%都是日系品牌,这些日系品牌中90%都是丰田海拉克斯,我应该叫这里什么,“皮卡岛”还是“海拉克斯村...