为啥内燃机车不能代替高铁重回春运,中国铁路难道一定要电气化?

在高原和电网覆盖不足的地方内燃机车仍在运行。2019年青藏铁路一次性就给配了36台新内燃机车，从西宁到拉萨站，火车必须在中途的格尔木站更换成柴油机车，因为从格尔木进入青藏高原后，就不再用电了。值得一提的是，青藏高原缺氧气压低，必须要有带涡轮增压器的高原内燃机车，铁路初期用的进口的NJ2，这次换代的36台...

【走进区域看发展】四川资阳:“万国轨道”走向四方

调车机车、内燃动车组、城市轨道工程车五大系列60余种产品:2010年,成功研制我国首台混合动力机车,填补了我国新能源内燃机车领域的空白;2015年,成功研制世界首台最大功率的混合动力机车HXN6;2016年,研制成功我国首列商品化悬挂式单轨列车;2021年,在我国首创老旧内燃机车混合动力改造……”该负责人说。

商品化HXN6型油电混合动力机车落户国家能源集团

与传统内燃机车相比,该机车具有世界领先节能环保技术,单机每年可减少30%～40%的燃油消耗、3吨至5吨的污染物排量以及280.5吨至467.5吨的碳排放量,单机调车牵引货物能力超万吨,可全面满足国家能源集团包神铁路管内调车作业及短距离小运转等工况作业需求。此次下线的HXN6型油电混合动力机车共2台,将于6月中下旬抵达国...

中车戚墅堰公司

2022年9月20日,中车戚墅堰公司成功与安托法加斯塔(智利)-玻利维亚铁路公司(简称FCAB公司)签署氢能源货运机车出口合同,获得了氢能源机车首个出口订单。2、永磁混合动力调车机车永磁混合动力调车机车以中车戚墅堰公司已批量生产的HXN5B型大功率交流传动调车内燃机车为平台进行设计,装用R6280ZJ型柴油机和动力蓄电池。机...

我国高铁全球第1,为何青藏线还用烧柴油的火车头 而且是美国进口

于是,格尔木到拉萨段,也就不得不使用烧柴油的内燃机车,然而纵观中国当时,却无法生产适合高原运行的内燃机车,原因在于一方面要考虑到具备涡轮增压,保证运行效率的平稳性,另一方面要防止球形闪电的暴击,于是当时我国把目光转向了美国,采购了美国通用公司的NJ-2型号内燃机车作为火车头,为整个列车提供动力。

“江津造”涡轮增压器“驱动”中老铁路

近日，中老铁路全线通车运营(www.e993.com)2024年11月23日。在这条友谊之路上，重庆ABB江津涡轮增压器系统有限公司（以下简称“ABB”）研发生产的涡轮增压器，正在中车戚墅堰公司新造的6台HXN5B大功率调车内燃机车运行，为中老铁路沿线昆明、化念、宁洱、野象谷、磨憨等6大货场服务，保证机车运行功率及效率，帮助其在频繁的启动和制动中顺利履行调车...

改革开放40年,中国这些火车型号你都认识吗?

长征1型内燃机车(换顶)长征2型内燃机车东方红1型内燃机车东方红系列为液力传动内燃机车,后面的东风系列为电传动内燃机车。东方红2型内燃机车东方红3型内燃机车(多种)东方红4型内燃机车(四方、戚墅堰各有一种)东方红5型内燃机车东方红5B型内燃机车东方红5C型内燃机车东方红6型内燃机车东方红7型内...

从蒸汽机车到复兴号动车组 一组珍贵图片看懂火车进化史

随着时代发展和科技进步，内燃机车开始显露身手，1965年10月，在川黔铁路赶水至贵阳段开始使用内燃机车。早期内燃机车主要以DF1型、DF2型、DF4型、东方红21型为主。如今，DF4型、DF5型、DF7型、HXN5B型等型号成为路局内燃机车主力。早期的东风型内燃机车现在运用的DF4型机车现在运用的DF5型机车现在运用的DF7...

HXN6型大功率内电混合动力机车实现商品化销售

1月18日,中车资阳公司与国能包神铁路集团签订2台大功率交流传动内电混合动力机车销售合同。这标志着我国HXN6型大功率内电混合动力机车首次实现商品化销售。混合动力机车是中车资阳公司践行国家“双碳”战略目标的代表作。作为我国最早研制内电混合动力机车的企业,中车资阳公司达成多项成就,成为内电混合动力研制的领军企...