...SH)首次覆盖报告:短期海外经营有望改善,领军一体化压铸未来可期

我们认为:车身结构件生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺(压铸工艺和热处理工艺)等各项技术能力,包含很多know-how,因此技术壁垒较高,而公司在该领域先发布局明显,在工艺、模具、设备、材料端均有积累和布局,有望率先抢占市场份额,巩固在车身结构件细分赛道优势。(1)公司多年以来持续研发并提升高真空压铸技术...

铝合金压铸工艺知识大全

铝合金压铸不易实现阳极氧化,由于压铸出来后容易留下许多气泡或者沙孔,造成外观无法很好的修复,造成氧化后无法覆盖外观问题。注解:这里重点关注铝模压铸模次以及寿命,压铸铝牌号以及不能做外观氧化原因。铝合金压铸工艺生产流程以下为压铸流程图。压铸模具必须用热制作模具钢,常用的钢材有:H13,8407,2344,8418,SKD...

特斯拉正在放弃下一代“一体式压铸”工艺

如果要将整个车身底部用一体式压铸技术来实现,目前来看,还需要解决两大问题。一是如何低成本地设计并测试这个巨大且复杂部件的模具,并最终将其投入大规模生产,其中也包括是否已经有相应的压铸机。要实现压铸如此大型的车身部件,特斯拉还需要更大的压铸机。目前特斯拉用于ModelY车身件的一体压铸机是锁模力为6000吨...

省钱新招!特斯拉据传已放弃下代“一体化压铸”工艺!

财联社5月2日讯（编辑黄君芝）据两名知情人士对媒体透露，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划，这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。“一体化压铸”是一项尖端技术，旨在通过使用具有大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成...

特斯拉放弃一体化压铸工艺:回归三段式铸造方法

三言科技5月2日消息,据报道,知情人士称,特斯拉已经决定放弃“一体化压铸”工艺,这是为了应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的举措。特斯拉目前选择回归三段式铸造方法,即前后两部分由千兆铸件铸造,中间部分由铝和钢架制成,用于储存电池,这一相对传统的铸造方法与ModelY和Cybertruck两款车型所采用的方式基本相同。

国内厂商正大举跟进:曝特斯拉放弃下一代“一体化压铸”制造工艺

快科技5月2日消息,据海外媒体报道,两位知情人士称特斯拉已决定放弃“一体化压铸”(Gigacasting)工艺的创新计划,这也是为了应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的又一项新举措(www.e993.com)2024年11月24日。放弃一体化压铸后,特斯拉现已选择回归更成熟的三段式铸造方法:前后两部分由千兆铸件铸造,中间部分由铝和钢架制成,用于储存电池,这一相对传统的...

小米澄清:大压铸和冲压是两种不同工艺

小米澄清:大压铸和冲压是两种不同工艺[汽车之家资讯]日前,小米官方针对超级大压铸系统和冲压线的概念再度进行澄清,官方表示:“大压铸和冲压是两种完全不同的工艺,在小米汽车工厂中,这两者也是分属不同的车间。”其中,小米自研了整个压铸机群系统,包括60个设备、433个工艺参数,小米超级大压铸9100t的压铸机仅是...

小米超级大压铸技术亮相:9100 吨工艺、自研冲压集群系统

IT之家12月28日消息,在目前正在进行的小米汽车技术发布会上,雷军公布了小米超级大压铸技术,即——9100吨一体化压铸工艺。雷军提到,特斯拉上海工厂是6000吨、最新落成工厂是9000吨,而小米采用“自主设计9100吨一体化大压铸设备集群系统”,为了确保“万无一失”,还定制了3套方案,包含“大压铸A组”、“大压铸B...

降本增效新举措:消息称特斯拉放弃下一代“一体化压铸”制造工艺

IT之家5月2日消息,据路透社今日报道,两位知情人士称特斯拉已决定放弃其雄心勃勃的“一体化压铸”(Gigacasting)工艺的创新计划,这是特斯拉应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的又一项新举措。特斯拉的“一体化压铸”技术旨在通过使用具有巨大夹紧压力的压铸机,将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体,从而简化制造过程...

为什么汽车一体压铸技术,在汽车制造行业没有普及开?

二、压铸工艺新车型投入巨大,如果车型销量不佳,转型成本浪费大压铸技术是一种特种铸造技术,目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%～70%。一体化压铸技术是压铸技术的新变革,通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计,并使用超大型压铸机一次压铸成型,直接获得完整的零部件,实现原有功能。