学术争鸣 | 无锡木船业发展历史初探

船舱以满梁进行划分,头满梁的位置是固定的,距船头的位置为船长的40%左右,梢满梁及房舱满梁按实际要求进行布置,这样一般将船分为头舱、桅舱、大舱、房舱及梢舱5个舱。若吨位大时,两重满梁之间距离过长,可以增加半梁以保证强度。船体两侧设有杉木制成的可拆卸活络板搭,装轻货如粮米等可以使舱的容积增加50...

海运订舱泡货和重货怎样区分

我国海运拼箱基本按1立方米等于1吨区分从船舶积载看,货物积载因数小于船舶舱容系数就是重货,反之就是轻货/泡货。按计算运费和国际航运惯例,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨是重货,反之是轻货/泡货。

【航海经验】沙特YANBU港装运石油焦炭简介

本航次的航次指令装货量为55000MT±10%,根据代理的邮件和查询IMSBC规则,焦炭为轻货,积载因数大概为1.20-1.26M3/MT,根据计算可达到最大装货量,舱容满足要求。2.压载水置换事宜代理邮件提醒,在YANBU港装货的船舶,航行途中要对压载水进行置换,符合压载水管理手册要求。抵港前将船舶IOPP证书、BallastWaterSamplin...

集运市场爆火!散货船改拉集装箱,需要注意哪些安全问题?

而集装箱作为一个包装运输组件,可以以散货船的包装舱容为计算基础积载于货舱内,当然也可以在保证舱盖强度和水密的基础上积载于甲板上,只是需要满足船舶在稳性、强度、结构完整和安全瞭望等方面的要求。通常情况下,由于集装箱积载于散货船舱内会产生亏舱,考虑到舱底板的强度受限以及保证船舶具有合适的稳性,散货船...

亦邦物流:跨境空运和跨境海运分别是如何计价的?

在跨境海运拼箱当中,重货很少见,基本都是轻货,而且跨境海运拼箱是按照体积计算运费,跟跨境空运按照重量计算运费有根本的区别,所以相对简单得多。很多人做了大量跨境海运货,却从来没听说过轻货和重货,因为基本用不到。2、按照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货(DeadWeightCargo/HeavyGoods)...